“还有问题吗？”牧浩洋看了眼腕表，说道，“六个小时后，补给作业完成，到时候再确定具体的作战方案。”

几名主要指挥官没多耽搁，立即起身告辞。

此时，已经是七月三十日凌晨了。

补给作业进行得非常顺利，主要就是为航母补充对地打击弹药。为了加快补给速度，两艘航母上的反潜直升机轮番出动，这可忙坏了航空勤务人员，因为由直升机运送的弹药都得通过弹药升降机送入弹药库。

还好，七十多架j-15b将返回国内，不需要在航母上做全面维修。

按照杨禹方的安排，航空勤务人员为j-15b做好转场飞行准备后，只需对四十架j-25进行全面检查。

凌晨三点不到，海航的一百零八架j-25到达云南空军基地。

补充燃油后，这些战斗机在凌晨四点之前起飞，预计在六点三十分就能到达，而航母上的j-15b机群将在此之前升空。

航空作业安排得非常紧凑，或者说舰队的工作安排得非常紧凑。

补给在六点整结束，运送弹药的船只将留下来跟随登陆舰队活动，在舰队需要进行再次补给时，才会进入孟加拉湾，与舰队会合。

按照章玉廷的安排，两支舰队在此时分道扬镳。

由两艘航母、两艘巡洋舰与四艘护卫舰组成的作战舰队将从安达曼-尼科巴群岛西面进入孟加拉湾，得到六艘驱逐舰与六艘护卫舰掩护的登陆舰队则将进入安达曼海，从东面攻击布莱尔港。

为了确保水下安全，周渝生留下了两艘攻击核潜艇掩护登陆舰队。

舰队转向后，j-15b开始陆续升空。

紧接着，j-25机群到达舰队上空。

牧浩洋起来吃早饭的时候，j-25正在陆续降落。海航已经发来消息，j-25基本上出动完毕，剩下的不到十架，而且属于训练部队，如果出现严重战损，只能补充j-15b，无法提供更多的j-25了。

这算不上坏消息。

此时，两艘航母上总共有一百四十八架j-25，每艘七十四架，已经达到了航母的最大搭载能力。

如果一百四十八架j-25都无法打败印度空军，那么增派j-15b也没有多少意义。

要知道，打到现在，印度空军在与中国舰队战斗中损失了两百架战斗机，而且以f-22i与su-30mki为主，只有少数mig-29。按照杨禹方的估计，印度空军最多还有六十架f-22i与大概一百八十架su-30mki，此外大概还有一百二十架f-35i。因为还得照顾克什米尔方向上的战斗，所以印度空军不可能把全部战斗机派过来，最多动用三分之二，也就是大概二百四十架先进战斗机，其中真正有威胁的只有六十架f-22i。依靠一百四十八架j-25，杨禹方有足够的信心击败印度空军。

事实上，这也正是牧浩洋敢于让舰队进入孟加拉湾的原因。

只要把握好时机，采取正确的战术，取胜就不是难题。

吃了早饭，牧浩洋给杨禹方下达了一道特殊命令：让忙碌了一天一夜的航空勤务人员休息八个小时。

可以说，在舰队里最辛苦的不是飞行员，而是航母上的勤务人员。

以舰队的航速，最快也要等到傍晚才能进入孟加拉湾，出动第一批攻击机群，没有必要让航空勤务人员过于辛劳。

在牧浩洋看来，只有养足精神，才能在战斗中达到最高效率。

为此，牧浩洋甚至把升空巡逻的战斗机减少了一半，不然航空勤务人员还得忙着为防空战斗机服务。

进入三十日，最紧张的肯定是印度空军的官兵。

虽然在舰队战败后，今井利村无权干预作战行动，印度空军不再需要听从一名日本将领的指挥，但是局面变得更加糟糕，没有舰队提供的支持与掩护，印度空军没有足够的能力把中国舰队挡在孟加拉湾之外。

更重要的是，日本开始打退堂鼓。

天亮前，e-3g机群就接到了命令，停止一切作战行动，在机场待命。

结果就是，在最需要支持的时候，印度空军却得不到最关键的支援。在仅有两架“费尔康”与几架性能严重落后的国产预警机的情况下，印度空军别说把中国舰队挡在孟加拉湾之外，能否确保本土安全都是个问题。

事实上，即便有四架“费尔康”，局面也不容乐观。

原因很简单，“费尔康”无法有效探测j-25，也就无法在防空作战中发挥预警机应有的作用。

仅仅依靠地面防空系统，就算有再多的防空战斗机，也派不上用场。

这个时候，印度本土防空网的漏洞更加致命。

在建设本土防空网的时候，印度空军把重点放在了东北与西北方向上，分别对付来自中国与巴基斯坦的空中威胁。特别是在最近几年，随着中国空军获得了更多的j-20，以及性能卓越的j-22，巴基斯坦获得了fc-25与fc-30等先进战斗机，印度面临的空中威胁大大增强，不得不更加重视西北与东北的防空力量。结果就是，在力量有限的情况下，不得不削减本土南部地区的防空力量。

事实上，在南部地区，并没完整的防空网络。

只要中国舰队愿意，随时能够轰炸这些地区的军事基地，甚至能够让战斗机袭击远离海岸线的内地目标。

客观的讲，被动防御本身就有问题。

作为进攻性军种，空军的优势在于进攻，而不是防御。任何一支以防御为主的空中力量都无法在现代化战争中生存下来。

作为南亚最强大的空中力量，印度空军非常清楚这个道理。

正是如此，印度空军格外重视进攻。

在与巴基斯坦的对抗中，印度空军的主要任务就是进攻，通过进攻来打垮巴基斯坦的防空力量。

结果就是，印度空军拥有数量众多的攻击机。

严格说来，不但f-35i是典型的攻击机，被印度空军宣扬成防空战斗机的su-30mki也以对地打击为主要任务。

问题是，在面对巴基斯坦的战场上，印度空军对攻击机的航程没有太高的要求。

以巴基斯坦的国土纵深，以及巴基斯坦空军基地主要分布在南北两端，即伊斯兰堡与卡拉奇附近，印度空军的攻击机最多只需要五百公里的作战半径，即便靠后部署，也只需要八百到一千公里的作战半径。

数十年来，印度空军一直奉行这个标准。

在印度空军中，除了su-30mki之外，没有一种以对地打击为主的战斗机的作战半径超过一千公里，即便是刚刚引进的f-35i，因为强化了对地打击能力，在正常载弹量时的作战半径也不到一千公里，只有把载弹量降低一半，并且通过携带外挂副油箱，才能在不进行空中加油的情况下达到一千一百公里。

同样受此影响，印度空军并不重视加油机。

战争爆发前，印度空军只有十架大型加油机，最初引进的两架还因为长期缺乏适当维护而停飞，又在战斗中损失了五架，因此只剩下了三架加油机，最多只能在一次战斗中支持六到十二架战斗机。

如此一来，即便印度空军打算主动进攻，也没有合适的机型可以攻击中国舰队。