“意思是，我这样坐车反而得多花钱？”

“是的，分段购票就是这种规定，就和我刚才举的例子，你打两次车的道理是一样的。”刘群说道。

“那硬座票需要多少钱？实在不行我买个硬座吧。”

“硬座如果按你说的从A站到P站和A站到Q站的差价是7元，但是你分段、单独购买从P站到Q站是14.5元、核收手续费2元，共计16.5元。”

“那好吧，我买个硬座票。”

“好的，请你到列车8号车厢办公席办理，带好行李物品直接从那边下车就行。”

“那我快下车了过去吧，顺便补票下车。”

“哦，也行，不过那时你就只能补卧铺价了，因为你已经实际使用了卧铺。”刘群平静地说道。

自以为天衣无缝的计策没有得逞的旅客显然十分恼火。

他对刘群说道：“列车长同志，现在我感觉有些头疼，感觉到天旋地转，手麻脚麻，呼吸困难。请你帮助我拿上行李、引导我到8号车厢办理补票，这不出格吧。”

刘群也没想到他会来这一出，略一沉吟后说道：“确实不违反规定，我完全可以帮你拿着行李引导你去补票。但是听到你表述的症状，我感觉到可能是心肌梗塞或脑动脉梗塞的前兆。

出于人道主义和为旅客负责的态度考虑，我必须发挥列车长的职责，现在联系Q站拨打120急救电话，让急救车在站台上接您去医院，去医院全面检查以后如果没有问题您再走。”

刘群说完，做势就要拨打120电话。

那名旅客见状赶忙制止刘群，说道：“我没事，我没事，我恢复过来了，我自己拿上东西走，我自己拿着东西走。”

刘群面无表情地看着这名旅客的表演，心想：小样儿，跟我来这套儿，你真的有点嫩了。

最终，这名旅客花16.5元补到了一张硬座票的无座，在Q站灰溜溜地下车了。

他下车走在站台上的时候。刘群正在和站方值班员办理业务交接，这名旅客路过刘群身边时，恶狠狠地说道：“列车长同志，你们列车怎样对待我的，我会向你们领导进行反馈的，你就等着瞧吧！”

刘群微笑着看着他说道：“公道自在人心。”说完他一边拍了拍左胸，一边指了指自己佩戴的视频记录仪。又说道：“欢迎你再次乘坐本次列车旅行，祝你一路顺风。”

刘群和章岚在Q站换班。

列车运行到S站开车后。4号车厢列车员王蒙蒙在对讲机里向章岚汇报道：“章车，4号车厢有一名旅客坐过了站。”

章岚在对讲机里回道：“好的，稍等，我马上到4号车厢。现在先安抚旅客不要着急，小王要做好重点盯控！”

当章岚来到4号车厢时，王蒙蒙正在第一排座席处和一名旅客交谈。

章岚上前进行了询问，这名旅客田先生从F站到S站。他也自称在到达S站前，听到了列车员的通告，但由于自己又睡着了，导致自己坐过了站，并向章岚一再说，不怪列车员，是我自己没有及时下车。

章岚也向田先生也做好了解释：“虽然越站是由您自身行为造成的，但是铁路规章并没有明确规定，因旅客自身原因造成越站，就需要旅客自行购票返回，而是规定为只要发生了越站，就需要列车和车站通力配合，将旅客免费、妥善地送回原到站。

现在既然您已经坐过了，站那么您也不要着急了，和家里人联系一下，先报个平安。再说两个站距离27公里，运行大约23分钟，基本上也耽误不了多少时间，T站车多，时间不长就可以从T站返回S站了。

章岚安抚好旅客以后，告知旅客随同他到8号车厢，列车办公席所在的车门，和章岚一起下车，并由章岚向站方说明情况后免费送回。

由于T站到S站这个区间运行时间较短，章岚在安抚旅客的同时，也没有告知列车值班员编制《客运记录》，而导致到站以后无法进行《客运记录》交接。

只能口头告知站方：“这名旅客坐过了站，请站方帮忙联系相应的列车免费送回。”

由于站停时间较短，交接的也很匆忙，再说站方工作人员没有接到纸质的《客运记录》，也就没太上心，没有把田先生当成一回事，只是告知田先生，过10分钟以后，还是这个站台做KX次列车返回，上车以后直接找列车长。

车站工作人员当时的本意也是想把田先生送上列车的，但是当时车站接发列车较多，旅客客流很大，又有其他事情，也就把田先生的事忘记了。

过了大约8分钟，对面站台驶来了TX次列车。田先生看着这趟列车运行方向和自己来时的方向相反，也没有多问站方工作人员，趁着列车员投放垃圾的时间，就登上了列车。开车以后，找到了正在组织超员旅客的列车长，说自己坐过站要乘车返回，TX次列车长对他询问情况才发现，这趟列车虽然途经S站，但是并不停靠，而是直接到达R站。

由于TX次列车并没有接到站方纸质《客运记录》的交接，站方也没有送田先生上车与列车长交接，为了减少自己的麻烦，TX次列车的列车长让旅客田先生办理了从T站到R站的补票手续。

田先生坐到R战以后，再不敢坐火车了返回了，出站打车返回了S站。

他回家以后越想越生气，便把自己的因越站而导致的辗转乘车经历编成了一封信，发到了“12306”网站的信箱进行投诉、反映。

很快这件事就传达到了刘群所在的客运段，客运段经过调查核实，发现田先生所说的事情基本属实。

为了严肃纪律、警示全员，就给了处置不力的当班副车长章岚严厉批评，并且进行了从重考核，同时向旅客赔礼道歉、赔偿损失，并且在段安委会上作出深刻检查。

负有管理责任的列车长刘群也受到了批评。

章岚请刘群点评自己在这个问题上处置的缺点。

刘群说道：“最关键的一点是，没有编制《客运记录》与站方进行交接。

我知道你也有苦衷，当时时间紧、忙于其它事物等等，但是现在说什么也是苍白无力的，结果就是造成了旅客的辗转乘车，二次越站。

如果说，你和站方办理了《客运记录》交接，那么后面旅客发生的这一切就与你、与咱们列车没有关系了，那就是车站和负责送回列车的问题。

再者说，如果有《客运记录》交接，那么站方工作人员一旦签字确认以后，就会非常上心，因为责任此时已经从列车转移到了车站。车站工作人员出于自保也就会妥善地将这名旅客送上相应的列车，但是仅凭你的口头交接，不足以为凭据，因此就不会那么上心，再者说，站方和我们一样，工作那么繁重，稍微一懈怠，旅客再一走开，当然就忘记了。”

铁路客运部门对各种可能存在的问题经常性地进行演练，通过演练，让干部职工掌握真正发生紧急情况的处置，作到处变不惊。这天，K18次列车全体人员在8号硬座车厢开展了针对可能发生的恶劣天气、突发大客流的应急演练。

刘群说道：“这次的演练，场景设置是因普降大雪，K18次列车长时间晚点，因列车严重晚点造成××站大量旅客中转滞留，进而又导致K18次旅客列车严重超员，列车工作人员启动应急处置预案，与xx站积极配合，组织列车双开车门快速组织滞留旅客上车，强化超员、晚点相关乘务组织工作。