为了造就永不沉没的被动防护能力，船壳使用厚30厘米－80厘米的钢板，这既是船体强度结构的需要，也能够防护鱼雷攻击。外壳厚钢板内是一圈厚约 30米的泡塑，即使外壳厚钢板最终被多发鱼雷反复击中在同一点而击穿（这不大可能），海水也仍然无法从破口进入，因为里面是泡沫塑料。泡沫塑料很廉价，它的比重只有0.01克/立方厘米，是水的百分之一，并且它也是阻燃的。封闭舱室越多船就越安全，使用泡塑就等于使用了亿万个不可进水的封闭舱室。水不能进入船体内，船就永不沉没。
泡塑层的另一个功能是吸收冲击波的冲击。历史资料表明，绝大多数被击沉的航空母舰都是自身弹药燃油殉爆所致。当丨炸丨弹鱼雷打在外壳上爆炸时，巨大的冲击波可以引爆弹药燃油、杀伤人员。中岳岛使用了数米乃至数十米厚的泡塑层之后，这些冲击波都被吸收、阻隔。外层泡塑内是内层钢板，厚约10厘米，它即是船体的强度钢结构，也阻挡了残余冲击。内层钢板之内就是中心舱室区间，可放置设备、人员，也可作为飞机的机库。2－3架飞机使用一个机库，高度分散放置，机库间以数米－十几米厚的泡塑层和钢板隔离，即使一个机库被摧毁，其爆炸也不会引发其它飞机的连锁爆炸。中心舱室的顶部和底部用厚钢板（充当甲板、船底）和泡塑层来保护。中心舱室是非常安全的，要击穿其上下左右的保护层，除非多发鱼雷或丨炸丨弹导弹击中同一点先打穿数十厘米厚的钢板，再继续从这个破孔攻击打穿数米乃至数十米厚的泡塑层（普通的触发引信、磁性引信和近炸引信打在泡塑上是不爆炸的），而被炸成微小碎块的泡塑层还是原来的比重，依然对顶部钢板提供强大的浮力，所以无论多少发鱼雷也无法减小泡塑层提供的浮力，而鱼雷最后还要在同一点再击穿内层钢板，这需要上百发鱼雷丨炸丨弹连续击中同一点并且前、后的各发与中间的各发使用不同的引信，这是现行技术不可能做到的。即使敌方做到用上百发鱼雷连续攻击同一点终于击穿了上述外围保护层，海水进入某个中心舱室，这时还可以用高压发泡装置迅速发泡填充这个舱室，将海水再从破口处挤出去。泡沫塑料用液状塑胶经压力气体发泡形成，这是成熟的工业技术。平时将发泡塑胶液储存于发泡罐内，发泡时将高压惰性气体注入将塑胶液吹成气泡迅速填满舱室，并凝固成塑胶气泡。吃水深在10米以内，气泡压力达到1个大气压就超过水压，因此塑胶气泡可以再将水挤出去。气泡内惰性气体是阻燃的，因此塑胶气泡填满舱室也就同时起到灭火、隔绝冲击的作用。对于舱室内的人员，在进水时应先逃出这个舱室，关闭水密门，再从舱室外开启发泡罐开关，就是说一个舱室内的发泡罐的打开开关是位于这个舱室之外的。气体发泡有多种方式，可以预储高压惰性气体，也可以预储两种以上的化学物质在需要发泡时混合以发生化学反应产生塑胶气泡，都属于成熟技术。
为了防止弹药燃油殉爆，将这些危险品放在最安全的地方——箱型钢梁之内。箱型钢梁是船体结构强度的需要，在横宽大于高度、顶层和底层厚度大于侧壁厚度时其抗弯截面模量与单位重量之比值得以优化提高，而这对于防护丨炸丨弹和鱼雷从顶部和底部的攻击也恰恰是有利的。箱形截面钢梁顶部具有足够厚度，上面再铺设 2米厚的泡塑－白口铸铁板多层复合构成的保护层，最上面铺设工程尼龙板，构成飞机的6条主跑道。箱形截面主梁内分段隔成舱室，各舱室段间隔放置弹药和燃油间隔段被泡沫塑料填充。即使到了主梁内舱室面临被击穿的最后时刻，传感器探测到危险，还可以自动打开该段舱室内的自动发泡装置，自动喷发的塑胶气泡将每一枚丨炸丨弹完全包围形成隔绝空气和冲击波的隔绝层，弹药在隔绝了空气、火焰和冲击波的情形下是不会殉爆的。
