山脉以南如今除了华夏的军队之外，当地人已经悉数逃亡更南方的印度。

至于藏省，如今在华夏的治理下，摆脱了落后的奴隶制。

虽然因为禁佛一事，双方的关系有诸多的隔阂，然而在可以吃饱穿暖的实际利益面前，在其后的大军，都可以保证目前高原省的安定。

原本的高原战区总司令曲同丰此时已经到了燕京成为华夏军事院校管理处处长，统管全国的军校教育。

目前的高原战区总司令是李可鑫，能力虽然不如曲同丰，但依旧是一个极其合格的战区总司令。

当时借着英国人没有准备好，华夏加强了在山脉以南的驻军引得英国人诸多的不满，犹如一柄利剑悬在了印度这块英国殖民地的头上。

为此英军不仅在印度增加了八个师的殖民地武装，还从本土调了两个师到了印度表明态度。

如此算下来，印度的英军拥有十四个师将近二十三万人，必要的时候这个数字回达到四十万。

而华夏在山脉以南的军队仅有十万出头，而且缺乏给养，根本没法组织大量的兵力威胁印度。

在缅甸方向，不论是密的野人山还是德宏西面的八莫，华夏和英国双方都加强了部队。

可以说英国人怂恿沙俄和日本进攻华夏也有这方面的原因，完全就是借刀杀人，希望找到机会将高原战区的华夏军队击溃然后占据山脉以南适宜大军驻扎的地方。

然而华夏面对日本和沙俄，战斗力爆表，将两国打得满地找牙，英国人迟迟不敢动手。

华夏西南战区的战斗方案是从怒江、德宏伺机突破英国人在八莫周边组建的防线，然后攻入缅甸中部，进而分兵两路南下仰光、向西攻入孟加拉地区。

高原战区的兵力，多数情况下的作用是进入敌人后方进行运动作战。

目前维持三个军的兵力已经是极难了，而且华夏碍于英国的实力，不敢在山脉以南组建生产建设兵团。

因为一但组建这样的兵团，无疑是和英国人开战。

你都打算在这里驻扎大军囤积粮草了，绝对是要对我大英帝国的印度和缅甸动了心思。

所以为了避免和英国人直接翻脸，华夏的姿态就是这些领土是华夏的，驻军是为了保证国防，我后勤要从川省运输过来，没有实力进攻。

这算是一种诚意的展现方式，虽然英国人不乐意，但只要他们敢动手，华夏的西南军区绝对就会举行演习。

双方试探几次之后，都知道了对方的底线，所以山脉以南就保持了现状。

可惜的是韦珣没有时间去视察正在修建的攀枝花到保山的铁路，否则他是一定要看一看的。

这段铁路关系到未来华夏的国防，目前西南军区的补给主要是依靠柳州到昆明的铁路，之后是汽车运输到驻军的地区。

而攀枝花地区虽然被划归滇省管辖，目前这个西南最大的铁矿产地却没有开发起来。

其中的主要原因就是交通问题，根据詹天佑等铁路工程师的估计，华夏想要完全开通攀枝花到昆明的铁路需要五年，攀枝花到保山的铁路需要七年。

这个时间虽然漫长，但却是不得不提前做的事情。

铁路需要时间，唯一可以依赖的就是公路了。

之前华夏西南军队的给养都是依靠人力畜力，但在滇省政权稳固之后，公路就开始快速的修建。

山多林密，高山峻岭，峡谷河流，都是这条西南公路的阻碍。

然而在七年多的努力下，西南的省道已经修建了大半。也就只有迪庆、怒江两地没有修建完毕。

在三军联勤总署的计划中，西南的补给将会完全依靠汽车组建汽车运输队，以此来运载战区所需要的给养。

这个西南汽车运输队占据了华夏未来五分之一的军用汽车后勤名额。

滇、藏两地是未来进攻英国殖民地，逼迫英国妥协认输的两个桥头堡。

为了加强西南军区的战斗力，西南军区的主要训练内容是丛林战和山地战。

野外生存，与主力失去联系之后的独立作战，丛林越野，蛇虫防治，热带疾病防治是他们所有士兵都需要刻苦训练的内容。

目前西南战区已经组建了两个师的精锐部队，装备精良。

两个师七成士兵装备了半自动步枪，剩下的是冲锋枪和轻重机枪。

这两个师完全是以穿越野人山为训练目标，单兵携带的给养包括食物、弹药、药品、枪支、睡袋，总重量超过四十斤。

西南战区的其他部队实力也不弱，单兵无给养生存三十天是他们每年考核士兵是否合格的重要标准。

如果说东北、北方战区的士兵是刻苦训练，那么西南战区的士兵的训练就是往死里训练。

因为西南战区的士兵听得最多的内容就是：无后勤、无增援、携带的给养越多，存活的概率就越大。

西南战区的士兵在未来更多的角色是担任先遣队，承担突破的任务。

在确定西南的战斗方案之后，西南战区不论是现役部队还是预备役，都在全力的训练关于丛林、山地作战的内容。

国防部给出的要求是在没有后勤的情况下，一路最少要打到缅甸中部和南部。

这可不是国防部不了解实际情况乱下任务，而是英军在缅甸的军队集中在八莫和缅甸中部，其他地方只有少数的部队。

而英军的战斗力，华夏是完全看不上的，就连沙俄的战斗力说不定都会比英军强。

快速占领缅甸中部，然后南下，彻底将英国人建设的八莫到仰光的铁路掌握在手中。

在完成这个第一阶段的任务之后，华夏的海军将会利用潜艇暂时掌握印度洋的制海权，从海上获得后勤补给进行第二阶段的任务。

虽然没有亲临现场，但韦珣还是相信西南战区为战争做足了准备。

因为在他之前，李燮和、徐树铮两人每年都会视察一次。

他们视察不仅要视察军工业建设，还要亲自走一趟公路，看看路况，再视察一下军队的训练情况。

李燮和性格吃苦耐劳，明白大义，徐树铮更是眼睛里揉不得沙子的人。

之前就有一段公路因为泥石流被阻断，然后耽误了前线的补给运输，负责的人现在成为了西南公路建设集团的劳动力。

西南的公路大多是混凝土路面，得益于多得可怕的大山，华夏的建筑成本主要是来自混凝土工厂建设、劳动力工资、钢筋三个方面。

依照徐树铮的要求，路面塌陷、交通阻隔的处理时间不得超过一周，遇到特大的泥石流情况可以酌情延后一周。

西南的省道分段管理，责任到路段的管理主任手中。

而滇系的军方将领可都不是不识字的文盲，西南为了军事需求修建公路，可民间也会因此获利。