（续）二百二十八节：
当时我暗中分别找了几位公司的主管领导，我向他们反映了我的处境和一些想法，他们都深表理解和同情，并说到时一定会尽力帮忙。说来也很及时，就在我和他们谈完的第二天，停在总公司车场的新车发生了一件备胎被偷事件，公司领导很脑火，公司董事长兼总经理电话通知，要求车队马上把车分到司机头上，让个人保管。这是一件坏事，但对我来讲又是天大的利好，我刚给他们反映的情况，他们还不会忘记。
分车很突然、也很快，大多数司机还没反映过来，车已经定到每个人的头上，第四天早晨八点半、象往常一样开例会点名后马上就宣布了分车的名单，机动后备司机名单也同时定了下来。
如我所愿、我分了一台十吨密斗箱车，车牌号为：粤――某某某某、号，我很高兴。记得当时有几个被定为机动司机的同事在会上气的发抖，其中一个还和宣布名单的领导吵了起来，接着其他后备司机也跟着一起大声吵闹，会场气氛一下子变的很紧张，好在当时在坐的还有总公司的一位副总经理，他站起来不慌不忙、沉着冷静的说：“我记得来公司之前、你们每个人和公司都有承诺，要听从领导指挥服从领导安排”，现在你们这样、将来一旦过港、香港情况那么复杂，你们如果不听领导指挥，你们很可能就要吃大亏范大错。今天你们的心情我理解，担你们也得想想，世上所有的事情那有绝对的好和绝对的坏，公司好象是一盘棋，三十二个棋子你能说那个不好那个不重要吗？叫我看来机动司机非常重要，机动司机的技术、责任心和心里素质应该要求更高。真奇怪，他的一席话好象是一桶灭火器，顿时把刚才那几位同事的怒火扑灭的一干二净，谁也没再说一句话。那位副总见没人再出声，他又说：“我看今天就这样吧，先散会”。下去之后分到车的同志坐车到梅林停车场，在那里现场交车，至于领到车后我相信你们知道该怎么做。
当天领到车后，自己感觉好象身价都有很大提高，辛苦了大半年就聁这一天。这种车是欧洲“瑞典神佳”牌货车，它的质量、设备、安全性能、驾驶员的舒适程度应该说、都是一流的，在国内当时还是很少见。唯一不理想的就是驾驶室只能坐二个人，而且驾驶室内没有司机休息的地方。
当天下午我把车开到一个熟人单位洗车台，自己洗，那时商业服务性质洗车地方很少，一般都是各单位自己筹建专供内部车辆使用，不对外。我买了一袋洗衣粉、一个拖把、一个扫帚、一个胶桶、一条大毛巾，还买了一把大锁，大锁是用来专门锁工具箱的。反正这些东西以后都要用，尽量把它买齐。
那天我挽起裤腿和袖子，头上还抱了一条白毛巾，整整洗了一个下午，因为车在进口过程中，转运和停封的时间太长，洗的时候难度特别大，车头、车箱上的灰尘和流水痕迹用洗衣粉都挫不掉，当时虽说是十二月份，但深圳的气温到了太阳落山后还是很冷的，由于光着脚在水里泡了几个小时，到最后浑身的汗水把内衣都浸湿了，腿脚全冻麻木了。
当晚把车开回家，那时各住宅小区不象现在这么多车，小区内的路二旁几乎没有车，我把车开到我住的楼下，在我家的阳台上一眼就可看到我的车。回家吃完晚饭，我带着爱人和女儿，还有我小妹，她们一起上到驾驶室内，认真的参观了我这台车，我给她们做了详细的介绍，特别是我的女儿，她高兴极了，她说：“爸爸”，这台车是不是就分给我们家了，我们以后可不可以开这台车去大梅沙玩？我说：“车是公家的，但分给你爸爸开，以后爸爸就开这台车拉货给你挣钱、给你买很多很多好吃好玩的东西”。
（续）二百二十九节：
