他只知道36号囚犯是从m国情报局的黑狱中逃出来的，之前因b国港口袭击事件被抓，具体原因不明。他当年在陆军第五特战群服役时，曾经和情报局秘密行动组合作过的几次，感觉对方很专业。但有时为达到目标，他们可以不择手段，包括牺牲自己人，他的两名同伴就是间接因此而死。
他知道公司和m国情报局关系很好，通过对方可以获的军方的承包合同，获利丰厚。不过他一直反对和情报局关系走得过近，小心被对方利用，惹来解决不了的麻烦，而对方却可以轻松脱身，让公司当替罪羊。可他建议公司决策层却不予理会，始终和情报局保持高度紧密的关系，执行他们外包任务，包括人员暗杀和渗透侦察等等见不得光的行动，合作愉快。
但36号囚犯却很特殊，对他追杀是情报局和公司的首次联合行动，结果只有公司欧洲分部的汉森活了下来，失败的很惨。乔纳特接到任务后，直接要求行动由自己全权负责，情报局的人员不得参与，仅提供情报和消息，否则拒绝带队前往。外行领导内行，不出事才怪，汉森他们就是前车之鉴。
乔纳特越想越睡不着，也不敢吃药，必须保持清醒的头脑，防止有突发情况出现。他不久给自己倒了一小杯红酒，喝下去之后，继续闭目休息，什么也不想，逐渐有了困意。他不知道自己是什么时候睡着的，但却是被机长提示音弄醒的，连续三遍，提醒乘客系好安全带，飞机马上就要降落了。
他随即将座椅恢复原状，熟练极好安全带，笔记本电脑已装入随身公文包内，只有加密手机还放在桌面上。他伸手拿起手机，密码解锁查看，公司没有最新的消息，估计还在继续搜索36号囚犯的下落。他目前亟需有关36号囚犯的线索，公司的情报搜集和分析能力都是一流的，可毕竟不能和专业的情报局相比，相信很快就会有结果的。
庞巴迪商务客机二十分钟后降落在普奥瓦拉机场，乔纳森一行人很快下机，顺利通过安检，直接乘坐m国情报局提供车辆离开，前往洛瓦涅米市区。他们一行六人，分别乘坐两辆奥迪q7，后备箱的暗格内有武器弹药和装备，取出便能使用。普奥瓦拉距离洛瓦涅米300多公路，没有高速公路，目前的雪势不小，估计至少要四五个小时才能抵达目的地，午饭肯定要在路上解决了。
汉森和乔纳特坐在第二辆车内，先前接应的男子负责开车，也是乔纳特的副手，名叫莫瑞德，相貌有点像拉丁裔人。但公司负责秘密行动人员都不用真名，也包括汉森自己，就算是乔纳特也一样，没人知道他真名是什么，避免暴露或留下可追查的线索。当然大家相互之间也不会询问，基本都有军事背景，具体情况只有公司高层才掌握。
大型渡轮安静地停靠在码头的泊位上，不时可以看到船上的工作人员在走动，显然是正在进行开船前准备和检查。瓦莲京娜和库洛夫坐在码头的早餐店内用餐，隔窗观察周边情况，暂时没有发现可疑人员。现在是早上八点多，渡轮九点出发，已经有旅客在排队登船了，大部分都是去旅游的。
瓦莲京娜和库洛夫并不着急，早餐已经吃完，此刻正在喝咖啡，可惜餐厅内不让抽烟。他们重新换了一辆沃尔沃旅行车，冲锋枪和手枪都已经进行了分解，藏在车内各隐蔽处，当然也包括备用弹匣，顺利通过了安检。他们持有东欧国家护照，也都是欧盟成员，过境无需签证，没有任何问题。
