（续）二百六十六节：

这时雨好象比刚才小多了，我打开车箱前角顶上的照明灯，把工具箱里所有相关拆装轮胎、补气用的工具全取了出来，那时候我车上的备用工具可能是全公司所有司机里边最全的一个。这不是我自己咵自己，而是其他代班司机开过我这台车后的评论。记得我车里有、千斤顶、以及专门供支千斤顶用的长短坚硬大小不等的小方木块，还专门找了一块方形小钢板，其它拖车用的钢丝绳、锤子手钳螺丝刀、铁丝、备用电线、补胎用的全套工具等等、我都一应俱全，我记得就一根专用拆胎用的加力铁钢管、就有二米多长，我把它用螺丝固定在汽车的大梁上。

我开的这种车轮胎规格是1000――20的，那时国产解放车一般都是：

900――20的，车胎大小到没多大关系，关键是大车轮胎当时坏了后、多数都是找补胎店修补的，补胎店都是用风炮拆装的，螺丝上的特别紧，加上长时间没有拆卸，螺丝都生锈了。我当时特意看了下手表，我想证明一下我打这场拆卸轮胎丈到底要用多长时间，同行们可以想象，在那种地方、那种时间、又是深夜、又是刮风下雨、人又极度疲劳，况且我以前还从来没在这种情况下干过这种活儿。

当时我把所有拆装轮胎要用的东西全部准备好时，已是凌晨二十分左右。

左边车轮完全着地，如果没有轮胎上的钢圈和轮鼓，那这台载着十吨的箱车有可能侧倒在公路上，我先钻到车底下把后桥要放千斤顶的水泥地上清理干净，再推进去我随车带的一块厚钢板，然后把千斤顶再放在钢板上往上压，平时可能以为这没什么、很简单、很容易，但现在车上装了十吨货，重量此时又大部分斜在这边，再加车本身的重量，此时千斤顶要把近二十吨重的东西往上顶，这谈何容易，我整个人的身体此时又完全是爬在车底下，根本用不上劲，当时可以说每将车往上顶那怕是一厘米，那也要使出我浑身的力量，不知用了多长时间，整个千斤顶总算往上升到了最高处，我赶快爬出来拿了几块随车带的小方块木快速塞进去，如果塞的慢了，我怕千斤顶撑不住。就这样一点一点的升、一块一块的塞，左边车轮总算顶起来了，这时整个车身重量基本平衡了，我此时爬出来喘了一口气，我往四周、往天上望去，此时天还在下毛毛细雨，周围还是一片漆黑、没有一点声音，我当时想、这都为了什么？难道就没有别的活法了？本来好好的国家机关单位不干、非要来经受这样的磨难，我当时怀疑我的大脑是不是真的进了水、有问题了，我当时甚至想这是一场梦多好，我多么希望醒来时还在那个悠悠闲闲的国家机关单位上班。

其实大多数人在创业和发展的路途上，可能都有这样的经历，关健是在这最重要的时刻看您是否有勇气和坚强的意志闯过这一关，冲过去可能离胜利不远，退回来、再找新的出路有可能比现在这条路付出的还要多、还要险。

大约站在那里想了十来分钟，远处驶来的汽车灯光把我从梦境中照醒了，我忽然回过神来，这才知道不是梦，这是残酷的现实，我得赶快提起精神，我得在天亮之前把轮胎修好，否则第二天学校一上课，我还堵住人家大门口，况且现在把人家门前这块本来很干净的水泥地叫我弄的不象样子，到时人家还要我赔偿、那就更麻烦了。

现在想起来，那时为什么就那么想不开，车上没有准备任何补充体力的食物和饮品，也不是真的买不起，就是自己想不开，总想快点赞够自己心中的目标存款，总想快点赶上以前经济条件远不如自己、而人家现在已有近十万元存款的的那些朋友，现在看起来这都是中国人传统落后思维的惯性在作怪。这种观念如果政府不加系统的引导和实质性的重视，它可能是我们国家未来制约经济持续发展的重要不利因素。

从凌晨二十分算起，到第二天早上六半点，整整六个多小时，我把爆炸的二条后轮完全恢复了，只是现在没有备胎了。这六个小时里，最难搞的就是轮胎上的大螺丝，十个内外螺丝、我用了二个小时才卸下来，每卸一个螺丝我都是满头大汗，好在我有那根二米多长的加力杆，如果没它我是一点办法也没有。

现在天全亮了，我得赶快离开这里，因为我把人家学校门口的水泥路弄的很脏，到处是带油污的擦车布，水泥地上也有很多根本擦不干净的油渍，我仔细一看，水泥地面让我支千斤顶时把平整的地面弄出了很多麻点，当时用“一片面狼籍”来形容一点都不过份。

好在那时社会秩序较好，学校大门口没有设门卫，如果现在我就走不掉了，我怕见到个别早到的学校老师，我得先走，我简单的收拾了一下，连工作服都来不及换掉，我发动车子，预热了三分钟，我就往汕头方向继续驶去。