在空战中，战斗机都是迎面交战，因此对前半球的隐身能力有最高要求，只有在执行对地打击任务，特别是在需要突破敌人的防空网时，才需要加强侧面与后半球的隐身能力，做到全方位隐身。

f-22a没有及时探测到j-20，还有另外一个至关重要的因素。

虽然拥有一样的名称，但是日本空中自卫队的f-22a绝对不是美国空军的f-22a，而是做了很多简化，比如没有配备性能先进的an/agp-79火控雷达，而是换成了为f-35a开发的an/agp-81火控雷达。

事实上，这还是日本争取的结果。

在第一批十二架f-22a上，配备的是f/a-18f上的an/agp-73火控雷达。因为这种雷达已经落后，而且在第二次朝鲜战争中，美国海军的f/a-18f在制空作战中毫无建树，甚至很少参与空战，所以日本以自行开发火控雷达为要挟，最终让美国做出让步，提供先进一些的an/agp-81。在交付了第六十架f-22a之后，美国还专门提供了十二套雷达，用来改进最初的十二架f-22a。

显然，编号的数字大小不代表雷达的性能。

f-35a是典型的中型多用途战斗机，更注重打击能力，而不是用来制空，所以为其开发的雷达在对空方面远不如an/agp-79。

在边跟踪边扫描模式下，an/agp-81的探测范围仅有水平十二度、垂直六度。

也就是说，只能发现这个区域类的目标。

在拦截来犯敌机时，j-20肯定会直接迎战，不会迂回，因为敌机正在高速逼近，没有足够的时间迂回。

问题是，kj-2000正在规避，而f-22a的火控雷达必须跟随kj-2000。

结果就是，在进入到有效探测范围之前，j-20就离开了f-22a的探测区域。

五点十五分，f-22a机群与kj-2000的距离缩短到一百二十公里，进入了aim-120d的攻击区域。

可惜的是，发射导弹的时机还未到来。

在迎面攻击的时候，aim-120d的射程超过了一百二十公里，而且理论上、即目标不做机动规避时能达到一百五十公里，甚至更远，可是在为追攻击的时候，射程会根据目标的飞行速度相应缩短。

拿对付最大飞行速度近有九百多公里的大型预警机来说，aim-120d在尾追攻击时的最大射程要比迎面攻击缩短大约百分之二十。

也就是说，要想确保万无一失，应该把射程缩短到九十公里左右。

如此一来，以两马赫速度飞行的f-22a还要大概九十秒才能获得理想的开火时机。

这个时候，领队长机飞行员做出了一个大胆决定，差点改写了空战结果：让两架f-22a继续用火控雷达锁定kj-2000，并且在到达理想距离时开火，另外两架f-22a则改变雷达的工作模式，重点搜索周围空域。

显然，日本飞行员也很担心潜在的j-20。

仅仅十五秒后，担任搜索警戒任务的两架f-22a就探测到了从西北方向上杀来的四架j-20，而且测算出距离不超过一百公里。

日本飞行员没有迟疑，立即调整雷达的工作模式，锁定了那四架j-20，随即发射导弹。

让日本飞行员没有想到的是，就在aim-120d发射后不到十秒钟，四架j-20就调转航向加速飞走了。

显然，刚刚发射的八枚aim-120d全部浪费掉了。

j-20的逃逸速度比预警机快得多，因此在尾追攻击时，aim-120d的最大射程不会超过七十公里。

只是，f-22a的任务不是击落j-20，而是干掉那架预警机。

f-22a没有追击j-20，西南方向上是东海舰队，而且往西飞行十五分钟就将进入中国领空。

五点十六分不到，担任攻击kj-2000的两架f-22a把火控雷达调整到了锁定模式。

在完全以锁定模式工作的时候，火控雷达的锁定距离将增加百分之五十，而且能够获得更加准确的目标数据。

显然，这也是为了保险起见。

只有在对付高机动性战斗机的时候，才有必要使用这种工作模式。在对付笨重的预警机时，根本没有必要。

日本飞行员的想法很简单，突袭机会只有一次，绝对不能错过。

也就在这个时候，四架f-22a的雷达告警机再次发出警报。

最初几秒钟，四名日本飞行员都没有理会，因为在此之前，雷达告警响过好几次，每次都是虚警。

当雷达告警机嘎然而止，导弹告警机响起来的时候，日本飞行员才猛的反应过来。

这次绝对不是虚警，而是导弹逼近了！

随后，f-22a上的综合被动电子系统给出了准确信息，雷达告警机截获的电磁波来自西北方向，而不是舰队所在的西南方向，而且是j-20的火控雷达，只不过，照射f-22a的不是那四架转向返航的j-20，而是四架从超低空逼近的j-20。因为雷达探测低空目标的距离会大大缩短，所以在此之前，f-22a没有发现这四架j-20。

情急之下，两架负责攻击的f-22a立即发射了导弹。

虽然发射aim-120d只需要几秒钟，但是这宝贵的几秒钟，仍然让两架f-22a错过了避开来袭空对空导弹的机会。

两架负责搜索警戒的f-22a没有发射导弹，而是立即进行机动规避。

这时候，两名日本飞行员犯了一个致命错误。

因为是低空的j-20锁定了自己，所以两名飞行员认为是那四架j-20发射的导弹，在采取规避战术的时候，选择了爬升，而不是俯冲，因为只要爬升几千米，就能超出中程空对空导弹的最大射高差。

显然，日本飞行员并不知道，这些导弹是由第一批四架j-20发射的。

四架f-22a被j-20斩落马下，攻击kj-2000的aim-120d全部落空，第二轮空战以日本空中自卫队大败告终。

从战术层面上看，这场空战算得上是现代制空作战的典范。

虽然日本空中自卫队大败亏输，但是采用了正确的战术思想，即重点打击敌方的指挥与情报系统。

导致战败的主要原因不是战术思想不对，而是兵力结构存在问题。

以当时的情况，如果日本空中自卫队能投入更多的战斗机，特别是用来执行对海打击任务的f-2机群，利用f-22a夺取局部制空权，同时攻击东海舰队，即便不大可能取得巨大战果，也能迫使中国海空军全线退缩。

当然，这场空战尚不能决定f-22a与j-20的优劣。

j-20能取胜，靠的是系统力量，如果没有舰队与预警机提供的战术情报，j-20根本不可能发现f-22a。

同样的道理，如果f-22a得到了舰队与预警机的支持，肯定不会有如此惨败。

这场空战的经典之处，正是体现出了系统力量在现代制空作战中的重要性，证明先进战斗机并不是夺取制空权的充分保证。

中国空军能够旗开得胜，也与采取了正确战术有关。

在这场战斗中，j-20更像是防空截击机，而不是f-22a这样的制空战斗机。

交战过程中，j-20机群兵分两路，四架在八千米高度上、与f-22a迎头并进，四架在不到一千米的低空飞行，悄悄逼近f-22a机群。发动攻击时，高空的四架j-20率先锁定目标、并且发射了导弹，随后跟进的四架j-20的火控雷达以被动模式工作，为pl-12d提供引导信息。

整个交战过程非常简洁，没有丝毫拖泥带水。