（续）二百六十七节：
虽说很辛苦，但这一趟汕头来回除了公司应该给我的提成外，我从汕头回来时还找了点回头货，当时跑长途的司机主要是能捡点回头货、赚些外快，这样合起来计算、来回三天时间，公司那里能提七百多元，自己捡的回头货一千四百多元，二项加起来总共约二千一百多元，平均每天收入七百元，这相当我以前在国家机关单位二个月的工资，这在九十年代初、还是不小的一笔数字。
这躺任务完成后，我认真的考虑我以后怎么寻找发展机遇，光靠这样的偶然机会是没有保障的，我想找找是否有香港工厂老板愿意以承包的方式把我这台车给包下来营运，这样我就会减少冒很多危险的机会，每天也不用为找路而痛苦，那时每天接到没去过的新任务时，头天晚上都睡不好觉，总担心找不到地方，而且出境、入境办理相关手续都非常麻烦和烦心。当时在全公司还没有一台车被香港工厂老板包下来的，大多数司机每个月的收入都在三四千上下，开货柜车的司机收入比我们开箱车要多百分之三十左右，有的关系网罗好一些的当地司机，他们个别可以拿到一万元，九十代初，这个工资收入那还是非常惊人的。
主意已定、思路清晰，下边就是通过各种方式发现这样的信息，一旦有了目标，我就穷追猛打。有一次接到给一间在深圳某某地方新开的厂子送货的任务，在等车时、这间公司的报关员爬进我车的驾驶室，他是想参观我这台车里他没见过的一些设施，他感觉一切都很新鲜，他问这问那，看得到出他也是刚进这间公司不久，他以后工作的合作对像主要就是和我，他要取得我的支持和配合，凡是在外资厂做过的人都知道，改革开放初期，国家鼓励的就是所谓三来一补，其中最多的就是来料加工，然后再全部出口，不允许在国内销售。可我也想通过他这个桥梁，把我愿意包车给他们厂的意图告诉他们老板，我让他去关注这件事情，他当时就表示非常愿意帮我，我把那天从香港买回来的一袋进口水果和一条红双喜香烟送给了他，我说就劳你大驾了，等事成之后我再请你吃饭。他让了好久最后还是收下了，如果他不收、我到心里不踏实，现在他收了，我到觉得有些希望。
大约过了一个星期，他用传呼机叫我，他在留言里说：“有事找我面谈”，当时我心里可高兴了，我预测包车那件事应该有点眉目了，那天我有任务，第二天星期六，刚好没事，我开车直接到他工厂的宿舍，他刚好在洗衣服，他见我来马上放下手上的活儿，他上到我的车上，还没坐下来他就高兴的给我说：“老板基本同意包一台车”，但老板特别说、司机一定要靠得住、要能吃苦。老板先让我了解一下包车的条件再向他汇报。
说起来也是没经验，当时可能是过于着急，因为公司每天安排的活儿不是很多，我也特别着急，我先向公司做了汇报，公司领导说：每月固定承包款最低不能低于二万九千元港币，其它车辆本身每月的变动成本则由承包公司负责，车的养路费公司可以负责，发生事故由公司负责处理，相关费用也由公司负责。我给领导说、能否公司提供一份承包合同，领导说，他让合同科的同志起草一份。
又过了三天，公司呼我，让我到公司取那一份已经搞好的合同草稿，这份合同草搞可能是这间公司往外签署的第一份合同，也是公司走出国门、参加国际运输、在香港运输市场上签署的第一份合同，公司领导也很重视，领导让我先把合同草稿传给那间香港公司，看对方的态度如何再作决定。
我把那份合同送到那位报关员手里，他又转给香港老板。说起香港老板，现在想起来也真不容易，改革开放初期，香港人对中国改革开放还是非常谨慎小心的，我记得那个厂的老板，听说他是文化革命前后到的香港，他在香港通过自己的拼搏也算是个成功人士，他对内地的心情非常复杂，不知何因，他厂在深圳，但他本人从不过来，最多是让他太太过来，他太太过来也是给厂里工人发工资和处理较大较复杂的事情，一般情况下他们夫妻俩都不过来，我当时还真是从心里边佩服这位香港老板，他能摇控指挥这间一千多人的工厂生产经营，也算是他的真本事。
合同草稿传到那位老板手里，第二天就有了回音，老板对合同内容什么也没提，另外问了一下司机的工资给多少？当时谁也说不准，那位报关员又传呼我，说有急事找我，我马上找了一个街边电话问他什么事？那位报关员问我？你包车每月要多少工资？香港老板问你，我当时也没有参照对象，心里也没底，说多了生怕人家不包我的车，说少了又怕自己吃亏，以后再提就很难了，再说当时公司还答应我每月按承包款对照公司提成规定给我提成，这样算来、公司这里我每月也能领到三千多一点，加上每月的基本工资二百多元，我每月在公司这里就可以基本保证领到三千多元，如果香港老板那里再领一点的话，我每月可以拿到七八千元，九十年代初，能每月拿到七八千元，那也是一个不小的数字。我快速的计算了一下，我想、我安照香港那时大多数工人的工资每月也就是八九千元上下这个标准，我打个百分之五十的折扣，我提个四千五百元港币，当时的港币币值还大过人民币，这样我在香港老板那里可以每月领到将近伍千元人民币，二项加起来每月固定可以领到近八千元，关键是这八千元是基本有保障的，而且每天行驶路线是固定的。我给那位报关员说：你就说司机每月工资四千五港币，其它的补助你就别提了，那位报关员说：行吧、我先给他汇报了再说，然后报关员就放下了电话。电话放下后，我心里七上八下，我总是想、是不是我提的太高了，到时老板不同意，那又怎么办？他说不同意就是一句话，我连回旋和下台的机会都没有，他完全可以再找别的司机，一想到这里、那几天我心里好象装了一只醉猫，让我坐立不安，我一天不知看了多少次传呼机，我生怕没电没信号收不到。
差不多过了一个星期，我以为这单事情可能泡汤了，就在我完全放弃成功的希望时，我的传呼机突然响了，当时我正在车的尾部车底下检查后桥，我的心有些激动，激动的我当时都不敢看传呼机上显示的内容，因为我来这间公司前边也可以看出，我受了多少磨难，这样的生活不是我的最终目标，赚钱可能只是我人生路上的一个过程，我最终要的还不是这些，我要在最短的时间里完成资本积累，至于说以后往那个方向发展，我一时还说不清楚。我低头看了一下传呼机上显示的内容，只有五个字、“老板同意了”，当时我那个高兴劲就别提了，我不好意思在大街上过于的激烈反应，我怕别人说这人是不是精神有了问题，我马上从车底钻了出来，我上到驾驶室，我关好车门，我坐在驾驶位上，我扶住方么盘，我连续的用手敲打方向盘，我心里想，老天总算开眼了，我不再每天都是等米下锅、不再为找到不到装卸货的地址而睡不着觉，要知道公司那时货源少、僧多粥少的滋味实在难受的无法形容，有时感觉好象人格都受到极大的污辱，我之前一直是国家干部，所以自尊心比其它人强烈，总感觉到那时就好象和一个要饭的差不多，其他的司机可能没我这么多的感觉，因为他们以前一直都是做的职业司机，这种生活他们可能也习以为常、不足为怪。