这样的船内结构使海水永远无法进入、弹药燃油不会殉爆，构成不可摧毁的舰船被动防御系统。
中岳岛具有的大面积浮动甲板才得以利用巨大海浪能，常见的1.5米的浪高海况下，主飞行跑道的甲板接缝处摆动幅度极小，只有0.6度左右的摆动，可以忽略，加上使用弹性材料接缝，对飞机滑跑毫无影响。风浪很大时，用钢缆－铰链机构将前面几段浮动甲板收叠起来，覆盖在主船体上，也相当于增加了多层变向阻尼装甲。当需要起降运输机和轰炸机等大型飞机时，将各段浮动甲板全部展开铺设于海面。.
.船上设置18处带有整流罩的大直径高效率复合螺旋桨组，每道铰链两端各设一组螺旋桨，构成船的两侧各5组侧螺旋桨，船尾则分布了8部尾螺旋桨组。德国二战时的卑斯麦号超级战列舰曾经在几分钟内就击沉了英国最大的战列舰胡德号，但是在归途中终因螺旋桨被摧毁，军舰只能打转行驶，而被赶上来的压倒优势的英国舰队击沉。中岳岛的18处螺旋桨组的分散设置使得一组或机组螺旋桨故障或被摧毁并不影响军舰的驱动，军舰携带了18套备用螺旋桨组，更换抢修时间低于军舰主动防护能力下半数螺旋桨组战损的概率时间，卑斯麦号的悲剧因此不会出现。并且，多处螺旋桨可以利用推力不一致使船转向，甚至一侧的桨倒车可以使船急剧转向，转向机动性能大幅提高，也省却了船舵系统。
船体结构及其动力系统虽规模庞大，却是当代技术水平不难做到的。
中国人发来的这部分资料刚够我们得出一个结论：这艘船用常规手段无法炸毁，他是不沉的。
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中岳岛尾部风轮机顶坪上装置了若干部激光平台。包括可以击毁300公里外航空器和低轨卫星的硬杀伤高能激光平台和侦测——通讯用的软激光平台。值得注意的是其中的多星反射激光侦通系统。中岳岛并没有自己的卫星，却等效拥有100多颗各国的卫星。同步卫星的位置极其准确不用说了，半静止卫星、椭圆轨道卫星和低轨卫星的轨道也极其准确，这是它们保证使用性能和寿命的关键问题。因此，中岳岛的2部顶坪激光平台把激光束打在这些不动的卫星和经过的卫星身上，从立即接收到的反射激光，对照各个卫星的轨道位置－时间函数表，立即就精准地得到本舰的定位座标，也由此得到其它相对本舰的目标的定位座标。并且，激光平台的跟瞄系统使用了无间隙精密机械开环系统代替了计算机负反馈闭环系统，没有调整动作末端的减幅收敛振荡，响应速度和动态精度因此极高，使激光可以精确地打在已知卫星的已知部位反射在指定区域，这就形成使用别人的卫星形成的全球卫星反射激光通讯，这个通讯系统不受电磁波干扰，战争来临时也不会所有人的卫星都被打掉，因此得到可靠性极高的全球通讯系统。
主风轮机外缘沿切向设置了十二面可机械调整的集风板，每一面的尺寸约为60米长20米高，这些集风板不仅使流入风轮机的风速提高了25％，还兼作为巨型半机械调整相控阵雷达天线的基板，这部由12面半机械调整相控阵天线合成的雷达已经是世界上最大的相控阵雷达，这还不是它的全部。
