详细！

极致详细！

总字数高达十万字，照片多达上百张，视频时长约三个小时。

除此之外，还有严谨。

滑跃起飞完整操作过程的资料皆是经过青城基地核实验证的数据，没有丝毫水分，严谨到假如飞行员未能按照操作流程的技术要求完成飞行动作，有可能造成的负面影响和连锁反应全部列举而出。

作为一名舰飞领域的菜鸟，周海整个人越看越着迷，越看越兴奋，完全沉迷于知识的海洋之中，如同一块干瘪的海绵般疯狂吸收，汲取着这些宝贵的东西，不断思索和深究，向着融会贯通阶段过渡。

这是‘学习使我快乐’的特有状态。

要成为一名合格的舰飞，获取第一，拿到舰载机准假资质和航母起降资格，完成人生规划的短期目标，就离不开最重要的学习。

基础理论学习第一堂课，主要涉及舰载机飞行的主要特点和基础概念，以及关于滑跃起飞的完整操作过程和技术要求。

接下来，还有关于《歼-15c虎鲨舰载机的性能特点讲解》，《ws-10c引擎的运用》，《舰载机滑跃起降》《舰载机着舰》，《新型舰载机电磁弹射操作要领》和《电磁弹射操作过程》等等基础理论学习科目。

未来的路，还很漫长。

时光荏苒，无声无息之间，距离四月末爆发的4.25坠机事故，已经过去了半个月。

青城基地内，来自于沈霍伊的专家技术团队，处于繁忙而严肃的研究状态，时时刻刻研究578号歼-15失控战机的飞行数据，寻找关于坠机事故的具体原因。

与此同时，青城基地的舰飞培训生活渐渐安定了下来，作为全国第一批新型舰载机改装训练飞行员，十二名全体参训成员则处于最为紧张且忙碌的战斗状态。

吃饭，训练，休息。

三点一线，不断往复，日日一致，在强化体能和基础理论之中不断折腾。

舰飞培训的生活平静而简单，枯燥且乏味，但这是通往刀尖舞者的必经之路。

想要攀登高峰，世间绝无捷径可走。

现如今，随着不断的学习，知识逐渐沉淀，全体参训成员对于舰载机飞行操作的了解越来越深，越来越熟悉。

当然，仍旧仅限于滑跃起飞领域，关于世界最尖端的电磁弹射起飞，仍旧没有涉及。

基地，作战室。

“我之前已经讲过，关于舰载机起降的飞行操作过程之中，总共有两个困难点，第一，起飞，第二，着舰。”

戴民盟站立于高台之上，身姿屹立，眉宇之间透出逼人气势，敏锐的眼眸逐一扫视众人，正色道：“霸王同志，舰载机起降最大的难点是哪个环节？”

“报告首长，着舰环节！”被点到名字的苏鹏当即站了起来。

戴民盟点了点头，右手压了压，示意坐下：“很好，请坐，猎隼同志，请回答，舰载机起降难度最高的飞行训练科目是什么？”

苏鹏没有说话，安静坐下。

“报告首长，夜间着舰训练！”坐在队伍首位的海飞猎隼，毫不犹豫站了起来，面容严肃，双眼明亮而有神，大声回应道。

“不错，请坐。”

戴民盟满意地点了点头，目光转而投向队伍中间位置的周海，正色道：“零同志，请回答，舰载机着舰意味着什么？”

待猎隼坐下之后，上着《舰载机着舰环节》基础理论课程的众人，注意力尽数聚集于周海身上。

全场焦点。

“报告首长，舰载机着舰意味着完成舰载机起降总过程，标志着航母具备初始作战能力。”

周海起身，面向讲台之上的戴民盟，正声回答问题。

作为舰载机起降总过程之中难度最高的环节，归航着舰，同舰载机和航母本身的战斗力有直接关系。

“回答的非常好，请坐，通过以上三位学员的回答，我相信大家都已经一定程度了解着舰环节的特点和概念，以及重要性。”

戴民盟点头，言语鼓励一番，示意坐下，接过话头继续讲了起来，仔细讲述关于舰载机着舰环节的资料信息：“不过，我还要说，着舰环节，无疑是所有舰载机飞行环节之中，对飞行技术要求最高，也是最危险的地方。”

要求最高。

风险最高。

舰载机着舰环节，绝对是整个飞行阶段内最令人头皮发麻的存在，刀尖舞者与死神共舞之处。

如果说正常的舰载机起飞环节，其难度系数高达五点零，与陆基战机起降过程相比提高五倍，那么，舰载机着舰环节难度系数陡然暴涨到二十倍之巨！

而难度暴涨如此之多，显而易见，危险性同样会增加。

与狰狞的死神共舞，莫过于此！

端坐于座位之内的众人，专心致志，一边聆听，一边记录关于戴民盟所讲的内容。

“着舰环节危险到什么程度？过程复杂，要求精准，易受外部因素影响，以美国海军为例，二战结束之后至今，经不完全统计，超过42艘各型航母发生舰载机飞行员死亡、舰载机坠毁等严重飞行事故约200余起，其中，70%以上的飞行事故都发生在着舰环节。”

戴民盟眉宇收敛，面容肃穆，声音高了三分，透出一股郑重之意：“而我国的舰载机事业之中，也曾出现过大大小小十数起飞行事故，绝大多数事故都在陆地模拟着舰环节时发生。”

同死神共舞，是要付出代价的。

1981年5月26日夜晚，隶属于美海军‘尼米兹’号核动力航母爆发历史上舰载机着舰环节最为严重的飞行事故，一架ea-6b‘徘徊者’电子舰载机执行夜间着舰训练。

由于着舰过程未能与甲板降落区域中线对准，机身位置偏左，机头偏右，着舰速度超过规定速度，导致着舰过程失败，失控的ea-6b‘徘徊者’电子舰载机，一头撞向三架f-14a‘熊猫’重型舰载机，并产生连锁反应。

最终，此次舰载机着舰飞行事故，总共有14名舰员牺牲，45人重伤，其中包括六名美军舰飞，直接经济损失超过五亿美元，间接经济损失60亿美元以上，给当时身为第一艘尼米兹级核动力航母的‘尼米兹号’，留下终身难忘的成人礼，成为舰载机着舰事故新的里程碑，创在出一个无人比拟的世界纪录。

没办法，并不是所有的航母，都有资格损失60亿美元以上的间接经济，并打破人类文明的世界纪录。

当然，不能光看别人，不看自己。

除了美海军之外，己方自第一艘辽宁号航母诞生和青城基地建立以来，也都大大小小发生过各种等级的飞行事故，其中莫过于驾驶117号歼-15‘飞鲨’舰载机的逐梦者。

迄今为止，舰载机着陆环节已经成为世界航空界和各国海军公认的最危险环节。

由于航母处于运动状态，随即产生横向和纵向摆动，加之海风和天气因素影响，以及着舰区域的长度和宽度非常小，仅为常规基地跑道的十分之一，着舰环节若是出现一丝丝的偏差，飞行速度高达每小时二百多公里的舰载机，就有可能直接撞向起飞甲板停放的机群，造成惨烈的飞行事故。