当时虽说没有手机，但车上配的有无线对讲机，这在当时还是非常先进的，国内货车根本不可能配这种先进通讯设备。自从有了这台车，自己好象每天都充实了很多，就是没活干，白天也多数呆在车里，“车”好象是自己家庭里的一个新成员，同时又象是自己最信赖、最依赖、最知心、最可靠的兄弟，它是我未来的全部希望，荣辱沉浮、欢乐痛苦、成功失败都全靠它了。
事实也的确如此，在以后长达七年多、将近三千当个日日夜夜里，是我驾驶着它，是它载着我、载着各种各样的货物，迎着月亮出、背着月亮归，它见证了我七年多在深港二地、在耸山峻岭、在疾风暴雨中、在永远也跑不到尽头的高速公路上所受到的紧张、担心、慌恐过程，每当我遇到磨难、打击和困扰时，它能给我无言的安慰和鼓励。但是，当我每个月底，在公司领到和它一起通过辛苦赚来不菲的工资和奖金时，它总是默默的一声不出。总之这台车和我风雨同舟、共患共难，我取得的每一元钱都是在这台车的发动机、轮子不停的转动下、滚出来的。七年多，我驾它、它载着我的艰辛、对我来说，发自内心的讷喊、那就是：“用蓝天做纸、大海做墨也写不尽这个过程。
当时司机和车辆的过港证件都没有办好，这么多车在国内要找到合适、稳定的货车货源还是比较困难的，记不清是几月份、大概是下半年的第三季度，公司找到一单往海南岛运电视机壳的任务，那是新公司、新车和新司机的第一次出征、也是我来这个公司开新车第一次执行任务。我记得总共需要六台十吨密斗箱车，公司领导当时非常重视，出发前招集相关司机开了好几次会，反复强调要中速行驶、要严格遵守交通规章制度，严格遵守新车操作程序和规定，要互相照应、要绝对保证安全的去、安全的返回深圳。那次公司没有派领导跟车，公司让我负责带队。说心里话，要是以前在部队汽车连当连长的那个时候，别说六台车，就是一百台车我也敢带，可现在不同，现在我是一名普通的职业司机、政治地位和他们都一样，某种意义上我还不如他们，他们开货车的实际经验比我要好的多、老练的多，再说我只是个公司领导临时指定的临时负责人，谁能听你的。说实话，这次六台车长途运输，对公司来讲、利润是次要的，安全才是最重要的，公司的主要目的是对瑞典新车质量的一次实战检验。
但令我万万没有想到的是、这次“海南岛”之行、对我而言、简直就是灾难性的“海难盗”，它差点使我从人人都想往的、旱涝保收的、每月初五以前，只要拿着一只铁饭碗，“国家”这个大锅里保准给你留一碗，不多不少够吃饱的事业单位下海后真的被海南岛的海水淹死，而且死的是那样的快、那样的悲苦和悲愤。（后话暂停）
为了保证路上有足够的费用，除了各自准备的一部分钱外，公司还特别让我在公司财务部以个人的名义借了二千伍佰元人民币作为带领车队的备用金，八十年代末、九十年代初，那时候好象粮票在全国还没有正式取消，海南岛当时吃饭是否还要粮票，我也不知道，常言说的好、穷家富路，这次开车跑长途，为了保险起见，我自己除了带三千元人民币外、我还特别准备了几十斤全国通用粮票，当时才调出**国有机关单位，我身上还保留了一张在**国有机关单位的工作证，这张证的份量在当时几乎和记者证差不多，那时在路上开车不小心要是违反交通规则被丨警丨察抓住时，很多次只要我拿出**国有机关单位的工作证、丨警丨察都会网开一面给次机会，所以这次我也将它带在身上。那次跑长途、就我个人而言，我准备的相当充分，除所有该带的证件外，车上的常用工具我也一应俱全，这次出征无论在物质上还是精神上我都做了充分的准备，从心里上讲，圆满完成这次运输任务应该是有把握的。