2月21日，41军前指连发３个通报：我军已占领高平机场，炸毁敌飞机57架，缴获大批枪支弹药；121师、123师已包围高平，缴获大弹药库一座；我前线3个师围歼高平之敌，高平一片火海，战斗异常激烈，活捉一曾与黎笋（越共）、范文同（越政府总理）合影的副团长，缴获大批军用地图和作战文件，当晚8时发起总攻。

22日下午5:15，火箭炮营观察所全体官兵撤下尖峰山头，我重回十连。有消息称炮团准备全部进入越南出国作战。

1979年2月23日凌晨，奉122师命令，炮团首次全员入越作战，经广西平孟关、越南朔江、墩张、坂洋、那瓦、诺海至省会高平(166号公路)，配合步兵重点清剿沿线残敌，打通与保卫平孟至高平60公里交通线，保障41军主力部队回撤和物资安全运输。至3月4日撤军回国，历时10天。没想到的是，炮团一出国门仍然战斗不断，夜战、近战、炮战、清剿，遇敌必歼，确保了战区交通线畅通，确保了41军主力安全回撤。

41军向高平进攻路线图：122师经平孟、孟麻出国作战围歼朔江守敌，再经墩张、坂洋向高平攻击前进，配合42军围歼高平之敌。

2月22日傍晚，我们从平孟边境观察所下山，就着手准备出国作战。晚上休息了约4小时，23日凌晨2点多，黑暗的平孟峡谷中汽车发动声响成一片，各营装车、挂炮、列队，炮团即将转移阵地。4:55，我随火箭炮十连(连长唐新秋，指导员王培让)敞棚车队从平孟关出国，沿平(孟)朔（江）公路向越南开去，这是火箭炮营也是我首次出境参战；各车压着前车的轮胎印徐徐跟进，主要是防止触雷。目的地是朔江南侧122师指挥所附近。

2月23日凌晨起，122师炮团首次全员进入越南作战，122榴弹炮一营车队途经朔江南侧的墩张村。

晨雾中一弯下弦月刚露出山头，越南山峦、村庄在月光下隐隐约约，偶尔才听到远处一两声狗叫。早几日炮火连天的朔江战场，这时却异常安静，万赖无声，又似乎隐隐透出些许恐怖气氛。

刚出国不久，就闻到一股异味飘来，感觉出生以来都没闻过这么难受的味道，真的是臭不可闻，一闻就想吐，走一路都是这气味，为什么这样臭?没人知道。慢慢地，发现沿公路右边，不时排列着一些白色长方块，夜暗下格外显眼。这是什么东西？也没有答案。感觉这越南战场有点阴森恐怖。

我们既有点初次出国的兴奋，更要高度警惕越特工袭击。在平孟一点也不担心，一出国门就在想，别碰上地雷、特工什么的啊，实际上步兵、坦克在这块战斗过五六天，要打也早打了，要炸也早炸了。可是偏不，车队前进约4公里左右，已至朔江县城石尖山路段，正在车上眯着的我突然被“轰”的一声巨响惊醒，听响声就在我们前面几车位置，车队立即停了下来，此时有人大声命令：“赶快抢救！赶快抢救！后面的卫生员都到前面来！”

2月23日凌晨，炮团入越车队在朔江石尖山下，遭遇反坦克地雷爆炸。

果然让我们碰上了！原来，公路上有一辆坏车挡住去路，火箭炮营指挥车便从其右侧稻田绕过去，谁知右后轮压发了越军的反坦克地雷，瞬间，猛烈的爆炸让车上人员顿时昏迷或失去知觉，巨大的冲击波透过车厢底板把车上人员冲起又摔下，连长陈惠城等十余人受伤，其中两个重伤，有的腰椎骨被炸伤，有的腿被炸断，经过紧急包扎抢救，安排收容队急送平孟战地医院处理。好在车上人员都是坐在自己的背包上，否则后果不堪设想。才出国还没放一炮，就损失一车、10多人负伤！

趁这机会，我下车专门去看那路边白方块是什么，原来是白布，揭起白布一看，下面是烈士遗体！顿时恍然大悟：这是朔江战斗时牺牲的烈士，多少块白布就盖着多少遗体，激战时后方担架队没法进来，或是力量紧缺尚没来得及后运，而附近那些横七竖八没盖白布的，全是越军的尸体。连日日晒夜露腐烂，沿途那种异味就是这么产生的！

约一小时后我们的车队继续前进。

为确保交通线安全，当天起，炮团派出加农炮营九连掩护师直工兵连，在朔江战区沿公路线排雷扫障，期间就与越军大干了一仗，此是后话。

前进途中，慢慢地天就亮了，只见公路总在两山之间穿过，最窄处仅八九米宽，朔江天险还真不是吹的。难怪这场攻坚战打了五天五夜。沿途目光所及的地面、山坡、稻田到处是炮弹坑，就象被胡乱犁过一次。路边,不时发现有被我军炸毁、翻倒的122榴弹炮，弹药箱、破烂武器、担架等随处可见，也有被流弹击中的水牛群，肚子胀大，四脚朝天。到达坂洋村时，发现路边堆着不少缴获的战利品，一箱箱弹药垒成了墙。

榴弹炮一营阵地设在敦张、坂洋稻田里。这里，是朔江南山及592高地余脉，通往高平、平孟等三条公路的会合点，一条小河截断平高公路，一座20来米长的桥梁成为交通要点。一营进入这块区域后，连续两天晚上遭遇越军特工偷袭。