.仅从这一部分资料来判断，美国即使打掉中国所有的卫星，也不能摧毁中岳岛的侦侧通讯能力。
这艘超级战列舰的近程防御是由60部滚珠式离心炮构成的。发射实心钢珠弹丸的近防离心炮有多项优点:
1 钢珠从发射管射出后,自旋轴线与速度方向垂直,在陀螺效应作用下形成一个曲率较大的弯曲弹道,可以打击
来袭导弹的侧面,使导弹被弹面积大大增加,以较低的空间弹丸密度就可以取得高摧毁概率;
2 钢珠沿固定轨道滚动可以自动对正进入发射管;能够沿在轴向高度上弯曲的轨道进入与固定轨道不在一个
平面上的不同指向的发射管,使离心炮可以多管同时向半球面上各个方向发射弹丸;钢珠使用标准滚动轴承滚珠，易于取得,成本低廉,硬度/精度/光洁度都很适宜。提到了非接触式电磁加速？
3 钢珠在轨道内滚动摩擦损失极低可以忽略不计,输弹机构设计方式可以取得极高射速——口径23毫米，每
个钢珠重50克，被离心力以600米每秒初速多向多管射出，每部短时持续射速达15万发/秒，长时间（10秒）持续射速达3万发/秒，构成了密不透风的近防弹幕，即使不瞄准，采取弥漫射击，在距战舰周缘300米距离形成管形“罩”表面每平方米4.3发的绝对密度，钢珠以弧形弹道攻击导弹的侧面,从1 发导弹旁擦过去之后还可能击中另一发导弹的侧面,任何饱和攻击密度的导弹群也无法通过这个“罩”；在距舰200米半径的半球形“罩”的表面，弥漫射击的钢珠概率密度达到每平方米10发，这已是一只鸟也飞不进来的密度。
近防钢珠离心炮的最大射程约2500米，如果敌方在2秒钟内发射3万发直径0.35米长4米速度1-2马赫的反舰导弹做饱和攻击(这已远超过美国海空军的最大能力)，则每枚导弹自距舰2500米到距舰300米的空间飞行的3-6秒内被高密度弧形弹道飞行的钢珠多次击毁的概率高于0.99999,通过这个近防弹雨罩的机会不到十万分之一,即3万发导弹没有1发能够打到中岳岛上.这实际上已构成全世界所有的导弹来袭也打不到军舰的绝对防御能力。
离心炮防御具有极优秀的效费比.计算表明,即使可靠击毁1枚导弹最多可能用到10万发弹丸,使用民用轴承钢珠时,直径约50毫米的钢珠每万个成本约 2万元人民币,10万个钢珠成本20万元人民币,加上耗用电能约1300度(各项损耗已经计入),不过1300元人民币的电费,也无需制导和精确瞄准,不用火药,总发射成本仍为约20万元人民币,但是一枚反舰导弹的成本在200万美元到900万美元之间,效费比达到90倍—400倍!而美国按GDP计算的国力只有中国的6倍,这就是说,美国以举国之力也无法攻破中国以7%国力使用离心炮建立的防御圈,无论美国的飞机导弹在技术上多么先进、多么精确、多么复杂，它们在技术经济基础意义上对于模糊发射巨量廉价的小弹丸的离心炮来说是终极无效的。
船上的副炮口径155毫米，是离心电磁加速冷发射方式。美国人已能够将电磁炮做到××兆焦的炮口动能，受限于电源设备和加速轨道长度，进一步提高炮口动能是困难的。陆基巨型电磁炮在理论上可以做到极高的炮口动能，但极长的直线导轨/炮管是主要技术瓶颈之一，高速炮弹遇有任何微小的非直线误差都会发生严重事故，造成炮毁人亡。现行航空母舰上，一二百米长度的直线导轨蒸气弹射器可以做到100米每秒级别的速度，其技术难度已为一些大国所吃不消，代之以上翘的滑行跑道。