“吆喝，威胁老子呢，你也不撒泡尿照照自己，你知道我是谁吗？”

“知道，城东恶霸王一刀，平时偷鸡摸狗，欺男霸女，无恶不作。”

王一刀一听，恼羞成怒，挥起拳头砸向韩顺山。

王一刀家的大院子，完完全全可以施展拳脚。

韩顺山一个腾挪，王一刀的拳头落了空。

他定眼仔细一看，韩顺山40岁左右，五官端正，浓眉大眼，目光炯炯，1.85米的样子，地地道道的农民打扮，怎么会武功？

王一刀不屑一顾，毫不犹豫，拿出看家本领，急不可耐地和韩顺山过招。

刚一开始，王一刀攻势凌厉，似乎占据了上风，其实是韩顺山不想伤人，一味地退让。

王一刀得寸进尺，志得意满，使出致命招数，韩顺山一看，不给王一刀点颜色瞧瞧，这个人自不量力。

于是，拳风突变，使出韩家拳中的“踢打猛虎、脚踩顽石、气吞山河、指鹿为马”。

王野猪顿然感觉这个农民的武功深不可测，但又不甘心失败，拼命做困兽之斗，还使出了独门绝技“柳叶飞刀”。

三把飞刀，直击韩顺山的上中下三路，韩顺山早就识破了王一刀的黔驴技穷，用一招雄鹰展翅化解，只听嗖嗖三声响，三把柳叶飞刀通通扎在了王一刀家的门框上。

王一刀一看，连飞刀都伤不了韩顺山，大惊失色，纵身一跃，想飞过墙头，逃之夭夭。

说时迟那时快，韩顺山气冲斗牛，使出最恨的一招“指点迷津”。

王一刀的眼前出现了无数个拳头，一股股气浪，直冲他的面门和胸部，只听砰砰数声响，王野猪倒在五米开外，动弹不得。

韩顺山走上前，单脚踩住王野猪的手腕，不容置疑地说：“今天，给你两条路，要么钱不给，你的手腕得成断两截儿，要么乖乖把钱还给老张，老子放你一马，怎么样？”

王一刀闭目装死，韩顺山的脚上稍一用力，王一刀疼的杀猪一般地大叫，连声告饶：“好汉饶命，钱没来得及花，一分不少还给你们。

不过，你能不能告诉我，你叫什么名字？你的武功出于何门何派？”

“哼哼，本来不想和你废话，看在你也是个练武之人的份上，老子告诉你，我是韩家拳的传人。

遥想北宋时期，金狗都败在我韩家先祖的手下，何况是你！”

王一刀闻听此言，吓得屁汉滚尿流，连忙发誓：“啊，好原来韩世忠的后人，俺有眼不识泰山，请高抬贵手，放兄弟一马。

俺保证，从今往后，遇到韩家拳的传人，绝对退避三舍，不敢造次，不然，天打雷劈！”

王一刀睁开眼睛，自言自语道：“为什么我这辈子逃不出韩家拳传人的制衡，难道冥冥中天意如此？”

后来，王一刀四处拜访名师，苦练七伤拳，武功虽然突飞猛进，只是他自不量力，偷偷练习独家内功，导致走火入魔，元气大伤，再无能力和机会打败韩家拳传人。

回忆自己和徒弟王野猪的过往，王一刀心神不定，怎么偏偏遇到端端，徒儿王德柱狂妄自大，仗着会点儿三脚猫的功夫，胡作非为也就罢了，还为一个女人争风吃醋，陷害韩家拳的后人，又手段低劣，反而被对方算计，的确令王一刀颜面尽失。

王一刀曾经访到过一位高人，高人从面相看，王一刀獐头鼠目，虽然是个练武奇才，却心狠手辣，必然不讲武德。

无论说什么，高人都无动于衷，更不愿意教授王一刀半点儿武功，且，义正词严地对他说：“武也，止戈也”，然后，扬长而去。

王一刀以为高人给他留下了武功秘笈，天天苦思冥想，夜夜比比划划，历经365天的琢磨，居然一无所获。

后来，在明白人的指点下，王一刀终于搞清楚了，“武也，止戈也”，并非武功秘笈，而是学武之人拿起武器之前应该学会放下武器，乃中华武德之精髓。

武德的实质亦是社会公正原则，既正义、公平、公道，是人类最古老的道德观念之一。武德同样是通过社舆论的无形作用，大众的正义取向，良心的不安，使练武之人“择其善者而从之，择其不善者而远之”，来调整练武之人与社会之间的关系。

然而，王一刀、王野猪之流，无视武德，更不顾正义、公平、公道，反而靠武功争强好胜，无恶不作，天理难容。

1764年英国的仪器修理工詹姆斯﹒瓦特为格拉斯哥大学修理纽可门蒸汽机模型时，注意到蒸汽机耗煤量大、效率低的毛病。

瓦特通过夜以继日的研究，在原有蒸汽机的基础上发明了新式蒸汽机。

他的发明被广泛应用在工厂，成为几乎所有机器的动力，改变了人们的工作生产方式，极大地推动了技术进步并拉开工业革命的序幕。

从1980年往前追溯，蒸汽机已经跨越2个世纪又16年，为人类做出的贡献可谓彪炳千秋。

掐指一算，从1952年中国制造出第一台蒸汽机车，至1980年，不知不觉，冀东机务段管内的蒸汽机车为冀东铁路局的运输生产服务了28年。

1980年8月13日，韩大路一行10人把10台东风1型内燃机车开回冀东后，客运车间的蒸汽机车全部退役，令货车司机羡慕不已。

客运车间的乘务员一时风光无限，连韩大路都沾沾自喜，司机证考上了，大油包被甩进太平洋。

在铁路改革开进程中，冀东机务段的火车牵引事业得到快步发展。

三个月内，韩大路所在的冀东客运车间，必须完成对全段326名蒸汽机车司机的培训。

年底，得如期淘汰蒸汽机车，彻底改变冀东机务段火车司机的工作环境，加速冀东机务段的现代建设进程。

9月的冀东市瓜果飘香，水果外运工作时间紧、任务重，为快速解决农民秋季农产品滞销困难，冀东机务段开展为期30天的“我为运输运做贡献多拉快跑勇当先”的劳动竞赛主题活动。

437名货车司机摩拳擦掌，加班加点，超时超劳，毫无怨言，卯足劲头，多拉快跑。

截止9月30日，冀东机务段完成小麦、玉米、瓜果运输总计25万吨，得到铁道部和冀东铁路局的表彰奖励。

韩大路等12人获得“我为运输运做贡献多拉快跑勇当先”劳动竞赛主题活动先进荣誉，人均获得奖金50元。

国庆节后，冀东省政府成立冀东铁路电气化工程领导小组，高官万英明任组长，加快中原地区铁路电气化改造的步伐。

冀东铁路万水至冀东段电气技术改造工程全长369公里，共47个车站，国家计委于1977年下达该建设项目计任务书。

1978年有铁道部第二勘测设计院开始编制施工设计并陆续交出设计文件。

1980年10月10日起，由冀东铁路局负责电气化工程施工，在“四边”（边勘测、边设计、边施工、边运营）的状态下进行，对火车司机的要求愈发严格。

铁路改革无经验可循，又脱离不了社会大环境，乘务员中出现了追求西方乃至港台生活方式的倾向。

火车司机东奔西跑，见多识广，容易受不良思潮的影响，司机队伍中滋生了追求享乐的不正之风，作业中得过且过，麻痹大意的情况比比皆是，引起冀东机务段的高度重视。