为了配合地面部队作战，我歼击航空兵按计划大量出动，不间断地在国境线我方一侧上空巡逻警戒。

自卫还击作战第一天，我空军歼击航空兵部队就出动飞机一百多批数百架次，进行警戒、巡逻，形成了多方向、多层次的空中掩护态势。

随着地面作战不断进展，我空军也积极显示威力，多次有意使用歼击机做高空大速度飞行，故意让敌发现，使敌不敢轻举妄动。

在阴雨天气，空军专门组织技术水平高的飞行员起飞巡逻。在云底高只有200米的条件下，也没有停止巡逻行动。晚上，除使用夜航截击机外，还令教练机也参加巡逻。

轰炸、强击航空兵部队根据战局情况，随时做好听令出动的准备，高炮、地空导弹部队严阵以待，随时准备打击入侵之敌，对敌也构成了一种威胁。

为使敌人难以掌握规律，无隙可乘，空域内的巡逻航线，进出空域的方向、方法和交换时间等也经常变换。

这些军事威慑措施收到了明显的效果。当时任空军司令部作战部部长的张执之后来回忆说：这种大规模的以制造声势为目的的空中巡逻活动，是在我强敌弱（越南空军大部分飞行员都是我空军帮他们培训出来的，可谓师傅打徒弟）、敌我距离很近、我机不出境作战的条件下采用的一种特殊战法。用这种方法对付越南，确实达到了预期的目的。

自卫还击作战发起后的头3天，越南空军飞机一直未敢起飞。第四天以后才起飞了一些飞机，但其指挥机构不断警告：“不能飞到那边去”，“不能飞得太远，掌握不好的话就很危险”。以后，越军又怕空袭，又是搞疏散，说明他们惊慌失措，顾虑重重。整个战役期间，越南空军的战斗机大都在离国境线较远的空域活动。我空军的强大军威确实镇住了敌人。我地面部队看到我空军大批飞机在他们上空巡逻，消除了他们的对空顾虑，大大地鼓舞了战斗意志。

当判断敌有可能以米格-21飞机低空出航、突然爬高、对我巡逻飞机进行偷袭时，我空军迅速组织歼-7小分队，隐蔽转场至预定机场。一旦敌机来犯，我将以歼-6飞机在高空作诱饵，歼-7飞机在低空尾随，对敌实施突然攻击，提高作战效能。

我空军在得知敌f-5、a-37飞机和uh-1武装直升机北调至内排机场，并企图袭击我地面部队后，立即研究对策，决定以歼-6分队在歼-7的掩护下打敌战斗轰炸机和武装直升机。

3月5日，我国政府宣布自卫还击已经达到目的并开始撤军，3月5日晚，我人民空军为展示我军威，由空18师的“航空兵英雄中队”组成四机敢死队，在时任大队长的方殿荣同志的带领下（方殿荣将军战后曾先后任空54团团长，空18师师长，现任成空司令员），驾驶战机到河内上空高空兜了一圈，是日晚，越南空军的飞机不敢起飞，导弹部队也来不及反应，我“航空兵英雄中队”的四架歼-6飞机已经全部安全返回我方机场。这也是一段鲜为人知的历史。

在整个作战过程中，我空军部队还完成了大量的勤务保障任务：侦察航空兵多次进行照相侦察，为地面部队提供了大量情报；运输航空兵部队出动运输机、直升机，为地面部队紧急空运人员和物资；技侦情报部队积极搜集掌握越军动向；雷达部队很好地完成了保障任务。

3月8日至16日，我地面部队陆续撤离战区。空军参战部队仍在前线执行任务，继续对越军保持军事压力。

1979年，我人民空军以特殊的方式参加了对越自卫还击作战，圆满地完成了任务，提高了各级指挥员和机关的指挥保障能力，部队的战术、技术水平也有很大提高。有一些朋友以为空军没有参战或者否定空军的功劳和作用（当然陆军老大哥的功劳和贡献是最大的），这都是不了解历史，没有经历过这次战争所造成的片面观点。

对越反击战，空军参战，海军也没闲着，请看南海舰队猎潜艇张俊殿艇长的回忆

1973年，越美在巴黎签订停战协议；1975年越南全境解放；1978年，越苏《友好互助条约》签订，同年越南大举入侵柬埔寨，做起了“印支联邦”盟主的美梦。

被一系列胜利冲昏了头脑的黎笋集团，恩将仇报，开始向往日里“勒紧裤带”，付出200多亿美元、几千名烈士鲜血的中国发难，反华、排华、侵华越走越远。忍让已经换不来和平！1978年11月，中央军委开会决定进行中越边境自卫还击作战。军委的战役决心是在有限时间、有限纵深、集中优势兵力，迂回包围，各个击破，速战速决速回。

军令如山，到1979年初，数十万地面部队已在广西、云南边境地区集结完毕。军委***副讲：“地面布置已经没有问题了，还要防止敌人从海上搞我们一家伙。”随即他任命中央军委委员、海军政委杜义德为北部湾西沙战区陆海空军总指挥。

两个上将（杨得志、许世友），一个中将（杜义德），全面指挥了这场发生在上世纪七十年末，震惊世界影响至今的陆海空战争。

但长期以来，人们只要一提起那次战争，总是讲广西、云南方向的陆上作战，而对西沙北部湾战区海空参战关注极少。

其实，中央对北部湾西沙战区，早在1978年11月初就开始运作了，只不过对我们基层没明讲罢了。对此，我是有感觉的。

那是1978年11月9号上午8点，我们667艇在安游码头加完油，准备去西沙接班。港口信号台发来基地作战室的指示：“你艇立即靠榆林码头，接海军作战部和南海舰队作战处的领导去珊瑚岛检查战备。”得报后，我觉得有些异常，一是事先未有通知。二是检查战备一般是逐级进行，西沙水警区是南海舰队榆林基地的下属单位，战备检查一般由榆林基地进行，舰队出面也行，但海军作战部直接出面不同寻常。

张俊殿艇长在指挥台上

相关人员上艇后，我即下令解缆起航。当时，天气没有异常，微风，只有一小块乌云遮着太阳，我判断老天没问题，不会跟我作对。出港后，韦副政委告诉我：“上来的人不仅有海军作战部长、舰队作战处长一行10几人，还有《解放军报》的记者和《解放军文艺》的总编。”

我听了就更感此行责任重大，告诉他：“安排好负责照顾的人员，航行中要确保他们的安全。”谁知刚走了一个多小时，狂风巨浪就铺天盖地而来，前后甲板都上水了，人在舱面已经无法站立。更糟的是走了两个小时之后，机电长戚龙报告说：“后机舱右主机排烟管破裂，漏烟严重，无法工作，是否返航？”我问：“其它三部主机如何？”他说：“都正常！”我告诉他：“停掉右后主机，脱开其离合器，用三部主机航行，不返航！”

我当时考虑回到榆林修好机器，还得再跑，白走许多冤枉路。再说送海军作战部长一行人去西沙检查战备，任务重大，返航不返航，得他说才行。现在3部主机还能保持18节航速，只要不偏航，晚上6点到珊瑚岛没问题，所以决定继续走。