“舰岛收到，预定空域已清场，准予开展，请注意湍流和鸟撞。”机载加密通信频道内，中年管制官发出浑厚充满中气的嗓音，通过申请，给出提醒。

六千米高度，存在具有一定威胁的高速湍流，以及信天翁等鸟类，需要注意。

“101号收到。”

申请通过，周海内心谨记提醒，回应一声，身上气势陡然变化，立即猛地压杆踩舵，上推节流阀，操纵整架银灰色战鹰向下俯冲，开始今天的空战训练。

顷刻间，重达二十多吨的歼-15c仿佛遭受到一架战机咬尾般，改变姿态，机头朝下，以每小时八百多公里的时速向着海面高速俯冲，而后左转翻滚。

就这一瞬间，周海和整架101号歼-15c，就承受8g高额飞行过载。

静若处子，动若脱兔！

沐浴于阳光之中的歼-15c，撕掉自身文静而平和的伪装，透露出凶狠而残忍的本质，如同一只真正的海中猛虎般，散发着无形的狰狞气息。

机载航电设备结构警报装置传出急促而刺耳的提示音，充斥玻璃座舱内部，整架战机一点五秒之内翻滚720°。

紧接着，修长而圆润的机头猛地抬起，在两台ws-10c源源不断输出的高额推力作用之下，如同雨燕般轻盈灵活，姿态敏捷。

拉出一道优美的弧线，进入高悠悠机动，转瞬猛地改出，轻而易举抢占有利位置，来到那架根本不存在的战机身后，结束这场短暂到仅有五秒的空战。

座舱内，周海嘴角泛出一丝微笑，经过刚刚这场五秒的模拟空战，他已经掌握101号歼-15c绝大多数飞行性能。

响应灵敏且精准，机动性反应较为沉稳，飞行体验感还是非常不错的。

鸭翼+中央升力体，这对气动配置组合产生的效果值得称赞，赋予歼-15c优秀的机动性能。

“现在动作还是有些生疏，歼-15c瞬盘性能和敏捷性不如歼-10d，我需要熟练一下，先着重摸清歼-15c的机动性和飞行性能，然后再启用矢量喷口。”周海一边自我思索，一边操纵着身下的战鹰抬头爬升，不断拉出一个又一个高飞行过载机动。

训练！

真实驾驶战机的感觉，永远是飞行模拟器无法比拟的。

从机动性讲，歼-15c虎鲨稳盘性能优秀，瞬盘性能略有不足，敏捷性和滚转率同样不如歼-10d。

但是，歼-15c虎鲨飞行时给人一种别样且奇特的感觉，就像是一名全面综合发展的战士般，手握重剑，每次挥动重剑，都能横扫一大片敌人。

歼-10d火龙似如暗夜刺客，以机动性和敏捷性为核心，寻找机会，一击必杀。

两种不同类型的战机，飞行体验感各有不同。

若是硬要比孰强孰弱，势态感知性能优秀的歼-10d要更胜一筹。

至于要问更喜欢哪款？

嘴上会选择歼-10d的周海，绝不会承认自己内心想的是——我全都要！

五千米高度，凝聚无数尖端航空技术的歼-15c，如同一柄重剑般裹挟不可阻挡之势，无视着高额过载，划破蓝天，撕裂无形而稠密的空气，施展一个又一个基础动作和常规机动，发出欢愉而舒畅的轰鸣声。

自诞生之后就从未上过蓝天的歼-15c，终于体验到了什么是飞行。

俯冲+爬升偏航横滚，大速度左转俯冲，而后再猛地拉起，施展殷麦曼机动改出，由右转横滚衔接，一系列令人眼花缭乱的空战机动接连不断做出。

在外人看来，动作迅捷而优美。

只不过，施展这一系列机动所承受的滋味，是任何普通人都不想体验的。

“呼……舒服。”

十数分钟过后，周海额头渗透出一丝汗水，只觉全身舒畅，仿佛酣畅淋漓的大醉一场，不禁呼出一口热气。

脚踩方向舵，稳住轻巧的操纵杆，连续施展平均过载数达到5g高强度机动的歼-15c，终于改平飞出。

舒服！

全身舒畅，毛孔张开，总算是热了一个身。

“还不错，经过这次训练，我对歼-15c飞行性能掌握程度基本达到登堂入室层次，担任作战任务完全没问题，接下来只需要再熟悉一个月左右，差不多就能到炉火纯青的地步。”

右手握着操纵杆控制身下性能强大的战鹰，周海舒服地深呼吸一口气，一边观察四周空域有无飞鸟，一边默默思索着：“并且，通过歼-15c，我已经大致了解苏-27系列战机的性能，以后如果遇到突发状况，也可以驾驶苏-27系列战机上天作战。”

这次上机单飞，总体来说非常不错，经过二十分钟左右的高强度空战训练，周海已经完全熟悉歼-15c虎鲨的飞行特点和性能，掌握鸭翼+中央升力体布局赋予的优异机动性。

作为重型制空战斗机，歼-15c能够获得媲美仅次于歼-10d的高机动性，离不开鸭翼和中央升力体气动布局的支持。

现如今，周海对歼-15c的掌握程度大约是登堂入室阶段，基本熟悉整架战机，比之前初入门槛高上一层，距离炉火纯青还差一些。

初入门槛，登堂入室，炉火纯青，登峰造极。——

这是周海自己构建的一套评价标准，总共四个阶段，分别对应不同级别和实力的战斗机飞行员。

一般而言，初入门槛形容高教毕业下团改装的新战斗机飞行员，初步接触战机，对于战机性能尚未熟悉，需要严加训练，增加经验，提高飞行技术。

登堂入室，接触战机已久，对机体概况和飞行性能完全熟悉并掌握，已经是一名合格的战斗机飞行员，飞行经验丰富，飞行技术娴熟而精湛，可以单机飞行，担负战备值班任务。

炉火纯青，接触战机时间非常久，深层次掌握战机的飞行性能和各项设备，最大限度发挥战机的性能，飞行经验极其丰富，飞行技术极其精湛，达到人机合一状态，驾驶战机飞行时可谓如身使臂，如臂使指。

登峰造极，彻底摸清战机的飞行性能和各项设备，经验和技术达到巅峰状态，冠绝全军，随时随地可以上机作战，百分百发挥战机性能。

四个形容飞行实力的评价标准，分别对应飞行员等级制度的初级、中级、高级和顶级，不受飞行小时数和资历限制，完全注重个人天赋和实力为基准参数。

飞行员等级制度，主要由飞行小时数决定，达到一千飞行小时数，就能成为一名被誉为‘老飞’的中级飞行员，并不能准确形容描述其实力。

飞行实力等级制度，以个人天赋和实力为核心，飞行小时数仅具备一定程度的参考价值，可以非常精准评价一名战斗机飞行员的具体战斗力。

当然，这只是周海自己摸索建立的飞行实力等级标准，说是标准可能还有些夸大，用模型这个词语描述较为贴切。