好吧，运管让大家去地下停车场排队侯客，的哥的姐们也没有意见，听从指挥。而且，一开始，鹅城高铁站的地下停车场，也没人对侯客的出租车进行收费。
但是，前几天，鹅城市高铁站管理地下停车场的市嘉通工贸有限责任公司，却忽然贴出了一个通知，宣布，经鹅城交通局执法支队批准，出租车在他们管理的高铁站地下综合体出租车接客区排队拉客，就要给他们缴费了，收费数额，是包月的每月150元，按次的，每进去一次收费2元钱。
看到这样的收费通知，鹅城市的出租车司机们实在是气愤难当。运管部门不让出租车在地上拉客，让进地下停车场排队拉客，原来就是为了收钱呀。不要说收钱的是嘉通商贸公司，这个公司可是经过执法支队批准，才来收取出租车的停车费用的。没有运管部门的配合，出租车不会从原来的地上排队拉客，而被迫到他们的地下停车场排队拉客，也不会给他们缴纳这个停车费。鹅城市的出租车，起步仅仅5元，就要缴纳高铁站2元，还去哪里赚钱？
实在令人气愤，令人匪夷所思。在我国，每一个城市的高铁站，都设立有出租车候客区，有的在地上，有的在地下，但不管在哪里，都没有人会对在高铁站排队拉客的出租车收取费用。鹅城高铁站这样做，实在是冒天下之大不违。试问诺大一个中国，高铁站收取出租车停车费的，除了鹅城市，还有哪个城市？全国所有大小城市的火车站，高铁站，飞机场，有哪个对出租车收费了？
运管配合企业，强行把出租车赶到地下停车场，批准企业对出租车收取费用，中间没有猫腻吗？这样做，是不是有某种利益交换呢？
大家都在拨打市长热线反映此事，渴望市长办公室能给解决此事。大家都认为，是鹅城客运部门在从中作梗，让大家多花钱，他们好从中抽成，中饱私囊。不知后来有没有结果，但大家都在抗争
而天鹅，出租车司机们的忍无可忍的停运维权活动，也开始了。
这天上午9点多钟，鹅城市人民路丰一街保监会后门这里，忽然陆续开来了大批出租车。一眼望不到头的出租车在保监会后门排成数排，上百名的哥的姐站立在保监会门前吵吵嚷嚷群情鼎沸。
原来，这些为数众多的出租车司机们来到保监会门前，是因为他们在保险购买中，遇到了困难，要求保监会出面监督解决的。
原来，鹅城市的出租车，在近两个月来，保险到期要去各家保险公司续保时，却被告知，保险不卖给他们了，鹅城市的各家保险公司，一律不向出租车出售交强险的商业险。理由，就是现在鹅城市的出租车事故太多，保险公司赔付率高，保险公司没有利润赚不到钱。
虽然，出租车司机们将此事上报给交通局，经交通局协调，但保险公司，还是不愿意卖保险给出租车司机。而出租车保险到期，没有再购买，就不能上路行驶。在焦作市，已经有出租车因购买不到保险，而停运在家。
而在鹅城市，有的保险公司开出了条件：想购买出租车保险，就要在交强险外，再购买三百万元的商业险和1000元的座位险。
为了能够正常购买保险，开车营运，所以，今天上午，大批出租车才开来到鹅城市保监督会这里聚集停放，强烈要求保监会出手干预，让焦作市的几家保险公司售卖保险给广大出租车司机。的哥们在维权现场拉起了红色的横幅，上书：我们要买保险，我们要生产，禁止强买强卖垄断保险市场。
大量的出租车停运，大批出租车聚集在保监督会，这样的群体事件，引起了公丨安丨机关的关注，很多交警和民警都来到现场维持秩序。鹅城市公丨安丨局东湖分局局长等领导也来到维权现场，加以调解。中午时分，由出租车代表，公丨安丨局长及鹅城市保监督会相关领导一起，在保监会一间会议室内，召开了一个座谈会。
最后，在公丨安丨局长的主持下，达成了初步协议：出租车司机可以在鹅城市任意一家保险公司购买到交强险，并且不能捆绑车船使用税和座位险，三责险的购买额度，保监督会再和各保险公司做进一步协商。
达成了这样的初步协议，鹅城市维权的大量出租车才开走散开，到各处去拉客营运了。
其实，机动车辆的交强险，是国家强制购买的，保险公司不能以任何借口不卖给出租车交强险。而除了交强险外的其它保险，国家都没有法律法规规定机动车辆必须要购买多少钱的，购买哪一类。所以，保险公司借口亏损，不卖给出租车保险，或者是强制要求出租车必须购买多少保额的保险，都是没有法规依据的。
鹅城市的数千名出租车司机，都希望保监督会能很好的和保险公司协调，尽快解决出租车的保险购买问题，让两千辆出租车能无后顾之忧，全力投入到天鹅城人民提供热情周到的出行服务中。
下午两点，孙建军开着出租车，拉到了一个三十多岁的男子，男子坐在副驾，说要到义乌商贸城，孙建军就驾车前行。
车行走间，男子就问孙建军，生意好不好，一天能赚多少钱。
孙建军说，除去油费和租金，每天收入大概100多一点。没有节假日，没有五险一金，没有什么三薪，也没有什么年假——什么都没有，有的只是自己的逐渐废去的身体。我算给你听听，就按照鹅城市出租车司机每天一个班12小时，实际工作大概在10小时多一点200多元营业额，减掉加气费，减掉租金，剩下100元净收入，一个月就按3000算。这是在每天工作10小时的劳动强度的情况下。一般每天上班8小时有周六周天有节假日的普通工作。每个月要休息8天，工作22天。那么，出租车司机如果按照这个普通的劳动强度来计算收入，就是这样的：每天只跑车8小时不加班，营业额就变成了160，除去100加气费，再减去租金，就只剩80元天。
那人说，实在是不多，对不起自己每天的高强度劳动呀。孙建军说，现实中，出租车司机的这3000元收入是每天加班两小时，每个月最多休息一两天，全年不放假没有三薪没有五险一金苦苦的熬身体熬出来的。即使这样，还要面对每天在马路上遇到的交通事故风险，一般的交通事故，司机赔钱修车，重大的交通事故，轻则受伤重责丢命，常在河边走，哪有不湿鞋，每天都开车10小时，风险指数上升，所以保险都比社会车辆高。每年的交通违章几乎不可避免，现实中出租车如果严格按照交通法规行驶，收入还会继续下降。
那人说，收入实在是惨不忍睹。孙建军说，不只是收入不高，还有，忍受各种各样的乘客，不给钱的，喝酒的，吐车里的，没礼貌的，出口成脏的，无理取闹的，动不动投诉的，打人的杀人的抢劫的，出租车为什么要加护栏？加护栏是要钱的，谁愿意多花钱？还不是被各种奇葩乘客逼的。听过乘客投诉司机的，没听过司机投诉乘客的。去哪投诉？乘客没礼貌，司机忍了；乘客不好好说地址或者不好好沟通发生了价格纠纷，司机最好少收钱，不然扯皮起来损失更大，赔笑脸呗，忍了；乘客骂人，司机不能回骂不然投诉，司机忍了；乘客不给钱，报警后让你起诉乘客，你没时间没精力没钱去为了十块二十块去起诉他，忍了；乘客打人了，你只能跑，不能轻易还手，不然投诉你，万一伤了他，你轻则赔不起，重责防卫过当坐牢，所以还是忍着最好别让他打到你。