到了地方，见没有旅客，他从行李包里拿出一张旧报纸，铺在了地上，盘着腿坐了下去，嘴里还嘟嘟囔囔，骂骂咧咧：“真是够倒霉的，算了，咱吉人自有天象，好汉不吃眼前亏，咱不和他们一般见识，咱是有素质的人，有品位的人。作一个有追求的人，不和那些凡俗人为伍，也好，我一个人也乐得清静。”

他一边念叨着，一边从包里拿出了一瓶白酒，左手拿着，右手掌细细地摸索了几下，似乎是要将酒瓶上的灰尘揩去一般，其实酒瓶上倒是没有灰尘，反面是他的手好长时间都没有洗了，应该是把手上的污迹都抹到了酒瓶上。

他默默地拧开瓶盖，看那轻柔的样子，仿佛不是在面对拧开酒瓶，倒像是在拧开手榴弹的盖子一样小心冀冀地，好像是生怕引爆了一样。

拧开瓶盖，他也不知道是习惯使然还是有什么讲究，又用右手掌心把瓶口抹了抹，端起来，把瓶口放到鼻子下面，猛地一吸气，也不知道是闻到了什么堪比仙丹的味道，只见他陶醉地摇头晃脑，感叹道：“香！真香！世间也唯有此物，诚不欺人，一口解忧，两口上头，三口何求啊？”

不得不说，这名旅客喝起酒来还真是一般人比不上，很有特色。

只见他，一手持酒瓶，一手拿瓶盖，他不需要任何的下酒菜，就连花生米、豆腐干都没有，直接就开始一口一口地吞咽酒水，刚开始的时候还是喝的比较矜持，是一小口一小口的抿着，每抿一口都要摇头晃脑一番，看那样子，是要慢慢地品味一会儿。

慢慢地，到了后来他抿的口越来越大，最后干脆直接一口一口往下咽，咽的频率也越来越高，看那样子也不品味了，直接进肚。

一瓶白酒没用了十来分钟，就干了个底朝天。

喝完一瓶之后，他砸了砸嘴，意犹未尽地又拿出一瓶白酒，又观看、摸索了一会儿，还拿起来瓶子对向窗外的光线观看酒色泽，一边看，还一边晃一晃酒瓶子，好像他的眼睛可以看出来酒的纯度似的。

不过，看这样子，在这个时候，他的心里，还是理智占着上风。

但是，他也就犹豫了不到三分钟的时间，最终还是酒瘾战胜了理智，他决然毅然地又拧开了这个瓶盖，这次拧开瓶盖的动作较之第一瓶就少了几分小心，多了几分仓促。

他自言自语地说道：“酒是粮食的精华，绝对的好东西，再稍微来一点点就好，还是要注意，不要过量喝酒，过量对身体不好。”

一瓶500毫升的白酒已经下肚，他还自称不要过量，也不知道他的量是多少就不算过量了。

也就是一两分钟的时间，又是大半瓶白酒下肚。终于，他再次送了一大口酒进嘴里，就在他的手中的塑料酒瓶还没有放到地板上，他就突然间感觉身体轻飘飘的，似乎身体失去了重量一般，难道说这就是传说中的羽化飞仙？这是他的最后一个念头。

他左手和酒瓶也都突然间无力地滑落到了地板上，他一下子醉死了过去。

起码在正常人看来，他的肉身是醉死了过去，而没有历经天劫而飞升。

就在他的精神魂游天外之际，他的肉身竟然真的遭劫了。

过了没有一两分钟的时间，正好有一个带着一个两三岁婴儿的女旅客，带着小孩上厕所，发现厕所都有人，而小孩这时却已经憋不住，就要niao出来了。

女旅客赶忙扒开小男孩的双腿，猛然跑到车门处，但她没想到这里竟然半躺着一个人。

当时情况紧急，根本没容得她多考虑的时间，小男孩的一股童子niao已经顺畅地全部排泄到了醉酒旅客的脸上，身上。

但即便就是这样的一番折腾，这名醉酒旅客也没有醒过来。

这位年轻的母亲当时就赶忙道歉，可是见叫不醒他，就赶快通知了车厢里的列车值班员王健，王健跑来一看情况，赶快汇报刘群，随后刘群和张警长也赶到了现场。

几人细细一看现场，原来是他又喝高了，但是此时的醉酒旅客不用再假装是摇尾乞怜的哈巴狗了，他现在真的像一条死狗一样了，怎么叫都叫不醒，浑身软绵绵的。

刘群和张警长迅速判断了一下现场情况，分析了原因，基本搞清楚了事情的来龙去脉。

刘群看了一下时间，到达前方C站也就还有17分钟了，随即拨打了C市的急救电话120，说明了现场的情况，与此同时，王健和张警长分别作好了旅客取证和现场摄录工作，刘群又与前方站联系，办理疑似酒精中毒的旅客交接。

铁路总公司的“红旗列车”荣誉称号评比、命名工作，是中国铁路总公司针对性、常态化的旅客列车日常工作、服务质量评价机制。

“红旗列车”是全国旅客精品列车的各项评比中的最高荣誉。

“红旗列车”评比主要通过综合日常检查、基础管理、社会评价和旅客意见等方面情况，通过核查数据、实地走访、明察暗访等多种方式，对全国参评列车从列车设备设施、车厢卫生保洁、餐饮供应、列车供水、礼貌待客、班组管理等方面进行高标准、全方位的严格评审评定。

各客运段乃至各路局集团公司对于红旗列车评比工作都相当重视，纷纷把评比工作作为一年中最重要的一项常态工作来抓。

每个铁路局集团公司和客运段也都把本局、本段担当的旅客列车中，红旗列车的数量作为评定一个铁路局集团公司、客运段日常工作的基础是否扎实，服务旅客是否到位的重要指标。

红旗列车评比的参赛列车一般为进京、进沪、进穗和经由北京、上海、广州的直通旅客快车，其他符合标准的列车也可以申请参加评比。

评比工作以每年4月1日至次年3月31日为一个竞赛评比年度，通常会以日常检查、社会评价和综合考核为主。

铁路总公司的竞赛评比小组会在每年的第二个季度，依据规定对各铁路局集团公司上年度参评的旅客列车进行评审，对达到评比标准的旅客列车授予《红旗列车》称号。

所以说，红旗列车的评比工作那可绝对不是一些人想象中的，短期工作，是一朝一夕就能完成的，其实在短时间内是很难取得成效的，必须要在一个自然年以内，各方面的表现都非常优秀，才有可能入选参评。而评选上的列车也不是一劳永逸了，还必须要一直坚持高标准、严要求地作好工作，否则，一旦懈怠，很有可能会在下一个自然年度里被“摘牌”，也就是取消“红旗列车”称号。

这几个方面就体现出了铁路总公司红旗列车评比工作的初衷所在，评比工作并不是为了在短时间内看各单位的列车工作质量，而是要看一趟列车，在全年乃至几年、十年、数十年的工作是否始终如一，是不是在乘务工作的每一天都是尽心尽职完成好确保安全和优质服务的工作。

也就是人们常说的一句话，是不是做到了”日常和受检时的标准如一，领导在和不在一个样”，“重基础、看日常、轻短期、不突击”是一条最重要的标准。