本来想抓活的，没想到飞机上的两日本飞行员一个劲地顽抗，甚至还想干掉两个骑兵给他们垫背。真是找死，结果都被当场击毙了。

伪军本来还能再抵挡一阵，但他们又碰上了那个令他们心悸的时刻——最喜欢玩心跳的胡子大哥宫长海骑兵旅忽然从侧后闪了出来。

他们这些人平时大概对这类游戏早已司空见惯了：劫人财物，就得唿哨一声，然后从不知哪个角落里杀将出来，不然那还叫胡子？

伪军对这一阵势的反应，和那些被打劫的客商一样，惊骇万状，扔下财物（枪）后，撒腿就跑。

宫胡子带的都是骑兵，仗着马快，在后面拼命追，而且一追就是30里，沿途俘虏了大把的伪军。

哈尔滨保住了。从行将陷落到转危为安，哈市人经历了一场过山车似的经历。

李杜首次担当总指挥，举重若轻，出击神速，此间誉之：飞将军。

虽然首战告捷，但李杜本人的心情却并不轻松。他知道自己有几斤几两，手上这些部队，真正能拉出来溜溜的只有冯占海部和由他兼任旅长的第24旅，其它吉林东北军看上去装备倒还行，却因为长期乏于训练，在实战能力和军事素质上都差强人意。

这种情况下，就得约人帮忙。

首先想到的当然是给少帅发电，请他出兵山海关，南北夹击。

大家都知道这个希望很濒茫，可总要一试。

电报发出去后石沉大海。

北平的张少帅对此保持了可怕的缄默。不仅未有支援，连江桥抗战时的口头鼓励也不见了。大概自马占山撤至海伦后，他对黑龙江局势已经感到意冷心灰：齐齐哈尔打成那样，还不是被日本人给占了，哈尔滨再怎么折腾，估计也难逃厄运。

1. 兄弟啊，人都是有血性的，宁可站着死，绝不躺着亡，虽然结果看似一样，但却有着本质区别。

无奈，李杜只得另想它法。

和日本人斗到现在，若论东北豪杰，非北面的马占山莫属，虽然他已经退到了海伦小城，却仍然是抗战的众望所归。

李杜怕自己一个人没有说服力，拉上丁超一道去面见马占山（后者此时还未公开降敌），希望双方能建立起一个统一的军事机构，共同抗击日伪进攻。

在李杜看来，海伦有马占山的边防军，哈市有自卫军，如联成一体，定能在北满形成一个铁拳头，整个东北抗战形势将为之一变。

毫无疑问，这确实是一个颇有远见的战略建议。

但是一方面，马占山已不是江桥抗战期间的那个马占山，思想已处于急剧动摇之中，另一方面，东北将帅的一个痼疾也在此时暴露无遗，那就是不团结，喜欢各打各的算盘。

江桥抗战，马占山在最危难的时候，他没见李杜、冯占海过来帮忙。反过来，看到哈尔滨这里危机重重，马占山也准备坐视不救。

对李杜的建议，他口头应允，实际上根本就没往心里去。他主动向李杜、丁超提出，说必要时要派部队前去增援，并补助50万发子丨弹丨给他们云云，其实也是空头支票一张——看着李杜他们远途赶来，不好意思不说点好听的，敷衍敷衍而已。

