（五）和田梦魇

这一名答应接受我的采访的幸存者是三名国人中唯一的女性，由于我采访的题材一般都较为沉重，较为“重口”，所以鲜有女性受访者，而这次则属于一个少数的例外之一，在采访之前，通过已掌握的资料来看，1987年的这支民间探险队遭遇到的事情，可以用“极为恐怖”四个字来形容，那么一名相对柔弱的女性是怎么在这种情况下存活下来的，也就成了除事件本身之外，让我颇感兴趣的关注点之一。

她叫徐美娜，当年参与探险的时候只有23岁，时至今日已经年过半百，在我见到她本人的时候，我知道她彼时一定是个漂亮姑娘，即便到了大多数女性已经衰老迹象明显的不惑之年，仍然称得上是风韵犹存。

此时她从事的工作是一间手工艺品工作室，工作室中主营“故事”，这话说起来也挺有意思，据她所说，她从小便喜爱各种惊奇神秘的民间传说，惊悚战栗的恐怖事件，30多年前参加罗布泊之旅，也是为了满足自己对那片蕴藏着无数秘密的土地的猎奇之心，不得不说，在20世纪80年代，那时候几乎所有国人都还在穿着蝙蝠衫，听着港台歌曲磁带的时候，能有这种能力与意识，其家庭背景也断不是寻常百姓。

而此后成立这间工作室，也同样是她这种性格的一种延续，所谓“经营故事”，就是她开的虽然是一家手工艺品工作室，但向外出售时并不以货币作为交换介质，而是要给她讲一个自己亲身经历的也好，听别人说过的也好，总之是她没听过的故事，能讲出一个来，篇幅短的就能换一个小玩意儿，篇幅大的就能换一个大件儿，如果特别让她满意的故事，更能一次性换走多件东西，而她这里的工艺品，先不说作用如何，其使用的原材料都非常考究，对于普通人来说，不是可以随便消费的消耗品，而她用“故事”作为交换介质向外出售这些工艺品，那仅仅是原材料的费用，就是一笔不小的开销，总而言之，她这种舍得为了爱好而砸钱的人，也跟她能在那个年代参加这样一个探险队的情况相对应。

而这些故事的总量每次达到一个数目的时候，她便再以回忆的方式将所听到的故事记录下来，找人润色编辑，最后装订成册。

这种毫无“赚点”的经营方式在旁人看来颇感荒唐，不过她却不以为然，我倒是没什么感觉，毕竟奇奇怪怪的人见过不少，能这样靠着情怀活着，正如前面所说的那样，其必定有雄厚的家资作为后盾，才能让她活的闲情雅致，至于她的家庭背景到底是什么，那就不是我要探寻的问题了，我要知道的，是她当年的经历。

也许正是因为上述种种具有鲜明特点的性格与爱好，才让她成为了该事件幸存者中唯一一个愿意回忆当年的人。

正是因为她生活状态的独特性，所以我们就把采访地点约在了她的工作室里，这里在一件大型综合广场的顶层，平时人就不多，再加上她为了采访挂出了“歇业一日”的牌子，也就不必担心有客户或朋友的出现，打搅了采访的过程。

闲话就说到这里，言归正传：二人落座，她给自己泡了一杯可可，给我泡了一杯普洱，采访正式开始，我摊开笔记本，率先打开话题：

“我首先有一个疑问，你们当年前往罗布泊的时候，最初的初衷真的是为了寻找彭加木吗？还是有其它的考虑？”

“实话实说，寻找彭加木只是一个噱头，真正想要做的其实就是到罗布泊玩一玩，看看当年彭加木失踪的地方是什么样子，然后穿越湖盆，再返程回来修整3天，整个行程就结束了，如果要给个定性的话，说白了就是一场高端点的自驾游，只不过车跟司机都是从当地现找的而已。”

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“‘返程回来’是返回哪里？”我问。

“返回和田市，我们当时的出发点就在和田，然后乘车从东部进入巴音郭楞蒙古自治州，接着便进入罗布泊。”徐美娜说。

“全程的行程是多少天？”我问。

“15天，其中乘车10天，徒步5天。”徐美娜说。

“这样一场私人活动肯定要有一个出资人，这个人是谁？你们的团队的总人数又有多少？”我问。

“出资的是一名对中国西域文化特别感兴趣的海外富商，是个英国人，叫乔纳斯，所有的行动费用都是他出的，他另外那些外国人里有美国人，日本人，这些人我刚一开始也不认识，反正挺乱的，中国人这边除了我以外，还有1个玉石鉴定的专家，1个西域历史的学者，2名翻译，一个负责英语，一个负责日语，还有2个负责武装护卫的保镖，以及2名从当地请来的向导，2个轮班的司机，2名负责干体力活的搬运工，总共是20个人。”徐美娜说。

“20个人的队伍，这规模对于一个用你的话讲是来自驾游的团队来说是不小了，那你们乘坐的车有几辆？我想应该能组成一个小型车队了吧？没有个七八辆也得在5辆左右。”我说。

“没有那么多，不瞒你说，一共就一辆车。”徐美娜说。

“一辆车？什么车一辆能载着20个人在罗布泊那种环境下跑啊？”我说，她这么一讲我的第一反应是难道这帮人的投资人也“土豪”到了像2015年去神农架那次尤琦的那个程度？直接弄了辆大型的越野房车来？不过一想也不太可能，她说过车跟司机都是从和田当地找来的，而事发那年才是1987年，那时候在和田上哪儿找大型房车去？更遑论什么越野房车了，转念想了片刻，没想出个头绪来，这才发问，看看她的答案是什么。

“我们坐的那车是个老式公交车改造的，就是那种红白相间，中间有一段黑色的柔性段连接，圆形大灯的那种，那个车要是坐满了能做60多个人，我们20人坐在前面的第一节车厢里，第二节车厢里则主要放露营用跟不方便随身携带的的大件儿装备。

毕竟投资人所在国和目的地之间的距离太远了，如果乔纳斯直接从英国往这边发车的话，那运输成本太高了，他有钱也负担不起，而那个年代西北地区的交通也还不发达，即便到了中国本土的其它如东部发达地区再找车、发车，那也很不方便，而且费用同样不低，所以到当地租车就是最好的选择。”徐美娜说。

“那种公交车我知道，的确能坐不少人，但那个车的通过能力也就是在市区的公路上跑跑而已，罗布泊的盐碱地、戈壁滩外加流沙坑遍地，那车上去了岂不是寸步难行啊？”我说，对于她这个答案，我表示比20个人在那个年代能乘坐一辆车跑到罗布泊去自驾游还感到“神奇”，因为我是山东人，在老家的这种车一直运行到20世纪90年代中后期才彻底消失，所以我儿时也坐过很多次，我对那个车的印象就是笨拙、缓慢外加噪音大，老家当地对这种车还起了一个外号，叫做“大通道”，形容的就是它车体特别长，进去往里一看，就感觉到了一个通道里一样，而徐美娜所说的中间连接前后两节车厢的黑色柔性部分，则是为了方便过长的车体在市区内方便转弯而特别设计的。

（未完待续）