要知道，f-22a的冲刺速度为两马赫，能在一分钟内飞行三十多公里。

也就是说，就算kj-2000发现了一百五十公里外的f-22a，也只有一分钟规避，而预警机在一分钟内最多飞行十五公里。伴随预警机活动的战斗机至少需要五分钟才能参战，拦截逼近的f-22a，而此时f-22a已经发射了导弹。

用四架f-22a去对付一架kj-2000，也算日本空中自卫队看得起对手。

只是，这场空战的结果并不像日本空中自卫队指挥官预料的那样。

离kj-2000还有大概二百五十公里，也就是距离东海舰队一百五十公里的时候，f-22a就暴露了行踪。

当时，“兰州”号上的防空军官并不确定探测到的就是f-22a。

原因很简单，f-15j机群还没被击溃，日本空中自卫队出动了第二个f-15j中队，还无法肯定日本空中自卫队是否出动了执行对海攻击任务的战斗机，所以只能判断东面一百多公里外是几架日本战斗机。

只是，这个结果已经足够了。

通过战术数据链，“兰州”号把探测到的结果实时传输给了kj-2000，再由预警机分发给执行护航任务的j-20。

大概五点十一分左右，kj-2000上的防空作战指挥官确定目标性质。

正是f-22a，而且正在向kj-2000的巡逻空域逼近。

只是，这几架f-22a肯定不清楚kj-2000的准确位置。

原因无二，e-767与kj-2000的距离超过六百五十公里，超出了最大探测区域，因此无法探测到kj-2000。

只是，日本空中自卫队肯定有其他探测手段。

比如，部署在地面的无线电监测电台，以及由美军的ec-135等战略电子侦察机提供的战术情报。

要知道，ec-135与预警机的被动探测距离超过了八百公里。

只不过，电子侦察机只能被动接收预警机发出的电磁波，因此只能大致确定预警机的活动区域，无法准确锁定预警机。

要想偷袭预警机，f-22a必须启动火控雷达。

可以说，这是非常致命的问题。

虽然f-22a的火控雷达非常先进，即便日本采购的f-22a使用了低档次产品，对预警机这类大型空中目标的探测距离也超过了三百公里，但是在无法明确知道预警机的行踪、甚至不清楚预警机的巡逻区域的情况下，f-22a也就无法准确掌握启动火控雷达的时机，只能尽早使用火控雷达，从而暴露行踪。

结果，日本飞行员在距离kj-2000大概两百公里的时候就启动了火控雷达。

这下，再也没有什么好怀疑的了。

kj-2000一边转向规避，一边安排护航的j-20前去拦截，还同时呼叫舰队提供防空火力支援。

这下，四架f-22a要面对的不是单独活动的预警机，而是由护航战斗机与水面舰队组成的防空屏障。

更重要的是，护航战斗机与水面战舰有将近十分钟的防空拦截时间！

对f-22a造成最大威胁的不是配备了远程防空导弹的战舰，而是同样出色的j-20。

虽然在多部雷达并网工作之后，舰队获得了探测隐身飞机的能力，但是以二零一九年的技术水平，舰队并不具备跟踪隐身飞机的能力。

原因无二，探测只需要截获目标反射信号，而跟踪却需要持续截获信号。

即便多部雷达并网工作，防空战舰也只能偶尔探测到f-22a反射的信号，据此大致计算出f-22a的飞行线路，然后引导防空战斗机进行拦截，或者把信息传递给预警机，由预警机引导防空作战。要想用防空导弹攻击f-22a，至少得用火控雷达锁定f-22a。因为“兰州”号的防空作战反应时间为十二秒，“海红旗9”在发射后需要数十秒才能逼近目标，所以至少需要确保在两分钟内持续锁定目标，不然就算发射了防空导弹，也无法把导弹导向敌机。

这个技术上的门槛，限制了防空战舰在舰队防空作战中的能力。

认识到这个问题的，不仅仅有中国海军，还有美国海军。

这也正好解释了，为什么现代防空战舰更趋向于反导作战，而不是拦截敌机。虽然反舰导弹与弹道导弹对舰队构成的巨大威胁，让防空战舰不得不把重点放在反导作战上，但是拦截隐身飞机遇到的困难，也有一些影响力。

虽然kj-2000截获了f-22a火控雷达发出的信号，大致确定了f-22a的方向，但是没有提供更加重要的距离数据，防空战舰也就无法锁定f-22a，甚至无法向f-22a所在的大致位置发射防空导弹。

防空战舰能做的，就是用雷达搜索预警机指定的空域。

不管怎么说，六艘防空驱逐舰、以及四艘拥有不俗防空能力的多用途护卫舰总不至于望空兴叹吧。

结果就是，一时之间，十部防空搜索雷达开始以最大功率工作。

对正在突击的f-22a来说，这绝对不是什么好事。

虽然战舰上的防空雷达无法持续锁定f-22a，但是每当雷达波束扫过来，战斗机上的雷达告警机就会发出警报。

四架战斗机上的日本飞行员肯定非常恼火。

为了干扰f-22a，或者说为了证明舰队在防空作战中的价值，十艘战舰上的防空雷达都以火控方式工作，对每一块探测区域进行持续数秒的持续照射，而且还使用了专门引导导弹的火控雷达。

遭到持续照射，f-22a上的雷达告警机不响才是怪事。

此时，f-22a的处境无异于遭到高强度电磁干扰。

虽然雷达工作频率不同，战舰防空雷达发出的波束没有干扰f-22a的火控雷达，但是这样造成的“烽火戏诸侯”效果，让日本飞行员严重忽视了雷达告警机发出的警报。

当时，四架f-22a的飞行速度正在向两马赫的最高速度冲刺。

虽然理论上，只需要一架f-22a发起攻击就能击落kj-2000，但是为了保险，四架战斗机全部启动了火控雷达，而且以边跟踪边搜索的方式工作，以确保在跟踪kj-2000时，继续探测前方空域。

不管怎么说，日本飞行员非常清楚，kj-2000附近肯定有防空战斗机。

更重要的是，在启动火控雷达之后，f-22a没有探测到掩护kj-2000的战斗机，因此断定为kj-2000护航的是同样具有隐身能力的j-20。如此一来，在攻击kj-2000时，还得提防随时有可能出现的j-20。

显然，日本飞行员不是笨蛋。

问题是，如同j-20不容易探测到f-22a一样，f-22a也不容易探测到j-20。

与f-22a相比，j-20的隐身能力还要稍微差一点，只不过体现在全向隐身能力上，在重要的方向上，比如前半球，j-20的隐身能力丝毫不比f-22a差，rcs面积同样在零点零一平方米以下。

原因无二，j-20从一开始就是为防空作战设计的。

为了尽快研制出具有实战能力的第四代重型制空战斗机，中国空军在开发j-20的时候做了很多取舍，比如采用了最熟悉的鸭翼布局、弹舱按照空对空弹药的尺寸设计，从而放弃了多用途能力。

集中改善前半球的隐身能力，也是j-20在设计中做出的重大取舍。