“少他妈的给我胡诌，说正事呢。”岳海波抢忙打断了萧扬的话语，真要让他再说下去，还不知道能够扯淡说道哪里去呢，反正萧扬是师里出了名的‘侃山派’。
“师部的计划是这样，你们团……”岳海波指着远处灰蒙蒙的城市说道。
北京市-丰台区-南苑机场，这座地处南四环路以南3公里的大型军民两用机场，算起来已经有了近百年的历史了。始建于抗日战争时期，曾经一度沦为日军南苑兵营，南苑机场既有着这样的心酸往事，但却也有着曾是明清皇家狩猎园囿的昔日荣辉。
1949年之后，南苑机场更是成为了北京城郊最为重要的空军机场。其不仅仅承担着保卫首都空域的重责、还担负着保障中国政府领导人专机起落的特殊任务。更为重要的是，自从共和国建国以来，历次国庆阅兵中的飞行编队也是从这里起飞的。
机场等级4c，拥有一条4c标准跑道，iata代码-nay、icao代码-zdny，南苑机场的规模虽然不及北京首都国际机场那样庞大，却也比西郊军用机场要大些。自从1990年代，中国联合航空公司成立以来，南苑机场便先后开通了数十条的国内客货航线，由原先的军用机场，摇身变成了军民两用机场。而中国联合航空有限公司更是将此作为了自己的基地机场。
尽管在2007年完成了建筑面积1万平方米的候机楼扩建，大大改进了包括环境在内的等软硬件设施，但南苑机场却从来都没有担负起重要的航运任务。平时起降的飞机数量很是有限，只不过由于北京首都国际机场经常被空中管制部门实施流量控制，所以南苑机场才会起到一定的分流作用。每年下来，南苑机场的旅客吞吐量不过才为60万人左右。
中国联合航空有限公司、上海航空股份有限公司是南苑机场内经营民航客运业务的航空公司，开通了由此至无锡、大连、成都、三亚、沈阳等城市的航线。不过即便再没有什么客流量，南苑机场依旧是灯火辉煌一片，并没有什么特殊管制，然而今天却似乎是个例外。
简单的一纸‘空军征用’便让机场内的两家航空公司工作人员临时回家休假去了，没人知道‘空军征用’是用来干吗的，反正南苑机场本来就是军民两用，塔台指挥被军方接管那是理所当然的。既然都是这样了，那谁还有心去问什么呢。问了也是白问。
打四环路这边便被拉了警戒，军方的警备车从来都是被北京市局的警车牛气哄哄多了，在这天子脚下、皇城墙根上，随便扔个板砖，拍到个军官，十有八九都是个两毛四，这没有点牛掰怎么能够镇得住人呢。虽然卫国战争之后，满街跑着的挂着军牌的轿车已经很少见了，但警备纠察们依然牛气冲天着。干嘛？协助北京市局维持治安啊，就跟法国宪兵干得事一样。
可今天这架势，别说一般人没见过，就连见多识广的北京市局的那些警员们也没见过。向来都是军警一家人、从来不分家，可今儿似乎是变了味。尽管那些警备纠察们礼数周全着敬礼，称呼同志，可是被‘请’出警戒圈的丨警丨察们还是有点被人轰出去的感觉。
这样的事情可是很少有，军队接管了一切，除了武警就是陆军老大哥，鬼才知道发生了什么事情呢。不过看着几分钟之前一溜烟冲入机场内的车队规模来看，估计是个什么大人物来了。
什么大人物？越南小崽子？不会吧，那两孙子不刚被护送回国吗？欧洲佬来认错？更不会吧？那些孙子从来都嘴硬，而且这些道貌岸然的‘绅士’最爱做的就是龌龊事。谁知道什么事情，北京人都爱个‘侃大山’，闲得无聊的民警们也就着‘自己’被驱离这事，侃了起来。
那位说“该不是美国总统来了吧”。这边位丢了个白眼，“这些年来了这么多位美国总统访华，也没哪次这样啊，军方取代丨警丨察。”另一个则说“该不是从前线抓了重要俘虏回来了。”其他人连声-呸-“你以为是在过去啊，还搞献俘仪式啊，再说了，真是有什么重要的俘虏送海南去秘密关押便是了，还费这么大周折拖北京来啊。”
扯了半天，最后闹成了两派意见，“说不定就是美国总统访华？”、“别的什么不知道，但肯定不是美国总统访华。”前者的理由是“之前那些孙子不是跟咱们打过仗嘛，这次来让军方提供保护，免得挨了咱北京爱国群众的板砖。更重要的是，也就只有这家伙到哪儿都才这兴师动众。”而后者的依据是“谁懒得拍那些孙子啊，再说了，至于让军方提供保护吗？在北京最不缺少的就是军警宪特，至于要用军队来维安吗？你以为这里是伊拉克吗？”
吵来吵去，谁也说服不了谁，最后也就拿出最简单的判断方法，这美国总统到哪里都是自己的‘凯迪拉克dts’总统专车，等着看便是了，看车队里有没有这加长大轿车了。要是算上那些什么乱七八糟的被称作‘幽灵车’的‘雪佛兰suburban’安全人员用车、以及通信车、装甲救护车等等，似乎美国总统到哪儿都是自己的专属车队浩浩荡荡。
天色已经快黑了，真有什么车队能够看得清吗？答案是肯定的，只要这位美利坚合众国的联邦总统在车上或者该车正在执行运输总统的任务，都会挂出悬挂总统徽章。而那辆‘凯迪拉克dts’在执行总统运输任务时，车首右前端会挂美国国旗，而左前端则是挂出总统标识旗帜，而特别配备的前端灯光可使得两面旗帜在夜间行驶时熠熠生辉，再好认不过了。
喷气引擎尖利厮打着空气，发出刺耳的低吼声。两架蓝白色涂装的vc-25a型总统专机沿着跑道缓缓滑行到停机坪畔，起落架上的着陆等在混凝土跑道上投下闪亮的灼光。
vc-25a型总统专机的腹部开有快速登机门，一般情况下，在专机停场期间，登机门始终处于打开，以便于总统随时登机。但是所有正式场合，总统是不走这个门的。但今天是个例外。
一辆浅白色的地面电源车驶了过来。由于vc-25a型总统专机必须保持随时可以起飞的状态，机上的ins（惯性导航系统）等一系列航电系统必须保持开机状态，因为有些飞行数据在系统断电之后需要重新输入，所以‘空军一号’是随时需要地面电源车提供不间断电力供应的。在总统离开之后，加油车也靠了过来，开始重新加满航空燃油，以便随时听候起飞命令。
并没有人注意到这两架vc-25a型总统专机的到来，一切都似乎是很有默契的在运行着。一辆加长型‘红旗’轿车在十余辆警卫车的拱护下，扬卷起北京城初冬的夜风，冲出灯火寥黯甚是寒意盎然的南苑机场。只留下一阵依稀弥散而开的尾排油气。
算起来这也不是美国总统在中国第一次乘坐红旗大轿车了，1973年2月22日，时任美国总统的理查德-米尔豪斯-尼克松率团访华，周文正公就曾拒绝了美国方面自带专车的要求。当日，共和国的总理亲率50辆红旗轿车前往机场迎接，并把自己的那辆6号ca772红旗保险车安排给尼克松总统专用。时隔40余年之后，历史再一次上演，只不过，当年的ca772型大红旗已经换作了最新的ca780加长保险车，而安德鲁也成为了尼克松之后第二个乘坐中国方面安排的礼宾用车的美国总统。这便是历史的宿命，是这样的相似，而又让人瞠目。