所以说我的护身符和护身法宝，就是党徽和应知应会。

到了关键的时候，那些珠子和玉器并不能够为他们提供任何帮助，反而会成为他们的累赘，然而党徽让我的心理更加强大。

再者说，党徽不但是荣誉的象征、也是使命担当的标志，党徽是为我们中国共产的党员定制的。一名党员就是一面旗帜，而一枚党徽那就是一份责任，既然我佩戴了党徽，一方面增强了我的荣誉感和使命感，另一方面也要求我作为党员要筑牢思想堡垒，增强党性修养。党徽不仅是抵御不良侵蚀、不良风气的护身符，更能催生出强大的精神动力，为我个人的能量发挥，提供更大的施展舞台。

所以说，我认为党徽就是我最大、最好、最管用的护身符。

你再看，段上制作的这本《应知应会》巴掌大小，正好能放进口袋里，多便于携带，工作之余可以随时拿出来看一看，对巩固安全乘务知识很有好处。

这里面有着完善的应急处置程序和规章，这些处置程序和规章可不是稻草人，对于违章违纪现象，不止起到摆设和震慑作用，更约束了我们日常乘务作业，是评判我们是否违章的依据，更是保护我们正常工作的护身法宝，还是保障我们安全生产的基石。

作为我们基层管理者来说，要进一步打造坚守规章、作业程序的意识，加强对《应知应会》的培训和学习，减少工作中人为对规章的影响，力求在工作中形成有章必遵守，遵章必严格，违章必追究的良好风气，重塑规章的严肃性，养成自发、主动、持久地按章作业的程序、习惯，并将这种意识和习惯，潜移默化到日常工作中的点点滴滴，融入到班组全体职工的脑海里，尽可能被全体职工普遍信奉并付诸实施，形成遵章为荣、违章可耻的积极向上氛围，那么我们的工作就会离事故越来越远。

你说，如果能够把《应知应会》中的规章知识运用到这个地步，那么是不是我们的好护身法宝呢？”

叶璇说道：“不过，有些职工不理解，认为规章制度、应知应会是‘紧箍咒’。不但没有正面作用，反而束缚了职工快速作业，他们认为，好多规章制度是专门来让人放慢工作节奏的。”

刘群说道：“规章制度，是‘安全带’而不是‘紧箍咒’，如果在工作当中不讲规章，而以信任代替管理，以习惯代替制度，以情面代替纪律，那么必将造就安全工作是说起来重要、做起来次要、忙起来忘掉的现象，我们铁路的各类风险防控措施，规章制度，都是用血的教训和沉痛的代价换来的，认真落实各种规章制度、应知应会，履行岗位职责，是我们对历史的尊重，也是我们走向安全长治久安的唯一出路。”

章岚儿听到刘群说完以后，把自己戴在左腕的玉镯子，奋力的往下摘，但是摘了半天也没有摘下来。她说道：“听您这么一说，我真是有醍醐灌顶、豁然开朗的感觉。您说我带着这玉镯子，不但没什么用，反而成了我的‘紧箍咒’，走到哪儿重的不行不说，还容易磕碰。不但没有给我带来任何好处，还给我添了很多麻烦。

我也准备像您一样，以党徽和《应知应会》作为护身符。这趟车回家我就写入党申请，看能否早日加入中国***。”

章岚说到这里的时候，列车开始了左右晃动……

经常坐车的人都知道，这种列车的晃动，是列车进入站线，准备站停的先兆。

这种晃动，一般人都要扶着车厢里的东西才能保持平衡。但是列车工作人员可以依靠调整脚的站位，不用扶任何物品，就能在列车上保持平衡。

比如说感觉列车左右晃动准备进站时，就面朝列车前进方向，左右脚分开大约与肩同宽，随着列车的晃动，身体也进行微小的摆动，这样就可以抵消列车车体对身体的摇晃，不用手扶任何物体也可以稳定的站立。

等到列车即将停车时，左右脚由横向站立，90度变换变成面向列车运行方向的一脚在前，一脚在后弓箭步站立，这样，前腿稍弓，后腿稍绷，这样就可以抵消列车刹车时的惯性。

列车在F站，刘群和站方办理完交接手续。由于站方交了几名中转换乘的旅客，要求上车补票，当开车铃声响起时刘群领着几人从硬座8号车厢上车，准备到列车办公席办理补票手续。

刚走几步，这时列车就已经缓缓地启动了。

突然间对讲机里传来了5号车厢列车员李芒的呼叫：“刘车，车开了，但5号车厢车门关不上了。”

刘群听到以后，沉着冷静地回应道：“李芒，疏散风挡处的旅客，你迅速站在故障车门对面的安全处，做好个人防护和旅客防护，关闭两端端门（列车上的车门是指旅客上下的门，车厢通向外部的门；端门是指车厢与车厢连接处的门，一般硬座车厢一头一个，一共两个；卧铺车厢一头两个，一个内端门，一个外端门，一共是四个）。”

刘群迅速通过对讲机向站方喊话：“F站客运值班员请通知站方行车值班员，K18次列车5号车厢车门故障无法关闭，列车工作人员已经进行了防护，无安全风险，请勿拦停列车！”

车站客运值班员迅速回应道：“F站收到！”

刘群又迅速将对讲机转换频道与车辆乘务员开展通话：“K18次检车乘务员请注意，K18次5号车厢前进方向左侧车门，故障无法关闭，列车已经采取措施，做好了防护，请你迅速通知司机，如遇车站车门开放拦停指令时，请司机知晓情况，不要停车、说明情况。”

得到车辆乘务员的回应之后，刘群迅速拿出“云对讲”，直接向段调度应急指挥中心进行汇报。

“指挥中心！K18次列车刘群汇报！”

“指挥中心收到！K18次列车长请讲！”

K18次F站开车，5号车厢车门临时故障，无法关闭，列车已经进行了防护，疏散旅客，并通知了站方不要拦停列车。已经要求检车向司机喊话，遇车门开放拦停指令不要停车、说明情况。”

“指挥中心收到！”

刘群说道：“检车人员将在G站进行修复。列车到达G站后，工作人员将快速检修，确保车门关锁到位。目前情况就是这样，详情后报。”

指挥中心工作人员迅速做出了指挥：“请再次确认司机已经收到。指挥中心会向列车运行区间所在局集团公司客调进行汇报，请列车长到现场密切关注，禁止旅客靠近。加强防护，到达G站利用站停4分钟的时间，迅速维修，尽可能不要造成列车晚点。”

刘群放下“云对讲”，又拨打了列车运行所在局集团公司的客调电话，向客调汇报了这一情况。

列车运行所在局集团公司客调作出指示：“务必做好防护，旅客禁止进入故障车门区域。前方各站由客调进行通知，不会采取拦停措施。到达G站之后迅速检修。必要时可使用破拆钩，先将车门翻板破坏后关锁。发现有特殊情况，可暂时封闭该故障车门。”

当刘群赶到5号车厢时，李芒已经将5号、6号车厢连接处的端门进行了加锁。而他冒着严寒站在故障车门对面，一手紧紧拉着车门把手。