特梅尔作为巴西总统，任期之内提出的开发亚马逊森林的计划，一则就是为了大量的树木资源，二则就是为了获得更多肥沃的土地来增加国家粮食的总产量，第三就是为了亚马逊森林里大量的地下矿藏。

只不过这个政策被大量西方的环保主义者反对，虽说特梅尔可以不鸟他们，但太多西方媒体铺天盖地的宣传，也会给他以及巴西政府带来不好的影响，加上巴西境内也有大量的反对主义者，这造成了他的计划根本就没办法按期实行，自然让他愤怒不已。

而周宇杰的言论在一定程度上的确对他有所帮助，于是痛快的反击了一顿，不过任何人也知道，这些都是嘴炮，只能在媒体层面有点作用，而真正的政治层面，还是得看实力，如果亚马逊森林在美国，美国政府想要开发，估计也没有谁敢说什么了。

特梅尔的言论在国内也引起了一阵小热潮，不过巴西在国内的影响力并不大，加上国内每天都在发生各种有趣的事情，信息时代，新闻铺天盖地，民众们很快就开始遗忘了一个月前发生的事情。

整个头条内部，也开始了正常的运转，不过拼多多上市之后，整个公司内部的人员心中，还是有了一种浮躁的心情。

头条部门的人事部总监徐伟立也非常关注这件事，在搜集了足够资料后，将所有的信息报给了周宇杰与林有德。

“大家都挺急的啊。”周宇杰看了看资料，有些笑意的说道。

徐伟立说道：“目前来看，这种表现倒也不是很明显，但已经开始影响工作效率了，公司在决策层面需要给出一个解决方案才行。”

随着拼多多的上市，不少人因为持有原始股，或者其他分公司将自己的股票转换成拼多多的原始股，而变成了千万级别的富豪，少的也有几百万，一部分已经变的财富自由。

而拼多多的红利也让其他分公司的人眼红，这么多年的工作投入，如今终于快到了有回报的时候，自然很是期待，也因此，不少人都在想方设法打听分公司的上市计划，公司的人心还是浮躁起来。

周宇杰点点头说道：“这种事情也没什么办法，其实各大分公司也会逐个上市，也就在最近两年吧，我其实反而担心的是很多人手中的股票已经足够财富自由，那么他们会不会开始转变对工作的态度了。”

前世作为一个打工者，周宇杰也清楚打工人的心态，制造业的打工人或许只能一辈子认命，因为实体行业的收入只能说让他们活下去，但互联网行业属于打工行业中的no1，很多人是有机会改命的，至少上升一个阶层还是有可能的。

就比如在头条初期进入公司的那一群人中，凭借着公司的基本福利，在最初几年拿到的股票分红，到了现在就是一笔不小的数字。

这些人不同于普通员工，很多都已经混到了公司的中层位置，如果因为身价原因会不会对工作的态度发生了改变？

打工的目的就是为了更好的生活，但如果已经赚到了一定的钱，同时降低了自己对生活的追求，那么就可以说是无欲无求了，这种对他本身或许有好处，但对公司来说就是另外一回事了。

徐伟立说道：“这种问题在大的互联网公司都会出现，解决的方法无外乎重点观察，将继续愿意奋斗的人进行升职或者其他方面的奖励，而那些发生改变的就慢慢的转移业务，调离核心部门，或者适时裁员。”

“裁员就算了，只要不是消极怠工，没有大追求不是错。”周宇杰摆摆手拒绝道。

“好，我会开始逐步观察老员工的工作效益。”徐伟立顿了下，又说道：“周总，林总，ofo那边突然开始对我们派去的员工进行孤立，甚至还想将我们的人赶走，这件事该怎么处理。”

林有德听完后，对着周宇杰说道：“周总，要不我亲自去一趟ofo公司，与戴维谈谈？”

周宇杰摇头说道：“谈，估计也没什么用，戴维可是公开宣称不会做任何公司的附属了。”

ofo的创始人，是几名大学生，这在互联网创业企业中不算独有，饿了么也是一样，但大部分创业者都会在有一定的规模后引入专业的管理团队，来对整个公司进行管理，但ofo没有。

戴维的背景关系雄厚，家族来自于部级干部家庭，自身在学校时也是学生会主席，所以他犯得一个最大的错误就是以为自己可以控制一切，可以管控整个ofo公司。

所以早期的ofo在管理是也比较粗放，不过好在ofo的商业模式独树一帜，同时又获得了头条以及各方风险资本的支援，加上周宇杰安排了不少人进入了ofo的管理层，也使得ofo的运营开始逐渐正规起来。

但正规就代表着所有人都会受到限制，包括创始人，在发展的初期，因为头条系流量的支持，外加以摩拜为首的竞争对手开始抢占市场，ofo与头条双方都还合作的不错，属于蜜月期。

不过随着规模的扩大，ofo的规模已经开始支撑不了戴维的野心，为了争夺更多的市场，戴维屡次进行大规模扩张，完全不考虑公司的资金情况，进行大规模共享单车的采购，这自然会被头条的团队所排斥，虽然最终还是戴维以大股东的身份压制下来，但双方的矛盾也越来越大。

而最麻烦的，就是戴维无限的野心，要知道，无论是国内还是国外，第二代互联网巨头，基本上都会被第一代收购、控制，或者多多少少的入股，如美团、摇摇招车、快滴等等，背后都有着藤迅或者阿里的身影，类似与头条这种独立类型，非常少见。

但戴维则认为自己应该完全独立，即使ofo有着巨头的资本，但也绝对不受控制，于是，在后续的融资中，ofo引入了阿里的资本，意图让阿里来对抗头条。

林有德说道：“戴维其实也是有点太自信、疯狂了，这次刚刚融资了7亿美元，就准备购置30亿人民币的自行车，还会进行更激进的补贴，这种玩法，3个月就能把资金耗光，真到那个时候，融不到资的话，ofo就会彻底崩盘。”

“估值40亿美金，让他太飘了，其实，共享单车目前还没有什么好的盈利模式，光靠那点按时间收费，肯定支撑不了共享单车的成本以及日常维护。”周宇杰摇头说道。

一部自行车，其实一天没几个人用，即使半小时一块钱，一天又能赚几块钱，而日常的维护就是一笔巨大的成本，更不要说采购方面了。

而最要命的，其实是共享单车的市场规模是有天花板的，不是什么人都喜欢骑自行车的，碰到近的可以走路，远的可以做公交，选择共享单车，只有一种情况，那就是公交不方便的地方。而如果到了冬天、下雨天、大风天、夏天最热的白天等等，人们更不会选择自行车出行，这就导致了共享单车的实际使用率非常的低。

当然，共享单车商业模式中，最赚钱的应该是押金，巨大的押金集中在一起，可以做金融来赚钱，但问题就是，这是垄断模式下的成功商业模式，而现在多家竞争之下，押金只会越来越少，甚至有些还取消了押金，这对ofo来说，也是致命的。