果然如此，我们正在前进，快要到达断点的时候，前方突然响起了枪声，子丨弹丨擦着我们的头皮飞了过去。我们迅速卧倒，提枪还击，对打了一阵子，对方就没有声音了。我身旁一个战士要起身追击，被我一把拉住，我说你去找死吗？我们的任务是抢修线路，不能盲目追击，要爬行前进。于是我们两人负责警戒，两人负责检查线路，排除故障，最后终于找到了断点，接通了线路。我们利用电话向指挥部汇报了这里的情况，并在附近隐藏观察动静，防止越军再次破坏。指挥部很快派来附近部队前来搜山，发现刚才打枪的地方有四处茅草被压倒，还有弹壳，肯定是越军故意破坏。如果当时我们处理不当，肯定会吃大亏的。
第三件事是给阵地运送弹药。由于战斗频繁，部队前沿阵地弹药消耗很快，有时军工和民工送不上去，直接关系到官兵的安危和战斗胜败。反击战期间，指挥部经常组织身边部队为前沿阵地抢送弹药。有一次，师六号首长带领我们到山洞里去背弹药，送到前线，每人一箱，要翻过两座小山，越过越军前沿防线。
途中，遭到越军火力封锁，机枪突突突突的扫射，头顶上还有炮弹飞过，我们只能靠机智灵活，掌握好时机，往前面弹坑里跳，一趟下来，大部分战友背上都磨破了皮，身上青一块紫一块的。也有一些战友牺牲在弹雨中。从前沿阵地返回，一般还要把伤员抬回或背回战地医院。在战场上看惯了牺牲的战友和伤员，作为幸存者，我们也不由的把个人生死置之度外，使身心得到了沉静和升华。
有些战友十分关心我们在战场上的生活条件，吃住如何。说句实在话，由于各级领导高度重视后勤保障工作，一般吃饭没有太大问题，即便吃不上热饭，但还有压缩饼干可以充饥。但睡觉想在床铺上，却是难以解决的问题。自战斗打响20多天内，虽然我们在师指挥所条件较好，但从首长到战士，每天都是露天宿营，有的利用山洞，有的挖个猫耳洞，有的用树枝搭个小棚子，大部分战士都是在两棵树上打个结做个吊床睡，有的时候太累，来不及收拾就铺点青草树枝，直接睡在地上，因边界天气太热，醒来时地上竹笋就从身下冒了出来，很是有趣。
1979年3月12日，我部奉命撤离战场回到国内。战后，开展了评功受奖活动。师里给我记三等功一次，并受到当时的军委副***和其他中央领导同志的亲切接见。通信营领导还给我班嘉奖一次。
参战老兵王保申战友的回忆
1978年底，我随全军(六十七军)抽调的司机在张店上了闷罐火车后，两天三夜后到达了云南昆明。接着换乘小火车和敞篷汽车，三天后到达了边境。分到了昆明军区野战军某师汽车连。休息了不到两小时，有几位领导开车带我们进了深山中，从山洞中开出了许多崭新的解放10汽车，我们每人一台，开回了连队。
后来才知道，我们抽调的司机来到后，原来的师汽车连扩建为加强连，车辆由原30多台增加到130多台，可称为汽车营了。主要任务是搞好对越自卫反击战中的后勤保障。具体任务是运送武器弹药、各类生活给养、接送伤员，从前线往后方拉牺牲烈士尸体等等。
经半个多月的熟悉情况和临战训练，我被任命为司机班长，全班10个人，10台车。根据连队安排，我们对分配给个人的新汽车进行了精心保养维护，使之处于最佳工作状态，同时训练熟悉了山地驾驶、战时驾驶以及当地地形地貌，明确了被保障部队、野战医院及领取战备物质的地点等，做好了参加自卫反击战的各项准备。
