“轮乘制”长交路实施后，机车集中整备，一台机车牵引一列车直通目的地300公里，打破了以前运行不足150公里的瓶颈。

以前，“包乘制”退乘后，当班司机、副司机得保养完机车才能下班回家休息。

如今，车间成立了专业机车整备小组，全方位负责机车日常保养维护。

司机把火车开进机务段，一声“拜拜”，哼着小曲儿回家养精蓄锐，实现了赛过“活神仙”的梦想。

韩大路的“红旗号”机车在“包乘制”改革实验工作中功不可没，得到了全段上下一致好评。

更令韩大兴奋的是儿子韩通将于3月1日起在冀东机务段实习火车司机。

打仗亲兄弟，上阵父子兵。

韩家第二代火车司机的人生该如何书写？

xn铁路司机学校1993年应届毕业生实习计划已经落地。

韩通在学校的统一安排下，将于3月1日至6月30日，去xn机务段实习。

开学前，牛立功书记以个人名义给xn铁路司机学校丨党丨委写了一封信，恳请学校批准韩通到冀东机务段实习。

xn司机学校丨党丨委一班人从远方来信中得知韩通居然是烈士之子，心里一时无法平静。

老师做梦也想不到，这个阳光上进的孩子，四五岁没有了妈妈，八九岁失去了父亲。

一年前，韩通的女朋友扎西拉姆为救央宗阿妈英勇牺牲。为什么灾难总是毫无征兆地降临到这个孩子身上？

于是，学校特事特办，批准韩通在家门口实习。

况且，学校知道全路赫赫有名的“红旗号”机车在冀东机务段。

韩通在冀东机务段实习一定受益匪浅，老师怎么也想不到“红旗号”机车第一任司长就是韩通的养父韩大路。

学校给韩通发来批准他在冀东机务段实习的电报，令他手舞足蹈。

“爸爸，儿子可以给您当徒弟了！您愿意收我这个弟子吗？我可还是韩家的第二代火车司机！”

“通儿，爸爸当然愿意。不过，我说了不算，得经过单位批准。”

“您如果不答应，我就去找牛伯伯，可以吗？”

“孩子，一件小事儿，不要兴师动众，给领导添麻烦不太好。”

“好吧，儿子听您的吩咐，明天，我等您的消息。”

等韩大路走出家门，韩通觉得，“我可不想失去在‘红旗号’机车上实习的机会。不行，这件事儿我做主，不能全听爸爸的。”

韩通脚步匆匆，去机务段找牛伯伯。

牛立功在走廊里恰好碰到韩通，“通儿，你来干什么？跟我办去公室，伯伯有话对你说话。”

“牛伯伯，我正有事儿找您。”

“好好，我们去办公室说。”

韩通紧随牛伯伯的脚步走进了书记办公室。

“请坐吧，我们未来年轻英俊的火车司机！”

“牛伯伯，谢谢夸奖！您工作忙，我站着说。我来求您，能不能让我到‘红旗号’上实习？”

牛书记故意打哈哈，“为什么？就因为你爸爸是‘红旗号’第一任司机长，还是看中了‘红旗号’的赫赫威名？”

“牛伯伯，我是韩家第二代火车司机。我想在‘红旗号’机车上学到真本事。”

“嗯嗯，我们的韩通有志气。打虎亲兄弟，上阵父子兵。我批准你给韩大路当徒弟。”

韩通耳闻牛书记的话语，一蹦三尺高，“牛伯伯，谢谢您。明天我就跟爸爸上车。不打扰了，我走了，再见！”

“哎哎，不要风风火火，伯伯有话问你。”

一只脚刚刚跨出门的韩通，像被牛书记使了定身法，扭过头，“牛伯伯，我怕打扰您的工作。您有什么话尽管问。”

“你给我坐下。今天牛伯伯不忙。”

韩通乖乖地坐在了牛伯伯斜对面的一把椅子上。

“你毕业后不一定能分配到冀东铁路局。全路机务段系统缺火车司机。西宁铁路分局肯定想近水楼台先得月。我担心你被其他铁路局抢走。”

“啊，以前扎西拉姆在西宁，把我分配到西宁铁路分局我求之不得……自从扎西拉姆牺牲后，我做梦都想离开西北。”

“嗯嗯，我知道韩通是个有情有义的人。我想请唐副局长帮忙，把你分配到冀东机务段。”

韩通激动地起身，连连给牛书记鞠躬，“牛伯伯，谢谢您费心！唐副局长我不认识，人家是大官儿，能给我帮忙吗？”

“唐文胜副局长主管机务，他曾经是我们机务段的段长，你爸爸也认识唐副局长。这个领导爱惜人才，清正廉明。说一不二。我请他帮忙应该问题不大。”

“谢谢牛伯伯，让您欠唐副局长的人情，我们怎么还？”

“呵呵，一个小孩子就知道欠人情，显得有些老成持重了！这个不用你担心，那是我和领导之间的事儿。我和唐副局长私交不错，从来没找他办过事儿。我头一次求他，他一定会帮你。不过，我得先考考你，有什么真才实学？”

韩通一听，有些紧张，“我是个学生，不知道牛伯伯靠我什么？就怕回答不上，给爸爸丢人现眼。”

书记看出了韩通的忐忑，“韩通，我只考你关于中国电力机车的知识。你能回答吗？”耳闻牛伯伯的话语，韩通心里一喜，“牛伯伯，电力机车是从外界撷取电力作为驱动的铁路机车，电源包括架空电缆、第三轨道、电池等。电力机车因为所需电能有电气化铁路供电系统的接触网或第三方轨供给，所以是一种自带能源的机车。”

“嗯嗯，孺子可教也。你对电力机车的认识很全面。那么，新中国电力机车的发展你知道吗？”

“新中国第一台电力机车是1958年韶山1型机车（ss1），是新中国铁路的第一代（有级调压、交直流传动）国产客、货两用电力机车韶1型电力机车，原称6y1型。

6y1原型车为苏联的n6o型电力机车，首台机车于1958年试制成功，于1968年更名改为‘韶山1型’，1971年至1974年又进行了两次重大技术改造，主电路采用高压侧调压、硅半导体桥式整流集中供电线路，应用了大功率可控硅元件和电子技术，实现了无极调速，定型为（ss2），1980年投入大批量产，为新中电力机车发展积累了宝贵经验。

书上说1958年至1988年间，株洲电力机车厂累计生产了826台韶山1型机车。冀东机务段拥有的（ss3）客、货型电力机车，是第三代电力型车型之一，是株洲电力机车长厂和株洲电力机车研究所吸收了韶山1型、韶山2型电力机车的成熟经验后，于1979年研制成功，1986年投入批量生产。”

牛书记对韩通的对答如流连连点头，“后生可畏，长江后浪推前浪。对电力机车你能如数家珍，书没白念。你的忙我帮定了。冀东机务段的将来就寄托在你们这一代人身上！”