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参加中途岛战役时，大黄蜂号是美军最新式的航母，结果和日本的新式航母一样，空有出色的性能，可是存在着致命缺陷，就是舰载航空兵的水平太柴。

首先是指挥官，斯普鲁恩斯对米切尔没信心，让企业号的舰长乔治?莫里担任第16编队的航空兵指挥官。莫里是第22号飞行员，米切尔是33号飞行员，这样以飞行资格论，莫里在前，但在资深排名上，米切尔在莫里之前，于是米切尔成为临时少将。

斯普鲁恩斯总结了前几次航母攻击的经验教训，之前进行空中攻击时，各艘航母的舰载机飞各自的，不同航母的飞行队之间毫无配合，接管第16编队后，他要求2艘航母的飞行队能够配合行动，一加一大于二，形成更强大的空中打击力量。之所以选择莫里负责，是因为他在企业号上，容易商量。

出发点是好的，但是操作起来很难，莫里人在企业号上，对大黄蜂号上的飞行队很难插手。大黄蜂号于3月份才出海，海军规定新飞行员在航母上降落8次后才能成为航母飞行员，但大黄蜂号大多数飞行员在到太平洋时还没有达到这个要求，在圣地亚哥，大黄蜂号俯冲轰炸机组才拿到新飞机，就更难达到这个标准了。本来打算在夏威夷多练练，可是被派去轰炸东京，甲板上全是B17，大黄蜂号的飞机根本就不能起飞。到中途岛海战之时，黄蜂号的飞行员一共才进行了6周的舰上训练，多数人连最基本的训练都没有完成，更没有任何战斗经验。

早上6点38份，米切尔接到斯普鲁恩斯的命令，让他在7点按标准程序起飞。大黄蜂号先起飞10架护航的战斗机，然后起飞16架携带1颗500磅丨炸丨弹的无畏俯冲轰炸机，之后是18架携带1颗1000磅丨炸丨弹的无畏俯冲轰炸机，最后是15架携带一枚2200磅鱼雷的毁灭者鱼雷机，整个过程将近一个小时，而日本航母起飞108架飞机，只用了7分钟。

谁能想到在中途岛战役中花了将近一个小时起飞了44架飞机的米切尔，在菲律宾海战役中只用了十分钟就起飞了240架飞机，创造了至今没有被打破的舰载机快速起飞记录。

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企业号也好不到哪儿去，飞机不停地出故障，已经起飞的飞机只好在空中盘旋，等待其他飞机起飞，过了45分种了，斯普鲁恩斯失去耐心，他得到报告，发现日本侦察机，也就是说很可能已经被敌人发现了，越过莫里直接下令，让已经起飞的飞机先走。

这是斯普鲁恩斯在中途岛之战做出的一个正确的决定，因为再盘旋下去，那些俯冲机的油就不够飞回来的了。

起飞花了这么久，根本就不能按预定计划，按计划，企业号的战斗机要为大黄蜂号的鱼雷机护航，可是根本就找不到那拨鱼雷机。大黄蜂号的战斗机应该为企业号的鱼雷机护航，可是也找不到这拨鱼雷机，只好为自己舰的无畏机护航，这样一来最需要护航的鱼雷机就没有护航的。大黄蜂号的鱼雷机全军尽墨，只有一名跳伞的飞行员活了下来。企业号的鱼雷机飞行员因为有战斗经验，能逃回来一半。

大黄蜂号这一战一共派出的59架飞机，损失了33架，对敌人舰队没有造成任何损失。

就在中途岛战役之前，米切尔被晋升为少将，指挥南太平洋航空兵，他先打中途岛战役，然后去了南太平洋。哈尔西执掌南太平洋战区后，将米切尔调到瓜岛，统一指挥瓜岛附近的空中力量，由于米切对空军的了解，他在这个位置上表现得非常出色，空中力量成为瓜岛战役的决定性力量，这两段经历使得米切尔在斯普鲁恩斯和哈尔西手下都干过，日后作为两人手下头号大将，合作得很不错。之后米切尔再次回到中太平洋，指挥航母快速打击编队，也就是后来大名鼎鼎的第38/58编队。

再次出海，米切尔居然脱胎换骨，和在中途岛战役中判若两人，指挥航母编队判断准确，几乎没有出现失误。

起飞花了这么久，根本就不能按预定计划，按计划，企业号的战斗机要为大黄蜂号的鱼雷机护航，可是根本就找不到那拨鱼雷机。大黄蜂号的战斗机应该为企业号的鱼雷机护航，可是也找不到这拨鱼雷机，只好为自己舰的无畏机护航，这样一来最需要护航的鱼雷机就没有护航的。大黄蜂号的鱼雷机全军尽墨，只有一名跳伞的飞行员活了下来。企业号的鱼雷机飞行员因为有战斗经验，能逃回来一半。

大黄蜂号这一战一共派出的59架飞机，损失了33架，对敌人舰队没有造成任何损失。

就在中途岛战役之前，米切尔被晋升为少将，指挥南太平洋航空兵，他先打中途岛战役，然后去了南太平洋。哈尔西执掌南太平洋战区后，将米切尔调到瓜岛，统一指挥瓜岛附近的空中力量，由于米切对空军的了解，他在这个位置上表现得非常出色，空中力量成为瓜岛战役的决定性力量，这两段经历使得米切尔在斯普鲁恩斯和哈尔西手下都干过，日后作为两人手下头号大将，合作得很不错。之后米切尔再次回到中太平洋，指挥航母快速打击编队，也就是后来大名鼎鼎的第38/58编队。

再次出海，米切尔居然脱胎换骨，和在中途岛战役中判若两人，指挥航母编队判断准确，几乎没有出现失误。