章岚走在刘群旁边，她对刘群说道：“刘车，您看这王健平常干活儿挺踏实、挺稳重的，今天怎么让他领个‘粮食’，5分钟的时间都没领出来。

就算有什么困难也不和咱俩说一声，是哪个环节发生了问题，这现在咱们都已经准备上车了，万一领不上粮食，那这趟车难道让大家饿肚子吗？”

刘群边走边说道：“王健应该不会这么不靠谱吧，可能有什么意外吧。”

刘群心里面也有点犯嘀咕，这让他俩提前出来领“粮食”，怎么“粮食”没领着，他俩看样子还挺高兴的，在那儿聊得热火朝天。

又走了几步，王健和王蒙蒙看到了班组的队列，也向这边走来。

刘群能沉得住气，并没有急于说话，只是静静地望着他们两个，面带微笑。

而章岚就显得有些急了，她对王健说道：“王值班儿，让你领‘粮食’，是你怎么跑到这儿侃大山来了。”

王健委屈地说道：“我就是在领粮食呀。”

章岚问道：“那你领的粮食呢？大家还准备一人从这儿拿走一份儿，减轻你的负担呢，你现在领不出来，我们大家上车以后，到那时候你和王蒙蒙两个人能够扛动那么多的粮食吗？”

王健说道：“谁说非要让我们两个人扛呢？”

章岚有些赌气地说道：“你俩浪费时间，没有提前领上，你俩不扛，难道让全班组的人在这儿等着一起扛？”

王健说道：“好我的章车呀，事情并不是你想象的那样。‘粮食’我已经领上了，而且我刚才使了个法术，已经把粮食隔空搬运到了咱们车上。”

王蒙蒙在一旁看着章岚有些愠怒的俏丽脸庞，只能抿着嘴，想笑又不敢笑，

就在这时，从“乘务餐领取点”里面开出了一辆白色的电动三轮车，是带车厢的，车厢封闭的严严实实，上面还写着4个大字“食品专用”。

三轮车的驾驶员对王健和王蒙蒙说道：“下次电话联系就好，现在还能坐一个人，你俩来一个人和我一起去，k18的车在13道，现在我给你们送过去，不耽误你们发放。”

王健向章岚比出了一个胜利的手势，坐到了电动三轮车的副驾驶位上，说道：“章车您就瞧好吧，我把粮食上到第一节车厢，咱们的人上车以后各领各的走。”

由于是第一次领预包装乘务餐，大家没想到竟然是个这样的结果，这么简单就可以搞定。

其实还可以更简单，这次是刘群和大家在出乘会商议并提出了合理化建议，建议大家选健康的套餐，下次再出乘前，直接在手机上就可以完成报餐，都不用提前来人领取，直接约好时间，工作人员会驾驶食品专用的送货三轮儿直接就送到了车底上。

刘群所在的客运段就是要树立起一种后勤为一线服务，机关为列车员服务的机关作风。列车员在火车上为旅客服务，回到单位以后就由机关工作人员和地面人员为列车员提供优质服务。

这下子刘群计划购买的大号食品袋也不用购买了，而王健手里面捏着的五六个大号垃圾袋儿，也没有派上用场。

食品专用送货车来到k18的车底，把打包好的一包包的食品送上了车，食专用食品袋上写印着一个大大的一字，看来这就代表是1号套餐了。

班组的职工上车以后，每人都领到了自己的套餐，根本不需要每一个人从餐料领取点，直接都给你服务到家了。

刘群在塑料袋外面就发现，这里面不仅仅是套餐中标注的各种食品、饮料和水果。竟然还有一小包“节日特色食品品尝包”。

打开一看，里面有一个小月饼，一个小干吃汤圆，一个小即食粽子。

原来，刘群所在的客运段不仅仅对日常的乘务餐上心，还对我国的传统节日期间在乘务途中的职工特殊对待，出乘前就统一发放和这个节日相对应的特色食品。

这是刘群班组第一次领乘务餐，竟然还安排有试吃装，就是要明白无误地告诉大家，虽然说没有了餐车，但是段的供餐保证能力要基本相当于、甚至高于餐车。

随着铁路科技的不断发展，现有铁路线路的检测、检修手段也在不断增强。

各种先进手段，已经不同程度地运用到了铁路各项工作的检查监测中，就工务系统（主要负责维护铁路线路的部门，基本单位叫做工务段，刘群他们所在的客运段和车站、车务段并称为客运系统）而言，对钢轨和线路的现代化动态检测，主要有两种手段，动态添乘仪和轨道检查车。

较为先进的检测设备是轨道检查车，可以编挂在旅客列车上，但轨道检查车数量少、投资大，还需要专门的摘挂，难以满足线路的随时监测，随时检查工作需求。

科技手段检测的最终目标都是通过对线路设备的动态检查，发现问题，指导维修工作，从而提高设备质量，保证行车安全和旅客乘车的舒适度。

钢轨检查车有时会加挂在旅客列车尾部，随同旅客列车一同行进在线路上，在行进过程中用来检测线路和钢轨的几何状态和平顺状况，以便评价轨道的几何状态，简称为轨检车。是保障行车安全、平稳舒适和指导轨道养护、维修的重要工具之一。

根据轨检车的检测记录情况，就可以发现轨检车运行过的线路轨道平顺状态不良的地点，以及钢轨伤损较严重的地段。

便于铁路工务部门采取紧急补修或限速措施、更换钢轨等等，并作为确定计划维修的里程、段落，编制维修作业计划的重要依据。

同时轨检车也能够反映出旅客乘车的舒适度，尤其是对反复的、连续的震动，比较敏感，反复摆动和震动是影响旅客舒适度的重要因素，而容易产生这些情况的原因就是线路上发生连续的不平顺，三角坑等等。

原本的钢轨探伤小车是由人工推行，但这种方法的弊端是不能反映轨道在列车车轮核载作用下的几何状态，而轨检车编挂在列车尾部，和列车一同运行，就可以动态地对钢轨工作情况进行详细记录。

我们国家于1953年试制成功第一辆自主设计的客车式机械轨检车，1971年又制成了tsk22型电气轨道检查车，车长约26米，自重62吨，能同我国的特快列车连挂进行检测。

轨道检查车采用的是惯性基准法，非接触式测量方式，由基于摄像原理的轨矩测量系统，工作悬挂于转向架构架上的梁内，安全性显著提高，同时也消除了检测设备在动态检测情况下产生干扰的可能性。

刘群在走车的前一天，就接到了段调度应急指挥中心发来的调度命令，在他们走车那天，列车尾部将加挂一节轨检车，随同他们从a站运行到f站。