如今，不锈钢餐具慢慢地占据了很多人的厨房，这种餐具外观光亮洁净、美观华丽、清洁卫生、耐磨质轻，便于刷洗消毒，而且坚固耐用，化学性质非常稳定，也比较耐酸、耐碱、耐腐蚀，已成为现代家庭必不可少的新型餐具。

如今的不锈钢餐具品种繁多，式样新颖，科学证实，合理地使用不锈钢餐具，有益于人体健康。

不锈钢餐具的主要成分是铁、铬、镍合金，三者各具60％－75％，10％－20％，2％－10％，此外还含锰、钛、钴和钼等微量金属元素，这些都是人体不可缺少的微量元素，人体不能自行合成，必须从外界摄入。

据研究表明，用不锈钢餐具烹调出的食品，其含铁、铬、镍量较其它锅烹调的高，同时还含有微量的锰、钼、钴等元素，而平常食物中这些微量元素含量极其地微小，但是，人体若缺乏某一种或某几种微量元素，就会患多种疾病。

微量元素铬参与糖和脂肪代谢，能增强胆固醇分解和排泄，降低冠心病发生率。

镍为构成细胞膜成分，能激活胰岛素，降低血糖含量。

锰参与骨骼生长发育和造血过程，且与生殖机能密切相关。

钼为人体多种多样酶的组成成分，直接参与机体新陈代谢。

钴是维生素b12的活性中心，能促进红细胞生成(“生血作用“)，还能影响磷、镁和铁的吸收和代谢。

知名的营养学家指出，膳食中若长期缺乏铬、镍、锰、钴、钼等微量元素，将增加患糖尿病和心脑血管病的发生率(如冠心病、脑中风等)。所以常用不锈钢餐具，将会使老年人，特别是老年糖尿病人、心脑血管病患者受益非浅，同时也有益于少年儿童的生长发育。

但是选用不锈钢也要特别注意，一不小心就会买上劣质不锈钢。

目前社会上有一种廉价的不锈钢制品，只含铁和铬，实为“铬不锈钢“，且制作粗糙，且用料特别单薄，如果长期置于湿度大、温度高的环境中，就会慢慢显出原形，一点点地发黑、生锈，王健就曾经买过一个这样的快餐杯，价格是章岚这个快餐杯的三分之一。

在发黑之后，王健一开始稍加擦拭即可除去，但不久又会生出更为严重的锈斑，老是擦拭，导致表皮渐渐脱落，使表面凹凸不平，影响正常使用；

最关键的是，有的铬不锈钢甚至含有对人体有毒的重金属，如铝、镉和铅等。

刘群因此还向大家进行了全面科普，买快餐杯的时候不要贪便宜，务必买正宗的不锈钢，好处多多，好质量的快餐杯经久耐用，利于人体健康。

一般，刘群建议大家购买打有“304”标志的不锈钢快餐杯，同时建议大家从比较大的商店或者是比较知名的网上商城，进行购买。

购买的时候必须要选择那些大品牌的不锈钢制品，质量有保障。

千千万万不能够便宜，买便宜的东西就仅仅是在买的时候舒服。买上以后才是痛苦的开始。

相对来说，便宜的劣质东西，只有你买的时候这一个瞬间是开心的，然后就是无尽的后悔和愤怒；

那些比较贵的，高质量的东西，只有你买的时候会心痛，用的时候满是开心和。

通过查找资料，刘群在班组微信群内进行了普及——“304”是一种通用性的不锈钢，它百广泛地用于制作要求良好综合性能（耐腐蚀和成型性）的设备和机件，有很强的耐腐蚀性。

304不锈钢是应用最为广泛的一种铬-镍不锈钢，作为一种用途广泛的钢，具有良好的耐蚀性、耐热性问，低温强度和机械特性；冲压、弯曲等热加工性好，适合用于食品的加工、储存和运输。

304不锈钢还具有良好的加工性能和可焊性，为国家认可的食品级不锈钢。因此，使用304不锈钢餐具，可以最大限度地防止细菌的滋生，保证使用人健康，k18次第一包乘组那是人手一个“304”快餐杯和一双不锈钢筷子。

一个精心炮制的碗儿面下肚，列车就已经进入f车站了。

章岚从软卧车厢门口下车，与f站的客运值班员办理交接以后，就向列车尾部走去，在f站站停时间比较长，足够将轨检车摘下了。

章岚来到正在摘挂列车的现场，打开视频记录仪，对摘挂过程进行摄录，检车员“二五”也在这里。

他负责按照车站的指挥，摘开列车。

见章岚对着他摄像，他还对章岚比出了一个胜利的手势，说道：“章车，这是我们车辆的活儿，和你们客运关系不大，再说这都是轻车熟路，太简单的活儿了，一点儿难度都没有。”

“二五”也觉得摘下轨检车并不是什么难事。

一切都在有条不紊地进行着。

章岚的对讲机里响起了列车值班员的呼叫声，告知章岚f站的站车交互系统显示，有一名持挂失补车票的旅客，请列车长到办公协助办理。

眼看着早就等候在那里的调车机即将轨检车连挂后拖入了相应的线路。章岚又叮嘱了行李员一声——务必要把车门锁好。

然后就往硬座车厢走，准备去看一下列车值班员的挂失补的情况。

当列车徐徐启动时。章岚已经站在了列车办公席所在的车厢，准备编制客运记录。

大约过了一分多钟的时间，突然对讲机里又响起了检车员“二五”的声音：“章车不好了，列尾的尾灯没有倒过来，还在轨检车尾部挂着，现在我们尾部没有尾灯了。”

旅客列车列尾的尾灯，是两个面的，一面是白灯，对着机车方向，另一面是红灯，对着列车的后部，在意外停车、站内停车以及旅客列车正常运行的过程中，朝着后方的红灯表示这是列为以防止追尾事故的发生。

这种灯不是为了照明使用的，而是作为一列列车的尾灯，只有客车有。

朝着前方的白灯是供车站值班员观察的，值班员观察到列尾正面白灯、反面红灯的时候，就可以确认整个列车编组是完整的，如果没有看见尾灯，那么就很有可能是发生了大问题。

在过去沿线的信号员，必须在列车通过时，目视列车列尾灯，说明列车完整，如果没有列尾灯的话，那么就会立即向下一个信号楼发送“列车按信号通过，但无尾灯的讯息”同时会报告调度系统，封锁后方的区间，并向上一个信号楼发送可能“丢车”的讯息，警告他们不要放行列车进入封锁的区间。

意思就是说很有可能跑着跑着有列车脱钩跑丢了。当然这只是理论上的说法，现实中还没有发生过这种情况，但是列尾灯的作用之大也可见一斑。

我们国家的旅客列车为红灯，设计成了可拆卸式，安装位置除了行李车、邮政车、发电车等，是一端车门并列安装式以外，其他客车都是前后车门交错安装式。