渡轮车辆入口尚未放行，长长车队排出数百米，瓦莲京娜和库洛夫的车位于队伍中间靠后位置，因此不急于离开餐厅。总部的侦察卫星目前不在f国区域内，无法对普奥瓦拉机场进行监视，并不清楚目标的下落，估计差不多快抵达了。而他们需要渡海前往f国，下船后可直接开往洛瓦涅米，搜寻目标和郄龙下落。
瓦莲京娜已经和波娃联系过了，对方会全力提供技术支援，尽快黑入洛瓦涅米市监控系统，利用人脸识别技术搜寻郄龙的踪迹。至于黑鹰直升机上幸存者，不知道相貌，也没有任何照片，暂时无法进行搜索。波娃为此成立了一个特别小组，全部使用自己信任或瓦莲京娜推荐的人，确保绝对安全。
特别小组工作地点也不在总部内，而是海外行动局在国内安全屋，只有波娃和卡莎上校知道，十分隐秘安全。波娃目前无法动用海外行动局外勤小组，一线行动只能靠瓦莲京娜和库洛夫自己，暴露或遇到危险也没有后援，需要格外小心。渡轮过海需要两个小时，开车前往洛瓦涅米市至少要三个小时，如果天气和路况都很好的情况下。
不久之后，渡轮的车辆入口开始放行，排队等候车辆缓缓驶入，按照工作人员指挥有序停放，以轿车的标准，大约能运载两三百辆。十几分钟后，库洛夫驾驶旅行车进入渡轮内部，停在工作人员分配的车位上，四个车轮很快被固定住，防止渡轮在海上行驶颠簸碰撞。两人没有下车，准备留在车内休息，机会难得，过海之后恐怕就没时间了。
渡轮九点准时起航，沿着标准航行驶向对岸的爱维特海，前往对岸凯拉港，预计航程两小时十分钟。爱维特海属于内海，风浪不是很大，同时也是不冻海，全年通航，是两国极为重要的商贸通道。两国之间当然也有公路和铁路相通，但需要在崇山峻岭中穿行，耗时很长，而且运量也有限，冬季还会被大雪和极寒天气阻挡，运行和维修成本都很高。
渡轮启动之后，瓦莲京娜和库洛夫放倒座椅，盖着外套闭目休息，不久便沉沉睡去，连夜追踪奔波也确实令人疲倦。今天温度较低，大部分乘客都选择留在车上，不愿去甲板上吹海风，肯定会很冷。船舱内温度也不高，好在毕竟是相对封闭的空间，半躺在车内睡觉也不觉得太冷，只是渡轮柴油轮机噪音有点大。
渡轮驶离码头后，速度有所加快，海浪对船身影响不大，航行的相当平稳，只是海面上雾气较大。瓦莲京娜也不清楚自己到底睡着没有，被渡轮汽笛声弄醒后，抬手看看电子腕表，竟然十一点半了，不知渡轮抵达凯拉港没有。她随即将座椅恢复原状，叫醒仍在打呼噜的库洛夫，开门下车，穿好羽绒服，带上背包。
瓦莲京娜和库洛夫沿着船舱的金属楼梯抵达渡轮的甲板上，凛冽的海风迎面吹来，其中还夹杂着雪花，打在脸上寒意沁人。不过相比船舱内刺鼻的机油味道，甲板上空气格外地好，很快就令残存困意消散，人也显得更为精神了。甲板有餐厅、洗手间和休息舱，方便旅客们途中休息。
瓦莲京娜去洗手间简单洗漱一下，出来时，库洛夫已经买好了咖啡和汉堡，直接站在甲板船舷旁享有。咖啡味道一般，也不是她喜欢喝的黑咖啡，但汉堡还不错，及格水准，渡轮上的餐厅不能苛求。露台吃午餐当然很冷，但两人的目的是抽烟，憋了一路，烟瘾难耐，休息舱内禁止吸烟，甲板上随意。
瓦莲京娜很快吃完汉堡，咖啡喝了一半就丢入垃圾箱内，取出万宝路香烟点燃，边抽边查看海面上动静。渡轮已经抵达凯拉港，可海面上浓雾弥漫，暂时无法进港，只好停在海面上等候通知。甲板上风很冷，她带着防寒帽仍感觉耳朵被冻得生疼，遂拉起羽绒服的兜帽，厚实的貉毛领有效阻挡住冷风侵入。