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从清晨7时30分“贝露森林”号派出战斗机群前往关岛上空确认敌情开始，到下午16时前后残余日机在关岛降落，这场规模空前的海空大战足足打了八个半小时！从清晨7时25分开始，小泽连续出动四个攻击机群共327架战机前往攻击美军舰队，损失竟然高达221架，仅106架飞机幸存，它们几乎未对美军航母造成任何伤害。战斗中美军共损失飞机23架，另有6架因故障坠毁，阵亡飞行员14名，上述数字还包括被友军击落的1架！“地狱猫”在这一天大显神威，后来一直在罗塔岛赋闲的阿部大尉在回忆当天的战斗时感慨地说，“我从来没见过天空中有那么多的‘格鲁曼’”。
战斗打响之前，第五十八特混舰队航空参谋威廉·威德海尔姆中校曾下了1000美元的大赌注—这在当时绝对是一笔巨款—赌日本机动舰队会主动发起进攻，美军战斗机不一定能够挡住他们的进攻。米切尔旗舰“列克星敦”号战斗机中队的飞行员们纷纷下注，赌自己肯定能粉碎日军的进攻。现在让威德海尔姆头疼的是，他不但输掉了一大笔钱，还必须去核对赢他钱的那些人声称的击落数。各中队上报的总结中声称击落数多达354个，这还不包括派去执行搜索任务的“复仇者”的声称数。“埃塞克斯”号战斗机中队参与了对日军第一、第二、第四攻击波的拦截，他们以68.5个声称数在所有中队中名列第一，此外还有12.5个疑似击落。排名第二的是“大黄蜂”号战斗机中队，他们声称有45个战绩，后来修正为51个。飞行员们纷纷说，这都是因为换了倒霉舰长勃朗宁上校后带来的好运。“列克星敦”号飞行员上报的战绩为46架，至此他们的总战绩达到134架，暂列各中队总成绩榜首。接下来是“约克城”号战斗机中队的37架，连轻型航母“普林斯顿”号都上报了30个战绩。
不可否认，超过三分之二的战绩由重型航母的飞行员取得。在此之前，米切尔往往用重型航母的战斗机为攻击机队护航，让轻型航母的战斗机执行舰队上空的巡逻任务。轻型航母上的小伙子们对此一肚子意见，因为之前很少有日军飞机能飞临航母上空，他们很难取像样的战绩，今天总算逮到出手机会了。不过由于参战较少，他们在实战经验上比重型航母的飞行员还是存在一定差距。
水面舰艇的防空炮手同样取得了不俗战绩，他们共击落日机16架。“华盛顿”号位于阵列的最北方，因视线被挡仅有一次开火，在12秒内射出27发127毫米炮弹。在圣克鲁斯海战中有着惊艳表现的“南达科他”号除继承以往的霉运之外，他们打出的如雨炮弹达到数万发—127毫米炮弹859发、40毫米炮弹近万发，20毫米炮弹11000发。“阿拉巴马”号和“印第安纳”号各打出去400发127毫米炮弹，后者还打出去4654发40毫米炮弹，不但击落了1架日军鱼雷机，还将少数炮弹射向了友军，造成“圣弗朗西斯科”号上2名水兵负伤。它本身也遭到友军炮弹的误击，导致5名水兵负伤。“哈德逊”号驱逐舰舰桥被1发127毫米炮弹击中—日军舰载机是没有这种丨炸丨弹的，爆炸导致2人丧生、6人受伤，此节前文已有所述。
舰队的初步总结显示，各中队共有365个声称击落数和15个地面击毁数。米切尔的报告中这一数据变成了388架：战斗机210架、俯冲轰炸机93架、鱼雷机43架和其它机型10架，另有19架被高炮击落，13架飞机在地面被摧毁。太平洋舰队司令部对19日的防空战给予了高度评价，在《1944年6月太平洋区域作战》中，尼米兹对第五十八特混舰队当天的作战不吝赞美之词：“他们的防御完全有效，在日军攻击波持续被有规律且精准地摧毁时，我军受到的损失相当轻微。”但是珍珠港给出的统计数字又不一样，总战绩为402架：空中击落366架，防空炮击落19架，地面摧毁17架。总之吹牛幅度还不算太大。事实证明，要准确统计战场数据是非常困难的。相对而言，击沉军舰数较易统计，战机数次之，至于人数那就更困难了。不管数据到底多少，反正经过6月19日的无情猎杀，和角田第一航空舰队一样，小泽第一机动舰队同样丧失了继续进攻的能力。
