（续）二百九十五节：

我们给士多店老板连说了几声谢谢，我们准备到车上等货主过来，出了士多店的门口，我那个同事扶着我的肩膀对我说：“今天多亏有你，如果不是你、这车货我真不知道该怎么交待，看来跑香港玩这个行业我是不行了，我回深圳后我就准备向公司提出辞职不干了，我说你费了这么大的劲，花了这么长时间，还有那么多钱，你不觉得可惜呀？他说来之前好多问题想的太简单了，没想到是今天这个样子，他又说、他家里条件其实非常的好，他原来的工作单位也很好，工作不怎么累、每月固定工资加实际收入都在二千元以上，现在跑一趟香港费这么大劲、花一天的时间才提成一百多元，担惊受怕提心吊胆，一个月能拿多少钱？我以为他只是给我说说而已，也没当回事，可回到深圳后他就没再出过一次车，他的车全给替班司机驾驶，后来又听说他真的向公司提出了辞职调到其它单位去了。

我们刚走到车跟前，还没上到驾驶室，那名货主坐了一台的士就到了我们的车前，他也没下车，他摇下车窗告诉我们紧跟着他的的士，并说你们要记住他坐的的士车号。

上车跟了不到二十分钟就到了那间公司的仓库，卸货很快，不到一个小时二车货全卸完了，我们让货主在拖运单上签了字，因为这是临时租赁的车，运费由我们司机代收，我记得那车货每车我们收了一千五百元的港币现金，二台车总共三千元整。

香港人干事会干、能干、肯吃苦、效率高这是全世界都出了名的，特别是那些专门从事搬运的装卸工人，香港通常称呼为“苦力”，这些人干活真是不可思议，他们要和内地那些所谓的搬运工人相比、那简直差的就是十万八千里，我们当时经常接触到内地那些搬运工人，同样的一车货，内地装卸工人可能要三四个小时，而香港那些装卸工人只要半小时左右，当然香港装卸苦力的工资可比内地要高很多，当时我记得在内地一车货卸下来、也就是一、二百元左右，而同样的一车货，香港则要一千元上下，也就是说装卸的人工费用差不多相差十倍以上。

香港干这个行业的人很多，他们的工作和生活非常艰辛，在香港开车那几年和这些人打了不少的交道，对他们各方面的情况我还是比较了解的。

他们自己通常都有自购的货车，有的是合伙买车，有的是一个人单干、然后再临时凭请苦力工人，因这项工作几乎没有什么技术含量，只要体质好强壮肯吃苦谁都可以干，它没有什么入行门坎，司机都是兼职，没事的时候就在货车的箱板上打牌玩票，有事的时候开车马上就可以干活，有时要等货或者等从内地运过来的货车，他们要在一个地方等待很久，香港那时一般等车的免费时间通常是二个小时，以后再等的时间就是每小时要付搬运苦力的候时费二百元。

他们住的地方也很差，条件好的就是有一套自购、但还需每月向银行供贷款的小户形房子，房子大约有四十到六十平米左右，室内摆设很是简单，他们每天工作时间很长，早出晚归是常事，香港很多的工业区道路俩旁都是限时间停靠卸货，只要限时一到，那些货车全部都得离开，否则丨警丨察就会给你发一张俗称“牛肉干的告票。早晚都是这样，下午到了快下班前的车流高峰期，很多道路都不能停车卸货，所以那些专门从事搬运装卸货物的苦力，他们就得起早贪黑的早出晚归，很多时候他们下班回家都在凌晨以后，为了不影响爱人和孩子的休息，他们晚上都不会在家吃饭，回家时小心的把门打开，然后尽量小声的冲个热水澡，他们就在所谓的厅上二用纱发上睡觉，早上走的早，爱人和孩子还没起床，他们又上班离开了家，一年三百六十天，除法定节假日和香港政府悬挂台风信号不上班外，其它百分之八十的时间都是这样。我听他们经常挂在嘴边上讲的最多的是：“没办法呀、手停口停”，也就是说不干活就没饭吃，所以我对这些人特别的尊重，他们的职业操守非常好，无论是装或者是卸货，他们都会自觉的爱护和轻拿轻放货主的货物，有时碰到贵重值钱的货物他们就会更加小心和负责，这一点在我脑海中留下很深的卬象。