威廉以前经营小农场、小铁路，现在猛然接手一条大铁路，顿觉压力很大，责任如山。他知道，对外，只有经营好哈林铁路，才能不负股东们的期望，不让对手看笑话；对内，只有赢得父亲的认可，才有机会继承庞大的家业。因此，他认认真真抓管理，兢兢业业抓项目，踏踏实实搞经营，哈林铁路管理水平迅速上升，效益好转。一条原本资源很好的铁路，驱逐了混蛋后，终于焕发了青春......

范德比对儿子的表现惊讶不已，看到哈林铁路起死回生，他老泪纵横----范德比家终于后继有人了！

儿子的优秀表现，让范德比年轻了不少，也给他扩张家族产业带来无穷动力。

看到哈林铁路日益稳定，范德比的目光瞄准了哈林铁路附近的两条铁路----哈德逊河铁路和中央铁路。

像老鹰紧盯地上的野兔，寻思着什么时候一飞而下，一击而中。

1864年他进入哈德逊河铁路董事会。该铁路总裁是范德比的铁杆盟友，曾经在两次哈林股票大战中鼎力支持范德比。总裁看到范德比挟势而来，知道任何抗拒都无意义，还不如为了友谊，留下人情，于是他在1865年把总裁职位拱手让给范德比。范德比轻松拿下哈德逊河铁路公司，随即改组管理层，由儿子威廉担任副总裁，负责具体经营。威廉把哈林铁路和哈德逊河铁路合并经营，实现效益最大化。

10多年前，兴起铁路修建潮。在布法罗和奥尔巴尼之间，大大小小建了好几条铁路，相互竞争，效益大损。1853年，这些小铁路联合起来，组建中央铁路公司，避免内耗，提高效益。

哈德逊河铁路和中央铁路之间，仅仅相隔一条河，这条河就是 哈德逊河。两条铁路如此靠近，当然有说不清的关系。中央铁路的许多执行董事，也是哈德逊河铁路的股东。

两家人员如此重叠，按道理在运输上应该联系很紧密，实行高度合作。

实际却并非如此。

由于两条铁路被河隔断，正常情况下，从布法罗去纽约市的旅客，乘中央铁路火车到河边下车，改乘船过河，再上岸乘哈德逊河铁路火车去纽约。

如果两家密切合作的话，就应该设置这样的换乘服务，方便两家生意。

可中央铁路不愿意。

中央铁路两位大佬科宁和舍斯曼，除了在铁路上发财，还在水路上发财。他俩入股哈德逊河蒸汽船业务，千方百计为水路运输谋利益。

他俩把中央铁路下车的旅客，装进蒸汽船，直接从水路运到纽约去了，不坐哈德逊河铁路火车了，此举让范德比损失很大。范德比决心改变这种局面。

他想修建一座桥，把两条铁路连接起来，这样旅客不要换乘，也就不会被蒸汽船拉走了。

可问题是，中央铁路如不愿意与桥连接，这桥也修了没意义。

范德比寻思怎么突破中央铁路，迫使他们同意修桥。

正当范德比苦思良策的时候，中央铁路两位大佬自己找上门来了。

原来，中央铁路董事会爆发内斗，有股东集结起来，要把科宁和舍斯曼拱下台。

科宁和舍斯曼一不做二不休，到企业外寻找靠山，附近财雄势厚的范德比无疑是首选。

这正中范德比的下怀。范德比入股中央铁路公司，为科宁和舍斯曼撑腰。那些造反的董事们看到名震华尔街的大神范德比来了，吓得

花容失色，不敢造次。

科宁和舍斯曼保住了位子。为了感谢大恩人，他们马上赞同在哈德逊河上建桥。一座漂亮的铁桥，很快横跨两岸。中央铁路和哈德逊河铁路火车上的的旅客，再也不要下车坐船，而是从桥上轰隆隆飞驰而过，哈德逊河再也不是阻碍了。

不久，科宁辞职，舍斯曼继任总裁。新总裁与哈德逊河铁路公司签订了合作协议，并送给范德比一份礼物：中央铁路公司每年送给哈德逊河铁路公司10万美元赞助费。这礼物不小。不过，礼物不在乎大小，重要的是成就感，范德比很高兴。

谁料天有不测风云，不久之后的1866年，舍斯曼暴病身亡，中央铁路公司群龙无首，很快陷入混乱。

中央铁路是一条效益好的铁路，很多人对此馋涎欲滴。混乱之际，引来了狼群。铁路资本家亨利.吉姆、银行家威廉姆.法格、银行家莱格兰德.罗克福德三个人，结成联盟，大肆购买中央铁路股票，很快超过一半，实现控股。

很自然，吉姆成了总裁，法格成了副总裁，罗克福德做了董事，牢牢掌握了公司大权。

范德比不关心谁当头，只关心是否能与自己保持良好关系。那三位同志确实非常重视与范德比的关系，当家伊始，就宣布：解除与哈德逊河铁路公司的合作协议，不再给对方每年10万元的赞助费。

直接断绝与范德比的关系。

这，惹恼了范德比。

这还不是最气人的。最气人的是，这三位不知天高地厚，居然打起范德比的主意来，想收购哈德逊河铁路公司！

哈，关公面前耍大刀，杰克逊面前喊决斗----太把自己当回事了。

那三个人正筹划，得准备多少资金，才能收购哈德逊河铁路公司？只要收购顺利，他们就会成为铁路大亨。

范德比不过是一个老头，没什么可怕的。在这个现实的世界里，资本为王，任你英雄好汉，任你如虎似狼，只要资本比不上，你就得滚蛋，滚得越远越好。

他们三个人，两个银行家，一个资本家，最不缺的就是钱。范德比如何顶得住。

但是，他们打破脑袋都想不到，范德比用一个非常简单招数，就击败了他们。

1867年1月，范德比在媒体公开说明，解除与中央铁路的合作关系，并提醒大家：伊利铁路是一条从布法罗直达纽约的铁路！

前面的话好理解，就是两家公司解除合作关系。可后面那句话，不知所云。

很快，大家就知道是什么意思了。

范德比下了一条命令：关闭哈德逊河大桥！

自从这座大桥建成后，中央铁路的客货，源源不断过桥，运向纽约。现在，范德比把桥关了，中央铁路的旅客和货物，就停在桥边，过不去。

大家终于弄懂了报纸上的那句话的含义，就是中央铁路已经不通了，要去纽约的客人，可以转乘伊利铁路去。

人是活的，货是死的，只能堆积在哈德逊河边，越堆越高。

那三人帮慌了，再有钱，也无用！硬扛了一周之后，终于服软了。他们答应范德比，继续保持合作关系，继续给10万元管理费。

桥，恢复通行！

这件事过后，范德比寻思，防止中央铁路欺负自己的最好办法是，收购和控制它。