原因很简单，宇宙中存在几乎无数的类地行星，存在的文明数量也几乎是无限的，因此就算先进文明已经非常发达了，也不可能随时随地的监控周边的所有文明，更不可能摧毁所有具有潜在威胁、却没有构成实质威胁的文明，只能根据自身的发展规律做出判断，只在最有必要的时候摧毁已经构成实质威胁的文明。

在这个前提下，就出现了罗素所提到的重要观点，即人类文明拥有一百年到两百年的时间，大约在二十二世纪末、或者二十三世纪初，将与外星文明遭遇，并且与外星文明爆发生死攸关的宇宙战争。

事实上，罗素的这一推断已经得到证明，只是他在时间判断上不太准确，真正的时间点是二十四世纪。也就是说，人类文明还有大概二百五十年的时间，而在此期间所取得的进步将决定人类文明的生死存亡。

由此可见，中国科学家在二十一世纪中叶的偶然发现，意义十分重大。

可以说，如果没有这次发现，人类文明很有可能到二十三世纪，才能发现与掌握空间能源，而一直在监视人类的外星文明将在二十四世纪返回太阳系，并且在人类文明发展壮大之前毁灭太阳系。

到此，罗素重点提到了科技大爆发。

按照他的推论，任何一种全新的能源利用方式出现之后，人类文明将在随后的一百年左右完全掌握该能源的利用方法，而这就是所谓的“科技大爆发”，而人类在这一百年里取得的进步，将超越历史时期的总和。

当然，罗素也提到，因为人类是在完全掌握核能之前就迎来了新的科技大爆发，所以前期积累时间更长，因此在未来一百五十年到两百年之内，人类文明都将处于飞速发展的关键时期。

必须承认，罗素的这个判断极为准确，时间上的误差也不是很大。

到二十三世纪初，人类才完全掌握了空间能量的利用方法，而且同步把核能的利用效率提到了最高。

如果从二十世纪中叶算起，人类文明差不多用了一百五十年完成科技大爆发。如果从二十世纪三零年代算起，人类文明则用了接近两百年才完成科技大爆发，正好在罗素预测的时间期限之内。

可以说，这是人类历史上最辉煌的一百五十年。

只是，真正明白罗素这套理论的人都知道，这也是人类文明最危险的一百五十年。

在这一百五十年里，外星文明入侵随时有可能发生，而且外星文明所采用的入侵与摧毁手段完全超出了人类能够抵抗的范围。更加重要的是，这一百五十年里发生的事情，最终将决定人类文明能否继续生存下去。

可以说，人类文明在跟时间赛跑。

生活在罗素时代的人，特别是那些接触到内幕的人，几乎没有一个认为人类文明能够延续到三百年之后。

可以说，那是一个让科学家十分绝望的时代。

有趣的是，在科学家集体绝望的大背景下，平民却过上了几乎是人类文明诞生以来最为幸福的生活。

虽然第三次世界大战对人类产生了很大的影响，数十亿人受到战争波及，几个世界上规模最大的国家被战火彻底摧毁，但是不到十年，战争创伤就彻底抹平了，人类进入了一段长达一百六十年的黄金时代。

在这个时代，几乎没有疾病、没有饥饿、没有战乱。

至少，对绝大部分发达国家的人来说，这是一个天堂一般的时代。

首先说说美国，这个几乎被战火彻底摧毁的国家。

美国的战后重建工作在二零五七年正式开始，首先是中国的无偿援助，即驻扎在美国的数百万中国军人，为美国进行了长达三年的重建工作，直到二零六零年初，最后一批中国驻军才结束了建设工作。

在这三年内，中国的重建援助，为美国的战后大发展打下了坚实的基础。

虽然没有确切的统计数据，但是有一点可以肯定，即大约五百万中国军人在这三年内所做的建设工作，超过了随后五年内美国的所有基础建设工程的总和，而且所有由军队从事的建设工作都是无偿的。准确的说，美国并没有为中国军人支付劳动报酬，只需要购买进行重建所需的物资。

一些细节上的事情，也许更能说明问题。

在这三年中，美国全国用电量的百分之七十五都是由中国军队的小型可控聚变核反应堆提供的。当时，仅在洛杉矶，中国军队就动用了二十二套小型聚变供电系统，三年内总共提供了近二十兆亿度电能，为大约一千万个家庭提供了生活用电，还为上万项重建工程提供了工业用电。如果把这些电能按照战前美国的电费则算的话，相当于十万亿美元，是洛杉矶在战前年耗电量的十倍。

除了提供电能，中国军队还帮助美国的所有大城市恢复了供水与供气，修缮了所有城区的公路、铁路、地铁、机场等基础设施，修复了下水道、雨水排放管道、地下管网、高压输电系统等等社会公共基础设施。此外，还修通了近一百五十万公里的公路，以及上百座大型水利工程。

当时，中国军队甚至在美国修建了一万多座医院与近万座学校。

在进行基础设施重建的时候，美国的国家经济重建工作也开始了。首先获得重建的就是与民生有关的经济产业，比如农业生产工厂、食品加工厂、轻工业、制药工业、日用化工工业、以及物流业。

当时，为了帮助美国恢复物流业，中国向美国提供了非常无私的援助。

比如，中国军队的很多过剩物资就无偿、或者以极低的价格出售给了美国企业，以及那些在美国开办了分公司的中国企业。根据中国官方公布的数据，在战后十年之内，销售到美国的运输机就多达十万架，其中有近两万架是大型电动运输机，另外的则是使用更加灵活的电动战术运输机。

这些过剩军事物资，成为了美国进行战后重建的主要工程设备。

更加重要的是，这些援助，为美国成为仅次于中国的第二大工业国、也是第二大发达国家打下了极为坚实的基础。

要知道，在大战结束后的十年内，实现了航空化的只有两个国家，一个是中国，另外一个就是美国。

中国在二零六零年左右，基本上实现了航空化，即航空运输成为了最为重要的远程运输手段，并且逐步取代了铁路与水运，最终成为唯一的远程运输手段。即便在短途运输上，航空也占有最重要的席位。到二十一世纪末，中国已经全面实现航空化，连居民出行用的代步工具都是飞行汽车。

紧接着中国实现航空化的就是美国。

到二零六七年，也就是战后重建工作基本上完成的时候，航空运输在美国的远程运输中所占比例已经达到百分之七十，而铁路与水运降到了百分之三十以内，最终在二零七二年完全被航空运输取代。到二十一世纪末，美国基本上同时与中国实现全面航空化，即飞行汽车成为居民出行的出要代步工具。