车轮还不时地刮蹭车辙，一下子就带歪了，非常容易奔驰而出。

这下子，孩子们倒是看的非常认真。

车速快时，他们拍掌欢呼，车速慢时，他们有气无力。

这样新奇地体验，是书本从来没有的，让他们极为好奇。

“车辙的劣势很明显！”

黄德彰无可奈何道：“地面湿滑，以及松软的，都不可行，只有坚硬的地面，如石路，开凿车辙，才可行。”

所以，车辙道，直接被抛弃了。

古希腊人就是这样，在石板铺就的地面上凿出车辙，这要是短距离还行，几百里的地界，如此的长度，财政绝对吃不消。

而且，车辙对于上坡，并没有优势，更是成为了鸡肋。

既然如此，那么黄德彰就没有纠结了，直接开始使用木轨道。

而木轨道，使用的木材，又成了关键。

而，木轨道的木材选用，也是很讲究。

如香樟木太软，易开裂变形。

衫木抗压性能稳定，不易被虫蛀，但自重较轻，不适合担任木轨。

而松木，抗腐性能和抗压性能稳定，不易被虫蛀，且木材自重轻不易变形，是较为理想的材料。

松木是极为适合的。

所以，黄德彰略微思考，就打起松木的主意。

而且，松木的又一大优势在于，全国各地都广泛的分布，采伐起来很方便，成本非常的低廉，随时可以替换。

“每段松木，长一丈，两根即钱一贯又三百。”

黄德彰拿起算盘，开始计算起来，铺就了一里的地，也就是二十根，就差不多耗费二十六贯。

唐时，以唐太宗李世民的双步（左右脚各迈一步）为尺寸标准，叫作“步”，并规定三百步为一里.一“步”的五分之—为一尺.唐代—尺合现在0．303米，一里合454．2米。

当然，这只是材料费，人工什么都没算。

而如果初步估算，一里三十贯，那百里，起码就三千贯。

两根轨木之间的距离，差不多是五尺，也就是1.5米，所有的木轨，都要是这个距离。

而如果在其他地方很难，但军械司，早就有了尺子，一尺的标尺，一寸的，十分之一寸的分，十之一分的厘，差之毫厘的厘。

所以，距离量好，但困难又来了。

如此让其固定呢？马车行驶奔驰时，不会松动？

直接摊在地面，震动一下就松了，即使用了铆钉。

于是，在皇帝的建议下，又在下面铺上枕木，而且，不再用木钉，也就是“榫卯”。

对此，黄德彰提出异议：“陛下，铁钉太过于昂贵，且长久用之，容易松动，榫卯用之，则便宜一些。”

而看到木匠们熟练的使用榫卯，李嘉就放下心，心中也认可起来。

此时此刻，铁定还真的不如榫卯，成本与结构上，都不如。

如今这个时代，铁钉不像现在用机器批量生产，它必须由铁匠一根一根锻，虽然锻造的过程并不复杂，但是锻造的周期十分漫长。

而且，还基本上是巨型铁钉，配合木钉使用。

即使是穷奢极欲闻名历史的隋炀帝也没舍得大量采用铁钉，只是用在龙床上，而且也不是直接拿锤子钉进木头里，而是事先在木头上凿出一个孔，再把铁钉嵌入里面。

枕木，加木钉，一番敲打镶嵌后，一里长的木轨成功了。

上面凸起，而马车的车轮而正好凹进去，两者覆盖贴合，如同现在的火车轨道。

马车跑起，哗啦啦，由于阻力大减，速度比车辙道还要快些。

一众欢呼。

而黄德彰则皱起眉头，看着快速摩擦，而修建变形的轨道，他不由得摸了摸，又捏了捏，说道：“陛下，木轨却没有铁皮，即使是松木这般的硬木，也难以大量的承载。”

“如果这般，不出十来日，就会磨损殆尽。”

“另外，车轴如此运转，也需要用铁制，不然这样奔驰，一日间，就可磨损完。”

说白了，木轨车，最大的损耗，就是在木轨，以及车轴上。

车轴倒是无所谓，但木轨，数百里路，用到的铁，难以计量，如今的铁产量，肯定难以满足。

更关键是，即使满足，铁皮包裹木轨，安全就没法子了。

要知道，即使新中国前，铁一直是战略资源，放置在道路上，不是让人犯罪吗？

到了这里，一切就陷入了问题中。

归根结底，还是钱财损耗的问题。

这也是为何，轨道交通在工业化后才发展起来的。

“可以先试行十里路，看看效果如何！”

木轨的研究，成了黄德彰的念念不忘的东西。

用皇帝的话来说，先造个十里路，实验一番。

至于木轨，皇帝啥也不懂，就说了一番火烤烘干，桐油泡刷等，让他自己研究吧！

不过，那一里路的木轨，则在不断地来回奔跑，实验，基本上跑个五十来来趟，木轨就会变形，损坏。

也就是说，一里的木轨，三十贯钱，其实也只能跑五十趟，一百里，六百里，也只能跑五十趟。

按照每辆特殊制作的运输马车，其能运送十石左右的粮食，也就是五百三十公斤，一千斤左右。

六百里下来，一万八千贯，除了五十，每趟平均三百六十贯，每石粮食运输成本三十六贯。

尼玛，这就离谱了，是粮食成本的数十倍，还不如人来挑呢！

“但是它快啊！”

黄德彰念念不忘道：“邓州到洛阳，几乎是朝发夕至，只要能够解决木轨问题，将其使用次数，增减到千次以上，就足以抵消了。”

皇帝就放任他去做，而且还资助了万贯，只要能成功就成。

至于网络上流传的秦朝就有马拉木轨，李嘉着实面对了现实，这种吹拉弹唱，就算了吧，中国本来就很厉害了，不需要韩国式的自吹自擂。

车轴与木轨的问题，秦朝根本就解决不了，其是驰道，不是轨道。

咱们给其他国家留点资本去吹吧！

木轨马车这件事告一段落，皇帝也就了却了一桩心事。

果然，还是实践出真知。

老君山着实风景不错，泉水叮咚，树木繁茂，游玩的时候，一点也不热，兴致起来，来个野战也是可行的。

只是思考蚊子，就让人退避三舍，没了兴致。

不过，泡着凉泉，被伺候着，也别有一番滋味，上心头。

李嘉相信，在这样的日子里，绝对还是能为大唐的传承，贡献出一番力量的。

时值仲夏，到了吐蕃高原来说，还是带有微微的寒意。

一望无际的草原，绿的深沉，仿佛天地间，都只有了绿色，辽阔的天空，白云朵朵，与地上的牛羊相对称，让人分不清晰。

对于郭守文来说，这般的景象让他格外的烦躁。

看多了，自然也就厌烦了。

在河湟地区，郭守文，已经待了好几个月了。

天天大鱼大肉为伴，数不清的番女眼巴巴地垂涎若渴，每天都有接见不完的部落。

可以说，只缺黄袍加身，他就人生大赢家了。

只可惜，如今他却想要逃离这里。