这段防线原本是第九兵团27军的阵地，但27军已经连续作战好几个月，部队非常疲惫。有67军这样刚刚入朝的新生力量的轮换，27军也可以和西线19兵团63军的部队一样，撤到二线修整，补充兵员和粮弹。

67军的部队刚一上来，就立刻引起了‘联合国军’方面的注意和警惕。

南朝鲜军将67军称为中国的‘首都军’，因为这支部队的驻地距离北京很近，长期驻守塘沽和山海关一线。而南朝鲜军甚至认为67军就是当时红色中国的首都卫戍军，原因是1949年的10月1日，这支军队参加了开国大典上的阅兵。能够参加开国大典的阅兵式，足以证明这支军队的重要性。

67军刚一接手27军的阵地，美军和南朝鲜军就进行了极为频繁地试探性进攻。目的就是想要试探出，这支刚刚入朝参战的新部队的实力和火力情况。

并且，67军所驻守的金城以南的这一片地区，是一片相对平缓的丘陵地带。从北向南，易守难攻；从南向北，易攻难守。这让美军和南朝鲜军觉得这是一个可乘之机。如果能够拿下这一片阵地，就可以将自己的阵地楔入志愿军的防线纵深。到时候，美军的阵地可以直接和志愿军的二线防御阵地形成对峙，从侧翼威胁志愿军五圣山主阵地。而志愿军的一线阵地，也会被在这里撕开一处口子。这样的突出部，会让‘联合国军’今后的进攻和防御都更加有效。

9月1日起，67军的部队开始逐渐进入这片地区并且接手27军的阵地。到9月10日，67军才和27军完全完成了阵地的交接工作。而仅仅是9月1日到15日这半个月间，67军在这里就进行了59次阻击战和8次反击作战，大大小小战斗进行了六十多次，歼敌两千二百九十多人。

为了试探新接防的67军，美军和南朝鲜军还集结了大量坦克，发动具有实验性质的“特种混合支队的作战试验”，但都被坚决打了回去。

9月12日，美第7师一个营和南朝鲜军两个营加强两个连的部队，在70多辆坦克和十多架飞机的掩护下，向67军200师前沿阵地发起强攻，被击退。

9月21日，美第25师、美第7师和南朝鲜第2、第6师各一部，共八个营将近五千人的兵力，在75辆坦克和100多门火炮及大量飞机的支援下，再次向67军前沿阵地发起猛烈进攻。激战整整一天一夜，67军毙伤敌1140人，击毁坦克17辆，终于击退了‘联合国军’的进攻。

可这些都仅仅只是开胃菜而已！

时间进入到51年10月，由于朝鲜四十年不遇的暴雨和洪水，以及美空军发动的针对志愿军后勤的绞杀战，让北汉江附近的志愿军部队，粮弹补给极为艰难。

泥泞的道路和山体滑坡，洪水冲垮了一些桥梁，让许多路段的交通完全中断。

正是在这样的情况下，我所在的汽车连才临时接到支援任务，给东线的部队运送给养物资。

而美军，却突然发动了规模庞大的秋季攻势。10月8日至22日，美军和南朝鲜军集中四十四个步兵营，七个工兵营和十四个独立榴弹炮营，动用坦克200多辆（其中主要是新装备的巴顿式坦克），在空中大量飞机的掩护下突袭67军阵地！

这一次，美军一开始就使用了凶猛的坦克楔入战术。

先以大量飞机和炮兵，对67军前沿阵地的每一个山头，进行饱和的火力覆盖，整个前沿化为一片火海。美军指挥官范弗利特将军甚至下令，不限制弹药的使用。

之后，便是坦克集群，凭借坦克强大的火力、防御力和机动性，像钉子一样楔入志愿军阵地的纵深。切断志愿军阵地与阵地之间的联系，然后再以大量步兵在强大炮火的掩护下，分别夺取志愿军坚守的各个山头。

67军的部队以及侧翼的68军一个师，在金城以南地区和美军第九军激战十几天，毙伤俘敌人2.3万多人，击毁敌坦克39辆，击伤8辆。但最终，美军还是突入志愿军阵地近十公里纵深，67军则被迫撤离该处阵地。这场战斗，67军和68军共伤亡了1.03万人，被美军占去阵地132平方公里。

在进攻铁原中遭受重大伤亡的美军，原本希望凭借坦克楔入战术和志愿军部队缺少反坦克火力的优势，在战场上打开新的突破口，从而迫使中朝方面接受他们苛刻的和谈条件。

但结果却是整个秋季攻势7.9万人的伤亡，和用血夺过来的467平方公里阵地。平均付出170人的伤亡，才能换回1平方公里的土地，而北朝鲜足足有12万平方公里，红色中国更大。

就连美国参谋长联席会议主席布莱德雷写给美国总统杜鲁门的报告中也说：“用这样的战法，李奇微至少要用20年的光景才能到达鸭绿江。”

67军和敌人的伤亡比例为1:2.23，这本来已经是一个很不错的战果了。毕竟敌人是飞机大炮坦克的机械化美军，而志愿军仅仅只有步兵和少量炮兵。能够以步兵对抗装甲部队的进攻，还打出这样的伤亡比例，已经是一个不小的奇迹。

但我车上拉的这二十几个重伤员，似乎却并不这么认为。

他们很沮丧，士气低落，因为阵地在他们手中丢掉了。

我看着这些担架上垂头丧气、死气沉沉的伤员，他们刚刚经历了一个多月的高强度连续作战。

而粮弹供应不上，又让他们营养不良，变得消瘦和虚弱。能不能挺过即将到来的冬天，谁也不知道。

作为汽车兵，我本来不需要管这些，跑好我的车就行了。但他们都是志愿军的战士，看着他们这个样子，我有些心疼起来。

说来也是天公作美，之前连着好几天的大雨，却在我带着伤员返程的时候忽然停了下来。月亮蹦了出来，皎洁的月光洒在山间，像是给整片山林披上了一层薄纱。进入十月份之后，天气突然清冷了下来，夜里还有些渗凉。尤其是刚下过大雨，风一吹，整个人就一阵激灵。

不过雨虽然停了，路却还是很难走。卡车在软烂的泥地里艰难前行，车上的伤员被颠簸得脸色发白。

由于早知道要走这样的烂泥路，我已经提前就将卡车车胎的气放了些。

放了气的轮胎增大了和泥地之间的摩擦面积，也能让我减少陷车几率。车上还提前放了一些木板，关键时候既可以当担架用，也可以给陷进泥里的卡车脱困。

而且苏制‘嘎斯’比起美制十轮卡要轻便不少，在泥地上和山地情况下，‘嘎斯’要比十轮卡更好开。

如果是美制十轮卡，说不准这个时候，我就已经陷车了。没准我还得动员车上的伤员，下车帮我推车。

不过美制十轮卡的前面自带一个绞盘，可以自救也可以拖车，而苏制‘嘎斯’车上则没有绞盘。