而“空盗”的歼击机主要来自于国际上淘汰下来的各种二手或退役型号，再通过军火贩以走私之类的形式买到他们的手里，这其中最常见的以苏制米格-21为主，这种单发轻型歼击机维护简单，造价低廉，皮实耐用，即便作战半径小，但在空中非常灵活，在雷达还是多普勒脉冲时代，就算是三代机来了，对该机的锁定也并不容易，所以在优秀飞行员的操作下，它的战场生存力还是相当高的。

虽然目前歼击机机载雷达已经到了更先进的有源相控阵时代，只是真正掌握这个技术的国家并不多。

至于飞行员，也多以各国退役飞行员为主，一般来说，不管是任何国家，能当上歼击机飞行员的，基本都是身体素质、智商、各项技能都十分优秀且均衡的人才，退役后都会有很好的去处，如所在国政府安排优异而稳定的工作，就算是自谋生路也是航空领域相当抢手的，比如进入民航系统任职等等，所以在当代要说歼击机飞行员退役后没有着落活不下去了，然后跑去当“空盗”，这个几率极低极低。

（未完待续）

（五十八）“母子平安”

但是，这是在当下，几十年前前苏联崩溃解体，其主体及所在加盟共和国曾经为了和以美国为首的西方国家进行第三次世界大战而准备的大量前线航空兵中就装备了海量的如米格-21这样的“消耗品”机型，可再是消耗品那也得有人驾驶，所以庞大的机群就有庞大的飞行员队伍，在解体之前他们的社会地位崇高，受人尊敬，而解体之后就不同了，解体后的俄罗斯还有分离出去的众多加盟国陷入长期的经济低迷和社会混乱，有一些至今仍是如此，武装力量因此受到了极大的牵连，为了节省军费，大量的编制被撤销，大量的军人被“突然退役”，这其中就包括上述的这群飞行员。

他们当时的境遇和方才说的退役后还能大有作为不仅大相径庭，还是真的活不下去了，除了会飞型号单一的歼击机之外没别的一技之长，想去找个普通工作都难，去民航这等领域在当时的混乱状态下更是想都不别想。

正所谓富长良心穷生奸计，生活将这批飞行员中的很多人都给“逼上梁山”，他们当中有的去小国当了教官，有的加入了一些有作战飞机的武装组织，能做前两者还算好的，而还有最危险的一条路，便就是去当了“空盗”。

所以“空盗”的飞行员主要以当年前苏联及其加盟共和国的裁军飞行员为主，而结合前面说的“空盗”使用的机型主要就是米格-21，有意思的一幕就出现了，这些人当了“空盗”后正好驾驶的还是自己当年飞的机型，正好轻车熟路，得增强“业务效率”非常有益。

从这个角度讲，“空盗”真正兴起的时间也就是近几十年，和有数千年历史的“海盗”相比，的确太太太年轻了。

“空盗”基本都会选择在国家上货运航空航线密集的位置建立自己的窝点，并在那里根据自身的财力多寡而建造机场，富一些的能建造品质较高的机场，穷的就只能用黄土垫道的野战机场，好在米格-21这种飞机够皮实，在恶劣的起飞条件下也能升空。

只是并不是每一条货运航空航线下面的都有合适的位置甚至是陆地，乃至更不能在那些惹不起的强国领土上搞这些事情，只能在公海的小岛或一些自顾不暇的小国弱国领土上座，因此这极大的限制了“空盗”的发展规模，让这个行业在门槛和影响范围上都“海盗”差得远。

不过这并不妨碍他们抢的盆满钵满，而且由于“从业人员”的平均素质都很高，所以在单次行动上他们造成的损失往往比“海盗”还要大。

歼击机的规模上小股的“空盗”一般只有2-4架歼击机，如果是一些比较强、规模大一些的，则能有10-20架左右。

而对于关于这个群体，“山海集团”也有进行了关注，有专人负责对“空盗”行业发展的监控，据我了解，目前世界上主要有四股较大的“空盗”，其中一个是俄罗斯人为首，一个是罗马尼亚人为首，一个是波兰人为首，这三个都是东欧地区的，还有一个是个中国人为首，这个比较特殊的存在我还专门花了点精力去了解了一下，此人名叫霍户山，以前在国际走私圈里颇有名气，后来因为发现自己走私线路上有一块地非常适合做“空盗”，就听了不知道谁的建议，拿钱开干，然后凭着心狠手辣，做事果决，在几年时间里就做了十几笔“大生意”，那被劫的还都因为鞭长莫及等原因对他无可奈何。

这个人有个特点，就是“吃生米”，既不讲规矩更不讲情面，眼里只有利益，在干走私期间就闹出过很多又大量死伤的火并事件，是个不折不扣的凶徒。

正是因为如此，这人基本没有朋友，谁跟他也搭不上话，简单来说就是又独又狠，谁的面子也不看的这么一伙人。

在实力上，这家伙的“空盗”在起家时也是米格-21配东欧飞行员，但这几年他生意做大了，手里的钱多了，就扩大的机群队伍，从最初的6架扩大到了整整32架，并且其中只有10架是老旧落后的米格-21，另外22架中，有8架是通过军火贩买来的米格-29a，虽然是早期型号，但再怎么说它也是前苏联解体前研制成功的典型三代机，比米格-21领先一代，吨位也从后者的轻型升级到了中型。

还有另外14架是f-16a，也是早期型号，来源是通过军火贩从美国飞机坟场里走私出来的退役封存货。

f-16同样是三代机，和米格-29一起，霍户上山成了世界“空盗”中唯一装备三代机的一个，仅此一点，他就能成为世界最强“空盗”。

也可以说，他是目前的“空盗之王”。

除了歼击机，他还走私过零部件，以土法组装的方式在民用运输机上搞出了2架预警机，虽然性能和可靠性到底能有几何很可疑。

地面雷达站在这里也同样不缺，一共有4个，型号各不相同，而其来源仍然是走私的各国退役型号。

本来这家伙还派过人提出高价想从我们这里买武器，还想买最新型的，但我没同意，原因很简单，这个人德行不太好，我不太想搭理他，和这种人走得近了有损名声，并且他也不是个值得交朋友的人，莫说生死之交，就是点头之交都不行。

这和当年是“海盗之王”，现在是世界武装护航领域第一巨头的陈老大相比，在人性上的差距简直不可逾越。

我从不是一个根据实力强弱来判定尊重还是不尊重的人，有些人即便一无所有，但有一腔热血义气，我也高看他一样，比如第一次来找我的云处易，有些人即便作用千军万马，但我也在人格上将其鄙视，最多在战术上给予重视，比如“暗黑殿”。

话再说回来，我心说如果我们的飞机是被那三个东欧人中的一个劫的，这个好说，“山海集团”在那边的影响力还是不错的，尤其是在从波兰那次“猫头鹰山区”之行回来之后。

但我又感觉够呛，因为我想了一下路线，好像就是霍户山的嫌疑最大。

想到此处，我对周洲说：

“那咱们的飞机是不是被霍户山的人给劫了？”