并不算太长的对话最终在马拉申科与科京的依依惜别中告一段落。

在临走时，心中仍有一个疑问尚未解决的马拉申科不禁向着前来送别的科京再度开口发问。

“科京同志，我很好奇，为什么我们这次见面的地点会选在你的专列上？”

听罢马拉申科的话语之后依旧是一脸的云淡风轻，自始至终都面带微笑与马拉申科侃侃而谈的科京，对于自己面前的这位初次见面红军坦克英雄有着相当不错的印象。

“来莫斯科待的时间太短了，今天晚上我就得回到厂里准备明天的干部会议，同志们为了抢在限定时间前完成项目规划已经连续半个多月都没睡好觉了，我又怎么能在莫斯科一个人偷懒呢？呵呵。”

轻轻搓了搓自己有些感冒鼻塞的鼻子讪讪一笑，好像真的有那么点不好意思的科京继续面朝着马拉申科开口。

“没有在莫斯科下榻的需要，所以就没有麻烦这里的同志给我安排住的地方。凌晨抵达莫斯科黄昏就走，这就是我此行的全部计划。为了赶时间也就只能和你在车厢里探讨我们红军重型坦克的未来了，马拉申科同志，有机会来车里雅宾斯克的话我一定会好好招待你。”

初次与科京见面的马拉申科现在还不敢说二人之间的关系有多么坚不可摧，充其量只是初次印象颇佳的马拉申科抱着防人之心不可无的礼尚往来态度，随之向着面前已经伸出了右手的科京报以了回敬。

“我会的，科京同志，有机会的话一定要去车里雅宾斯克看看我们红军未来的重型坦克究竟是如何诞生的。”

短暂而坚定的握手之后旋即目送着科京转身登上专列离开，火车随之启动的轰鸣声响彻整个站台回荡在耳边，知道科京赶时间但却没想到其这么快就要走的马拉申科显然有些意外。

“看来红军的重型坦克之父可不是一般的忙啊！”

今天的短暂见面虽然持续时间很短，但这对于迫切希望能够改变苏军重型坦克发展史的马拉申科来说却是意义非凡。

奥古斯特将会得到科京的任用几乎已经是肯定的结果，并且不出意外的话还会是加以重用而不是摆在那里当个样子货，马拉申科自信自己的耐心讲解和开导对于科京一定会起到一些目前还尚不可知的效果。

有了奥古斯特这个精通电传动的德国机械工程学博士兼保时捷得力助手的帮助，原本历史上因为设计缺陷而最终被红军抛弃的科京凝结心血之作is6重型坦克，也应该能有个不一样的向好结果，不至于落得个被炸得脑袋分家、尸骨飞扬的凄惨下场。

迈步于站台之上双手插兜向着车站入口如散步般缓缓走去，内心中不断敲打着自己小算盘的马拉申科却并未止步于is6重型坦克。

电传动这种高明的玩意儿直到二战结束连德国人自己都搞得不是多高级，南哥虽然还算靠谱但比起同时期的苏军坦克乃至其他的德军坦克来说，却还是故障率居高不下需要精心伺候保养。

所以指望着电传动这种太过高科技的玩意儿，来改变红军重型坦克的发展走向说到底还是不太靠谱。不知道科京在融合了奥古斯特的德国技术后，到底能把原本历史上惨不忍睹的is6给捣鼓成啥样。

脑海中不断旋转思索的马拉申科，随之开始将问题的重点放在了同样诞生在二战时期的另一辆红军重型坦克身上。

“is4如果再改改的话肯定能上战场，德国佬的胖虎七十吨重都能被德棍吹得天花乱坠，我就不信is4这六十吨的体重还能走不上战场！”

遥远的后世总是习惯性地认为首次出现在柏林阅兵式上的is3重型坦克，才是整个二战当中最为强大出色的红军重型坦克。

但实际上若是和在原本历史中的1943年就已经造出了样车的is4相比，浑身上下大毛病没有小毛病不断的is3连个弟弟都算不上。

在贯穿整个二战的红军重型坦克发展史上，除去战后才迟来诞生的慈父七号，性能之强大足以碾压is3的is4重型坦克，才是整个二战史上无出其右的苏军重型坦克最强大者，没有之一。

早在1943年就已经造出了原型车的is4之所以没能最终走上战场，原因其实是多方面性的。

讲究大兵团集群作战且处在不断推进的战略反攻阶段，苏联红军坦克部队对于重型坦克的机动性和通过性要求被摆在了很重要的位置上，这点光是从斯大林系列重型坦克上就已经能够看出。

同时期诞生并走上了战场的is2重型坦克比德军的胖虎机动性好了可不是一星半点，在兼具火力和防护的同时对机动性也非常重视，中庸之道可以勉强用来形容红军重型坦克的核心发展理念。

体重高达60吨的is4重型坦克尽管没有胖虎的70吨体重那么夸张，750匹马力的v-12柴油发动机在结合吨位之后的功重比也比德军胖虎好得多。

但比起is2重型坦克还是一下子多了十几吨的夸张体重还是让苏联红军对is4连连摇头。

通过地质湿软的田地和雨后天气时，体重高达60吨的is4很有可能会陷在软地烂泥塘子里出不来，如果想要把这头60吨重钢铁巨兽给拽出来的话更是难于登天！同时如何让is4过河也是个相当令人头疼的问题，红军的工兵部队可架设不起能让这种吨位的钢铁巨兽给顺利过河的浮桥。

尽管后来的德国人用虎王的70吨体重，证明了苏联人在1943年底的想法实际上有些多余，拥有宽大履带和交错式负重轮加持的虎王通过性可以说并不算太差，甚至在重型坦克里还有点小优秀。

在不考虑坦克本身的故障情况下，运转正常的虎王能够直线通过稀烂的泥地甚至是耕耘过的松软田地，当然如果车组作死在这种烂地里掉头转向的话那可就另当别论了。

唯一让德国人头疼的就是虎王的传动系统和发动机因不堪重负而频频抛锚，以及高达70吨的战斗全重几乎根本无法野战过河的尴尬，历史上的绝大多数虎王也是因为这种问题而被弃尸荒野遭苏军与盟军士兵摆拍围观的。

让is4遭到弃置的另一个主要原因便是44年之后的德军全线溃败、一蹶不振。

在is2重型坦克表现还算尚可足以满足战斗需要的情况下，吨位大到令人连连摇头的is4重型坦克重要性自然被排到了第二的位置上。

即便是到了战后的真正开始量产装备部队，is4少的可怜的几百辆产量最终还被丢到了总是用不上好装备的西伯利亚军区看家护院，那里的平坦土地被认为是最适合is4重型坦克发挥的场所。

总而言之，能被is3取而代之并不是is4设计不好亦或者是性能太差，而是这款作为二战红军最强存在的重型坦克实在是有些生不逢时，这也是马拉申科为什么会在希望is6能够复活之后，想让is4能够在自己的影响下重出江湖的真正原因所在。

从目前的情况来看，德军的二战装甲兵发展史已经因为自己的蝴蝶效应而开始发生了肉眼可见的改变。

从三号j1的提前几周抵达战场，再到奥古斯特已经交代的老虎出笼时间预计会提前好几个月。