当天美军“地狱猫”的飞行超过了400架次，其中超过290架次与敌机有过接触。6名飞行员因获得5个以上战绩成为“一日王牌”，他们中有3人来自“埃塞克斯”号。戴维·麦坎贝尔中校在两轮作战中击落日机7架，中队长查尔斯·布鲁尔少校和乔治·卡尔中尉各击落5架。“大黄蜂”号的罗素·赖泽尔上尉战绩5架，威尔伯·韦伯少尉击落6架，疑似击落2架。两人战绩的取得相对容易一些，他们在关岛机场上空联手击落了11架正准备降落的日机，敌人甚至没有任何躲避动作。“列克星敦”号的弗拉丘战绩6架。加上他之前的12个战绩，弗拉丘暂时以18个战绩位列所有飞行员之首。另有10名美军飞行员战绩为4架，19名飞行员战绩3架。原本认为是剑拔弩张的一场决斗，最终变成了美军飞行员刷数据的特殊场所。也许正因为战斗呈现一边倒状态，使这场史上最大规模的航母对决似乎远没有中途岛海战那么有名。
6名“一日王牌”取得的33个战绩中，只有5架是零式战斗机。这一结果也客观反映了当时的战场形势。如果“地狱猫”冲入日军攻击机群，无论是老旧的九九式和九七式，还是新型的“天山”和“彗星”，都不足以在美军战斗机的攻击中保命。零战自保尚且不足，更不要说为攻击机提供及时保护了。但如果它们能在较远距离上发现对手并快速逃逸，“地狱猫”还真的很难追上他们。不过这种作法意味着完全放弃任务，日军飞行员虽技术不行，但掉头逃跑这种事儿大部分人还是不屑干的。打不过是水平问题，不打就跑是态度问题。就像老酒写贴，能不能写得好看一些是水平问题，无故偷懒不更贴就是态度问题。
战果统计出来之后，无论米切尔还是小泽—后者当然要过一段时间才能知道—均大吃一惊。美日空战的损失比高达1：10，日机生还率只有28%，而美军舰队的损伤是何等轻微！谁也不会想到，仅一年半之后，美日海军航空兵的实力悬殊竟达到如此地步！对这一巨大悬殊，人们一般将其归结为双方装备和飞行员素质的差异。这固然是造成戏剧性结果的主要因素，但这难得就是美军完胜的全部吗？答案显然是否定的。
我们再来回顾一下两年前的中途岛海战。当时美军攻击机群几乎没有战斗机掩护，日军舰队上空的空战，实际上变成了当时称得上彪悍的零战和美军“无畏式”和“报复者”的交锋，其战斗力对比似乎与此番美日航空兵的对比相当。但当时的结果是日军舰队遭受重创，败走麦城。这次日军攻击机群却很难从美军防空体系中找到明显漏洞。毫无疑问，美军全胜的背后还有其他原因。卓越的空战指挥无疑是美军取得胜利的第一功臣。米切尔在作战报告中道出了美军空战指挥的两大原则：“第一，尽一切努力确保每次引导足够数量的战斗机去拦截日军空袭机群；第二，在可能的情况下，尽一切努力确保留下足够战斗机去应对下一轮空袭。也就是说，不在一轮战斗中将所有力量用尽。
这两条原则无疑是太平洋战争以来历次海空战的经验总结。其中第一条不言而喻，而第二条则是众多次惨痛教训的产物。中途岛海战中，日军本拥有足够数量的战斗机，但由于在遭到攻击时把所有战斗机都用来拦截美军的“报复者”，结果把舰队完全暴露在高空“无畏式”的打击之下，致使南云舰队4艘航母全军覆没。在地球的另一边，地中海上的英国人也曾犯下类似错误。1941年1月10日，英军战斗机在追击意大利鱼雷机时把航母丢给了德国人的“斯图卡”，导致航母“光辉”号中6弹重伤，在美国诺福克船厂住了近一年才“勉强出院”。该舰若非采用装甲结构，恐怕早沉到海底喂鱼去了。
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