“卫哥，真的不用这么客气。咱哥儿俩这都认识了，连酒都喝了一顿了，你还跟我客气这个干嘛？对了，我给我舅舅留了两坛酒，之前他在日光城工作的时候很喜欢喝这种自酿的酒，这次来我给他捎了两坛。另外还有一些水果，我舅舅喜欢吃苹果，我在日光城给他捎来了一些红富士。等我舅回来的时候，你麻烦给转告一下吧。”

其实昨天晚上十点多的时候秦越和刘墨昂两口子进行了一次视频，这些东西刘墨昂都告诉秦越了。秦越听刘墨昂给他带来了两坛酒，乐得聊天的时候嘴巴都合不拢。

“卫哥，你该忙的就去忙，不用管我俩了。我俩出去简单吃点就立刻赶路，争取早点到鲁朗。嗯，这里有条烟你拿着抽……你先别拒绝，这是我们东山的烟，泰山茉莉香韵，你尝尝。你要是拒绝，那就太看不起兄弟了。”

这话说的，卫东只能笑笑收下了那条烟。

昨天喝酒的时候都互相留下联系方式了，所以刘墨昂也没有再黏糊，和卫东聊了几句就带着饺子和白狮上了车。

不过他俩还需要让卫东送出去。这里可是市府大院，没有证件的车是不仅进不来，就算进来了也出不去。门口有武警哥哥执勤呢……

在外面空旷的大街上告辞了卫东，俩人开车找到了一家路边营业的小吃店，简单的用过了早餐之后沿着306省道直奔桑日。

306省道这一段的路况还是很不错的，刚刚修建好的拉林铁路就在306省道的边上，开着车不仅可以看到北边汹涌翻滚的雅江江水，还能看到大量的铁建工人正在辛勤的修着这条高原的第二条铁路大动脉。

虽然这条铁路叫拉林铁路，但却是川藏铁路的一部分，这无疑是一条铁路大动脉。就好像拉日铁路一样，虽说是单独的一条铁路，但实际上却可以看作是青藏铁路的延伸线……

路况很好，路上出了一些铁建的大型施工车辆之外别的车并不算多，所以没多久两人就来到了桑日南边的绒乡。

桑日县城在雅江北面，所以在这一段一公里多的江面上矗立着三座桥。

上游那座大桥是刚刚修建好没多久的拉林铁路跨江大桥，在下游距离铁路桥大约一公里的位置是一座老公路桥，而在这座老公路桥的旁边，就是通车没多久的新公路大桥。

不过刘墨昂记得卫东的推荐，哪怕导航上建议走江北边的302县道，甚至给出前往巴宜的最佳路线并不是沿着雅江走，而是从一个叫做藏嘎村的地方再拐进另外一条县道翻越郭喀拉日居山就能和拉林高速路汇合，可刘墨昂也没打算走那条路。

要是想要走拉林高速路的话，在日光城就走了，还用等到现在？

而且从雅砻到桑日这一段路，虽然路况不错，可施工的车辆太多，说实在的，很有点影响感官。

这也就是下着雨，要是不下雨的话，就这么多车辆在路上奔跑，估计扬起的灰尘都能让人受不了。

江南边都是这样，更何况江北边？怪不得卫东不推荐走江北。

所以刘墨昂很果断的没有沿着雅江大桥过江，而是继续沿着306省道向东南方向开，并准备开始翻山！

说来也怪，刚刚沿着省道往山里开了没多久，蒙蒙细雨就停了，抬头向远处的天空望去，发现竟然有晴天的趋势。

这让小两口有点小兴奋。毕竟谁也不愿意冒雨赶路，哪怕是开车也同样是如此。

不过这好心情没有维持多久，前面越来越破败的路况把好心情破坏殆尽。

路上很多“炮弹坑”，不用说，这都是搞施工的大型车辆碾压而成的。而且越往山上爬，柏油路面就越少，走了一会儿，路面干脆就变成了土路……

不过这边的景色却是没的说，山脚是成片的树林，到了半山腰就逐渐变成了灌木丛，再往上爬植被就变成了高山草甸，等翻越第一个高山垭口的时候，山顶上已经是一毛不长了，到处都是裸露的山石。

