如果是“飞毛腿”这种弹道导弹，因为气动控制面非常小，很难在弹道中段进行高过载机动。sa-2本来就是防空导弹，虽然比较落后，机动性能不大好，而且液体燃料火箭发动机的工作时间只有几十秒，在到达弹道最高点前就已关闭，但是凭借较大的气动控制面，仍然能做出高过载机动。

第一枚sa-2在离e-3c大概三十公里处引爆，没有起到作用。

紧接着，第二枚sa-2在离e-3c不到十公里处引爆，一举除掉了联军的“了望塔”。

第三枚sa-2由向南飞行了大约二十公里，才在大约一万五千米的高度上引爆，紧跟在e-3c身后的ec-135成为第二个牺牲品。

这个时候，联军指挥官再笨，也能猜出志愿军的反击意图了。

首先击落预警机，打乱联军的空中指挥系统，然后让攻击机群投入战斗，消灭联军的海上力量。

只是，联军还没有失败。

e-3c与ec-135被击落后，在东朝鲜湾上空徘徊的e-2d立即接手，在三八线南面徘徊的第二架e-3c也全速北上。

八月二十四日的战斗后，联军提高了预警机的出勤率。

不管什么时候，除了在战线后方执行巡逻任务的e-3c之外，在三八线南面，至少有一架e-3c在空中待命。

如果前方的预警机被击落，待命的预警机能在十分钟之内赶到。

志愿军的组织再周密，攻击机群也不可能在十分钟之内越过朝鲜领空，轰炸离鸭绿江两百多公里的联军地面部队。

问题是，志愿军的反击没有这么简单。

e-2d向西转移的时候，西线战场上的e-3c发现了西北方向、也就是黄海上空的攻击机群。

因为攻击机群是从渤海湾方向飞来的，所以联军立即断定，这是舰载战斗机。

紧接着，e-2d发现了数批越过鸭绿江，向南高速突击的机群。

因为e-2d的信息处理能力远不如e-3c，遇到大规模机群时，需要把信息发送给地面指挥中心，或者是防空战舰，所以过了两分钟，美军才判断出，从鸭绿江方向发起突击的不是先进战斗机，而是成群结队的j-7与j-6。

又是无人驾驶战斗机？

联军指挥官大惊不已，因为只要是无人驾驶战斗机，上面肯定有电磁战斗部。

很快，e-2d发来的消息就证明了联军指挥官的猜测。

这些战斗机成纵队越过鸭绿江之后，用之前的方式，逐一引爆了电磁战斗部，制造出一条近三百公里宽的电磁屏蔽带。

在强大的电磁干扰下，预警机无法探测到机群后面的情况。

也就是说，在这些无人驾驶战斗机后面，很有可能是挂着重型反舰导弹的攻击机。

与第一轮突击不同，这次出现的无人驾驶战斗机多得多，每支机群的规模都在二十架以上。以间隔二十公里引爆一架计算，这些机群足以向南突击四百多公里。算上反舰导弹的射程，攻击机群有能力打击两栖突击舰队。

拦截成规模突击的无人驾驶战斗机几乎是不可能的事情。

联军指挥官别无选择，只能让补充的e-3c暂缓北上，同时让e-2d向南撤退。

只是，放弃拦截也不可能。

不管有多困难，放弃抵抗都是最愚蠢的选择。

预警机派不上用场，联军指挥官只能让制空战斗机出力。

首先收到命令的，正是隐身能力突出，而且能以一点四马赫的速度巡航飞行、冲刺速度不比f-15c慢多少的f-22a。

更重要的是，f-22a配备的相控阵雷达具有非常强大的探测能力。

虽然战斗机火控雷达的探测范围非常有限，无法做到全向探测，但是战场空间本来就非常有限，从东西两个方向进入的f-22a战斗机能用火控雷达搜索整个战场，发现跟在无人驾驶战斗机后面的攻击机群。

发现敌机是一回事，拦截敌机是另外一回事。

考虑到志愿军会为攻击机群提供护航力量，f-15c在没有预警机支持下，很难与志愿军的战斗机抗衡，所以联军在安排拦截行动时，依然把希望寄托在f-22a身上，期望能够用先进战斗机改变战局。

即便没有预警机，f-22a的优势也不够明显，可是跟j-10与j-11b对抗，f-22a仍然能够掌握主动权。

至少不会像f-15c那样，只能被动挨打。

f-22a能够逆转战局吗？

对晋升为少校中队长的晏鹰搏来说，能够重返作战部队，座进j-11b的机舱，驾驶战斗机升空作战，已经非常满足了。

被牧浩洋从韩国救回来后，晏鹰搏离开了一线部队。

最初几天，他没有任何事情可做。即便书写与f-22a对抗的作战报告，也由司令部派来的参谋代劳，他只需口述战斗经过。打了几次报告，要求返回作战部队后，晏鹰搏终于如愿以偿。只是新的岗位不在战斗机部队，而是在预警机上，协助贾定康师长指挥空七师执行作战任务。

换成其他人，也许会非常高兴。

离开战斗机部队，意味着不再拿生命冒险。留在预警机上，将以指挥人员身份参与作战行动，战功一点都不少，还能获得更多的晋升机会，说不定能在贾定康高就之后出任空七师的指挥官。

可是晏鹰搏并不满足，他一直不认为自己是指挥人才。

作为一名纯正的战斗机飞行员，晏鹰搏始终认为，只有驾驶战斗机升空作战，才能发挥他的所有价值。

一个多月下来，晏鹰搏获得了不少嘉奖，却一点都不满足。

他没有放弃，仍然以每周三次的频率，向空七师、沈阳军区与志愿军司令部递交返回战斗机部队的调动申请。

如果不是与贾定康的关系非常好，而且荣立了个人特等功，恐怕早就让人反感了。

努力没有白费，三天前，晏鹰搏的申请获得批准。

前来接他的参谋没有把他送回空七师的作战部队，而是把他带到内蒙古东北的某座空军基地。

万幸的是，这里也有一批j-11b战斗机，而且即将编入志愿军。

到这个时候，晏鹰搏才知道，他飞的是一架双座型j-11b，搭档的是一名只有两年飞行经验，在航校里呆了五年的“技术军官”。

最初的时候，晏鹰搏对关云山中校的印象并不好。

像晏鹰搏这样的飞行员都知道，从航校毕业的飞行员中，有关系、怕吃苦的都会想方设法留在学校里，有的甚至会放弃上天的机会，心甘情愿的当文职军官。虽然这些人中，不少会成为飞行教官，教基础课程，但是与战斗机飞行员比起来，他们根本算不上货真价实的飞行员。

在晏鹰搏眼里，关云山就是这种人。

深入了解后，晏鹰搏才改变了看法。

关云山确实是从航校毕业的，只是学的不是飞行，而是电子技术。毕业后，他没有留在航校，而是去了成都军区，三年后考上航空电子学的研究生，毕业后回到航校，在担任教员的时候考了飞行执照。

虽然不是主要成员，但是关云山参与了j-11b双座型的研制工作。

他做的，就是双座型的领航电子系统。

作为领航员，不需要多么高超的飞行技术。即便遇到极端情况，比如飞行员受伤，也只需要懂得如何让战斗机降落到跑道上。

关云山的飞行技术确实不怎么样，肯定无法跟晏鹰搏相提并论。

只是在其他方面，晏鹰搏就差远了。

此时，晏鹰搏已经知道，他的任务是引导机群作战，即作为十二架j-11b的长机，在空中指挥其他战斗机。