1979年2月17日凌晨6点50分，我所在的部队根据上级命令，对越军发起了正面进攻。随着震耳欲聋的炮声向前延伸，部队跨越了国界，向对面越军阵地实施多路穿插进攻。当天便推进了10多里。我们汽车连也在工程兵部队修路配合下，沿着崎岖不平的山间路，及时为一线部队送去弹药、给养，返回时将伤员或牺牲烈士带回后方医院。
因开战前几天战事激烈，在大量歼灭越军的同时，我军伤亡情况也很严重。尤其是前三天，因越南山洞多，地雷多，暗火力点多，我军伤亡较大。战前，为安葬好牺牲烈士，我们后方营地路旁准备了许多小型木棺材，但开战不到3天就全部用光。后面的烈士只能用2米多长的塑料袋捆扎安放。自己拉伤员烈士时，车厢内血液也到处流淌¨说到这里，保申战友两眼通红，眼泪止不住地流了下来。¨
随着战役进展，我军各方面都掌握了主动，对越军地形地物渐渐熟悉，伤亡情况逐步减小。但三月五日我国宣布撤军后，越军抓住我军撤退的不利因素，大举进攻。因此我军伤亡情况又逐步加大。不少连队被打散。为了寻找失散战友，许多同志又付出了宝贵的生命¨。说到这里，保申眼泪又流了下来。战友的心情我们完全理解，我们也为以身殉国的前线战友深深的悲伤和崇敬。
一线部队的给养全靠我们汽车连运送，他们吃住在战壕、猫耳洞，困难艰苦可想而知。作为后勤保障部队，我们吃饭很好解决，但吃饭的特点是地点不固定，时间上没有点。反击战中近一个月，我们这些汽车兵从来没有按时在连队吃过饭，大部分都是在路边为部队、军工、民工特设的临时兵站吃，有时卸货后也在一线部队吃。
因为我们汽车连各车日夜奔跑在战地运输线上，任务一个接着一个，大部分任务都很紧急。临时兵站基本上都是大锅菜，不分单位、不需登记，饭随便吃。有的还备有酒缸，里面的酒也随便喝。据说这是上级领导特意安排，因为越南地处热带，经常阴雨连绵，气候潮湿。喝点酒能驱寒，还可以减轻身体疲劳。
在前线，我们最大的困难是睡觉。一是难的没有时间睡觉，前线物资需求量大，每台车都是连轴转，任务一个接着一个，来不及休息。实在困的熬不住，只能停车迷糊一会。二是睡觉没有床铺，也睡不踏实。有时在后方还好，可以在驾驶室。但在越南境内，因为怕遭到越军偷袭，谁也不敢在驾驶室或车厢内。有时在车底下铺快塑料纸，有时在车附近选个隐藏地点。
因为南方蛇比较多，到处乱爬，睡觉中时刻提心吊胆，既要防敌人，又要防蛇咬。至于蚊子叮咬，就顾不上了。有一次我们3台车往前沿阵地送弹药，被阵地指挥员强行留住，第二天战斗结束后运送伤员。这里距越军阵地只有500多米。我们选择了个平坦隐蔽的地点停车后，在车下睡了一晚。说是睡，其实准确说是熬。在敌人眼皮底下，即便很困，但谁能真正睡的着啊。
参战老兵赵仁明战友的回忆
一和平年代天清气朗
我原来是陆军第1军第1师工兵营舟桥连75年广州籍的老兵，住在浙江省杭州中村。部队的前身是贺龙元帅领导的红2、6军团，发源于湖北洪湖地区，参加过2万5千里长征，抗日战争时期为八路军120师358旅，解放战争时期为西北野战军第1纵队，从保卫延安到解放大西北。全国解放后，又赴朝参加抗美援朝战争。部队共打出来180多名共和国的开国将帅和全军学习的典型"硬骨头六连"。
我们的军长叫张治银，师长李光善。我们的连长叫樊秋阳，指导员陈中原，排长李干强。我所在的班为1排1班（又叫码头班）。