这样一来，什么好建议都白搭。

哈尔滨危险了。

（275）

于大头前面一失败，关东军企图一文不花，就净夺哈市的奇思妙想也就落空了。

伪军烂，那只好和江桥时一样，我们自己上了。

借口是现成的。

吉林打哈尔滨，中国人打中国人，纯属你们的内政，我们本不想管，问题是我们在哈尔滨的侨民太多了，被流弹打死了怎么办，得出兵保护啊。

真是欲加之由，何患无辞。

关东军随此向参谋本部打报告，表示要出兵到哈市“护侨”。

报告交到真崎次长手里。

真崎在发动战争方面也是个激进派，而且原先金谷参谋长的教训就摆在那里：“瞻前顾后，畏首畏尾，干不成大事”，这说的都是谁？

既然理由“充分”，苏联人又不敢吱声，那还等什么。

同意，完全同意。

1932年1月28日凌晨4点，参谋本部有关同意的复电发出。

10分钟后，关东军司令官本庄繁便向第2师团（仙台师团）发出了向哈市进军的命令。

同时鉴于马占山的态度已日趋明朗，原驻齐齐哈尔市的混成第4旅团（铃木混成旅团）也乘火车南下，从哈市北面策应仙台师团的进攻。

仙台师团中首批出发的是在长春驻扎的长谷旅团。旅团长长谷急不可耐地准备上车，一低头却发现走不了——苏联铁老大不让走。

按照日俄战争的约定，中东铁路一分为二，长春以南至旅顺归日本人管，长春以北至哈尔滨归中苏共管（其实就是苏联人管）。

苏联铁路站的站长拿出当年的文件给长谷看，说你看上面白纸黑字，明明白白，清清楚楚地写着：北满铁路仅限于工商业经营。

这是民用铁路，做生意用的，不能用于军事目的。所以我不同意你们日军使用我的铁路。

长谷理都不理，一扬手把那些文件拨到老远。

想在这里混，就得听我的。拿这些破玩意来蒙皇军，门都没有。

犹如被浇了一盆冷水，站长从头凉到了脚。

其实关东军开始还是对苏联有所忌惮的，要不当初也不会决定“避嫌”先打齐齐哈尔了。

可是日本人的性格有时就像小孩子，起初他去拿烤肉，怕被上面的火苗烫着，不敢伸手，后来尝试着从旁边摸了一下，没事！于是大块朵颐的同时，他连火苗也不放在眼里了。

现在长谷就不把苏联放在眼里：以为是强人，不过是个缩头乌龟，跟我们斗，还差得远呢。

知道狠不过这些日本军人，站长只好甩开条约谈现实，把事先想好的几条理由拿出来说事：

没有足够多的工人，铁路职员都罢工了；

没有足够长的铁路，部分路段被破坏了；

没有足够量的车厢，窄轨车箱又用不了。

长谷不相信，但是查证后，发现人家一条条，一道道，说的都是无可辩驳的事实。

事实是事实，那部队也不能不运，而且要快点运。只好逐一交涉：

缺少工人？把民用的停掉，司机调过来，如果还不行，我们满铁可以借人；

铁路坏了？赶紧修啊，拜托，你们能不能学一学我们日本人，搞点加班加点什么的，不要干一点活就去喝你的伏尔加；

车厢不够用？我拷——

长谷真恨不得抽出刀来把眼前这个烦人的老毛子给活劈了。

如果说其它两条都是客观情况，临时发生外，最后一条实在是苏联蓄意为之。

中东铁路兴建时，按照俄国的技术标准，采用的是宽轨铁路，跟日本国内和朝鲜的窄轨铁路不一样。日本控制南满铁路后，就又进行了改建，把轨距改了过来，所以满铁使用的机车和车厢在北满铁路上就不能用，也就是说，你要往哈尔滨运人，就必须使用苏联的宽轨机车和车厢。

可是苏联人说他没这么多车厢。其实是他们在“九一八”事变后，就把长春站的大部分宽轨机车和车厢，都向北调到哈尔滨去了。

其它的好解决，就这一条解决不了。长谷就算再到恶人谷修炼两年，人家还是这个答复。

好吧，那就一趟趟运吧。大家排队。

（276）

就这样，也一直拖到晚上，长谷才带着一部分官兵先登上了火车。

这是晚上9点的长春，几个小时后，南方的大上海将被日本海军燃起一片大火。

只是为了争风吃醋，看谁更能欺负中国人。

然而，丧钟最后究竟为谁而鸣？！

本来长谷旅团的这批人花个大半天时间也能到达哈市了，但路不好——不是说了吗，得修。弄到第二天拂晓，他们才到达松花江南岸，而此时中日双方在闸北都打半天了。

急死人了，能不能再快点。

不能快，因为这时候沿路的东北军骑兵过来骚扰了。这一下又乒乒乓乓打了好一会，列车才重新开得起来。

继续走。

已经是晚上，日军被骚扰怕了，天又黑，人又少（车厢不够用啊），只能原地宿营。

等到了一个叫双城的地方的时候，已经是1月30日傍晚，而双城离哈尔滨还有100里路哩。

天黑了，长谷由于手上兵少，照例还是不敢走夜路，看来人的凶恶和胆量主要还是靠实力撑着的。

糟糕的是，双城附近住着一个东北军的赵毅旅！

赵毅在这条路旁边守着，就是为了等日本人，连炮都给准备好了。

晚上长谷在车站刚刚宿营，他马上把炮搬了过来，对着车站就轰，而且一轰2小时不带停的。天一亮，大炮又原样搬走，闪人。

又因为兵少，长谷不敢带人去追，只能眼睁睁地看着赵毅旅怎么来的，怎么走掉。

等到中国兵在眼前消失，长谷才敢站起来察看现场情况。一看，这个遭罪，被炮弹轰死，轰倒的房子砸死的日军满地都是。由于又冷又饿又受惊吓，躺在地上站不起来的士兵也不在少数。