为此，辛巴做的第一件事情就是让护航战斗机做好起飞准备。

不管侦察机是否发现了特遣舰队，都要首先让护航战斗机升空，因为特遣舰队肯定能够提前出动攻击机群，因此护航战斗机能够采用前进护航战术，冲击特遣舰队的攻击机群，或者是留下来执行舰队防空任务。

只是，在接下来的安排中，辛巴犯了难。

如果以攻击为主，就得让剩下的战斗机挂上反舰弹药，并且在飞行甲板上待命，以便及时升空。如果被迫进行舰队防空作战，就得让战斗机挂上对空弹药，并且及时让这些战斗机升空。

显然，这两种战术安排截然不同。

在零点四十五分左右，辛巴做出了决定，即让十二架执行防空任务的战斗机在飞行甲板的起飞区待命，其他战斗机全部在机库内挂装反舰弹药。如果在凌晨一点的时候，侦察机仍然没有发来消息，就让防空战斗机首先升空，护航战斗机则在一点三十分升空，而在此期间航空勤务人员得为机库里的战斗机更换弹药，保证在接下来的十五分钟内，能够让更多的战斗机执行防空任务。

在辛巴看来，凌晨两点是最后关头。

在此之后，特遣舰队的攻击机群随时有可能到来，因此在凌晨两点之前，必须出动足够多的防空战斗机，并且把舰队防空网扩大到反舰导弹的最大射程之外。至于能否及时攻击特遣舰队，已经不是关键问题了。

问题是，牧浩洋会给他这么多时间吗？

零点三十分，第一架挂着反舰导弹的j-32b从“昆仑山”号上升空。

因为执行攻击任务的j-32b的起飞重量比执行护航任务的j-32多了两吨，巡航飞行速度稍微慢一些，所以舰队航空作战参谋首先安排j-32b起飞。此外，每艘航母额定出动四十八架j-32b执行攻击任务的时候，航空作战参谋还会对侦察机发回来的消息进行分析，以确定增派的八架j-32b到底执行哪种任务。

严格说来，根本没有什么好分析的。

侦察机发回来的情报非常有限，只确定了印度舰队的规模，锁定了五艘航母，以及舰队上空有数十架防空战斗机。

这些信息，很难让航空作战参谋做出准确判断。

准确的说，很难由此判断出印度舰队的防空力量，也就无法肯定的知道是否需要增派护航战斗机。

面对这种情况，航空作战参谋一般会征求各个航空联队指挥官的意见。

事实上，航空联队指挥官也不可能做出准确判断，只是不是由一个人做出决策，也就没有太多的心理负担。

说得直接一些，就是少数服从多数。

当时，四名航空联队指挥官与四名副指挥官中，有五人认为应该加强护航力量。

结果就是，每艘航母上的八架待命的j-32b全部挂上了对空弹药，安排在四架j-32之后升空。

因为是j-32的改进型，而且多用途战斗机对作战半径的要求更高，所以j-32b在执行制空任务的时候，作战半径比j-32还稍微远一点。在携带八枚拦截导弹与四枚格斗导弹的情况下，j-32b的最大截击半径能达到二千二百公里。当然，这在实战中没有多少意义，因为截击任务不需要与敌机缠斗。在执行护航任务的时候，飞行员往往会留出五到十分钟的空战余油，相当于以巡航速度飞行三百到六百公里。也就是说，在执行护航任务时，j-32b的最大作战半径勉强超过了两千公里。在同等的情况下，j-32的最大作战半径只能达到一千九百公里左右。

当然，对这次攻击行动来说，已经足够了。

在零点三十分到零点四十五分之间，四艘“昆仑山”级航母以每分钟四架的速度，各弹射了六十架战斗机。

事实上，这不是“昆仑山”级航母的最大出动能力。

如果适当降低战斗机的起飞重量，“昆仑山”级配备的电磁弹射器能够以每分钟两架的速度弹射战斗机。

在战斗机全重起飞时，弹射效率才降到了每四十五秒一架。

因为在零点起飞的第二批侦察机群放弃了侦察任务，在舰队北面六十度区域内，离舰队大约六百公里处形成了第一道防空拦截线，十六架j-32足以在空中巡逻三个小时，还有四架舰载预警机支持，此外第一批侦察机正在返航，所以牧浩洋没有急着让增派舰队防空战斗机。

当时，他只是让航空作战参谋在不影响战斗机降落的情况下，在飞行甲板的起飞待命区部署防空战斗机。此外，所有的j-25p都只装载了三分之二的燃油，确保在空战中获得最佳推重比。

事实上，在准确掌握了敌情的情况下，防空战斗机往往以半油起飞。

原因很简单，半油比满油能减轻大约四吨的起飞重量，等于把战斗机的空战推重比提高了零点一五以上。在激烈的空中战斗中，这个差距足以决定战斗结果，特别是在双方战斗机的性能旗鼓相当的情况下。

按照牧浩洋的部署，接下来要做的就是回收返航的侦察机。

因为j-32的空战能力比j-25p强了不是一点半点，所以侦察机在降落之后，将直接在飞行甲板上补充燃油与弹药，然后紧急起飞。如此一来，就能有三十二架j-32执行舰队防空任务。

除非印度舰队拼出全力，不然这三十二架j-32足以构成一道牢固的防空拦截网。

可以说，只要没有绝对必要，牧浩洋不打算让j-25p执行防空任务，因为他还有更多的安排。

只要第一轮攻击重创了印度舰队，他就打算用j-25p发动第二轮攻击。

说得简单一些，只要j-25p及时出动，第二轮攻击就将在第一轮攻击后大约一个半小时开始，而在此期间，印度空军很难为印度舰队提供足够的防空战斗机，也就无法对j-25p机群构成威胁。

如果受到拖延，印度空军肯定会不顾一切的为印度舰队提供掩护，也就得为第二支攻击机群安排足够多的护航战斗机。如此一来，要么让防空战斗机返航补充燃油，要么等到第一批攻击机群返航后再组织第二轮攻击。

显然，两者都不是理想选择。

如果让防空战斗机返航，舰队防空肯定会出现严重漏洞，而牧浩洋必须考虑在此期间可能遭受的突然袭击，比如印度海军的反潜巡逻机突然出现。没有防空战斗机，舰队的安全就没有保证。

如果在第一批攻击机群返航后组织第二次攻击，即便不考虑飞行员的状态，也要考虑战斗机的状态，即过高的出动强度，肯定存在很多故障隐患。此外，还得面对已经准备就绪的印度空军。

显然，牧浩洋不打算承担如此大的风险。

即便从零点四十五分算起，也就是最后一架执行护航任务的j-32b升空后，以其一点八马赫的巡航飞行速度，飞行一千八百公里也只需要一个小时，准确的说，应该是五十五分钟左右。

也就是说，在一点四十分左右，攻击机群就将到达印度舰队上空。