一路走来，路边很多的公路护栏都出现了不同程度的损坏，这些损坏一看就知道是那些大型施工车辆不小心碰撞的。

虽然是土路，但相对于那些“炮弹坑”柏油路反而好走了很多。而且快接近曲松的时候，路面已经干透了，很显然，这边的雨似乎下的很小或者干脆就没下。

一路上经过了不少的藏胞村寨，相比于地广人稀的藏北高原，雅砻这边无疑要繁华了很多。而且这边的海拔远低于俄八措那边，哪怕是最高的高山垭口，海拔高度甚至才四千左右，还不如客栈的海拔高度高呢……

过了曲松，天空彻底放晴，不过大量的白云漂浮在空中，让炽热的阳光若隐若现。巨大的山坡上不时会出现一块一块奇形怪状的影子，那是白云的投影。

过了曲松之后，路况一如既往的烂，但风景一如既往的美。刘墨昂甚至都认为蓝天白云和青山碧水这两个词特别贴切这边的景致。

曲松东边的山显然要比来时的路更高，尤其是这里竟然还需要翻越一座海拔4910米的布丹拉山垭口，这在雅砻、巴宜这边的主要公路上是很少见的。

过了布丹拉山垭口向下开了半个多小时后，就重新看到了奔腾的雅江。而一直伴随着雅江的拉林铁路也犹如一条巨龙一般从崇山峻岭中钻了出来，一头拱进了正在修建中的加查站……

“怎么这座大桥还没有合拢？”路边的加油站，刘墨昂一边排队等候交钱，一边问身边那个一看就是铁建工人的司机师傅。

“快了，这座大桥是拉林铁路最后一座合拢的跨雅江大桥。按照正常的计划，再有大约半个月这座大桥就能彻底合拢。”这位司机师傅说着带有浓郁巴蜀口音的普通话，而且还挺善谈的。

另外几个排队等候交钱的司机也都凑了过来，其中一个年轻小伙子问道：“师傅，我从巴宜那边过来的，这一路上看到这条铁路好像跨越了好几次雅鲁藏布江，修这条铁路肯定很费劲吧？”

“当然了，这里可是高原，地形之复杂远不是沿海的平原地区能比的了的。别的咱们先不说，就说这跨雅江大桥吧，从巴宜到日光城这四百多公里的距离，这条铁路一共要跨越十六次雅江！每一次跨越雅江，几乎都要修建这么一座跨江大桥。更别说那些动辄就是十几公里长度的隧道了……”

“十六次跨越雅江？”周围几个人都齐刷刷的惊叹。不远处那座正在修建的铁路桥目测长度就超过了一公里，而像这样的特大桥在整个雅江竟然有十六座之多，基建狂魔真不是白叫的。

要是在国外，估计没哪个国家会修建这样一条铁路的。因为修建这样的铁路要收回投资注定是一件极为漫长的事，国外那些资本家可不会为了一条用几十年才能收回投资的铁路如此大手笔投入的。

但在我们大中国，这种事根本就不叫事。国家修路可不会看什么投入回报啥的，国家修路，不管是修普通公路还是高速公路又或者铁路，看的就是当地人有没有需求！

只要有需求，那么国家就会不计成本的投入巨资架桥修路！

就好像高原这边，国家每年因为修路投入的资金多的惊人，就是因为国家一直在大力的支持高原。

国外那些阴谋家都特么的是瞎子，这些实打实的东西他们看不见，非要搞那些乌七八糟莫须有的东西败坏咱们国家。

就该把那些傻比拉过来让他们亲眼看看这一条条的公路、高速公路和铁路是怎么修起来的！