十分抱歉，补露节、

（续）一百七十六节：

当时不是考虑到我是车队的一队之长，从心里不忍心放弃这些战士不管，我有很多次都想辞职也调到其它单位做一名普通的司机算了。

那时候调到行政事业、和企业单位的司机工资只是每月能安时发放，但他们的工资普遍都不高，都在一百到一百五十元左右，最高的也不会超过二百元。但那些在出租公司开中巴的司机就不同了，那时候深圳出租行业的管理，还没有建立起一套完整有效、切实可行的管理办法，在管理上的漏洞特别多。开始中巴车上除一名司机开车外、公司另外还配了一名卖门票的售票员，时间一长，司机和售票员联合起起釆取“多收钱少卖票、不给票，或者越线行驶，每天个人都有一定的额外收入，但公司到月底一结账，赚的钱不是很多。后来所有中巴出租公司领导都发现了这一漏洞，公司又釆取每台车每天定额上交票款的办法。但这种办法还是不能阻止票款流失的漏洞，到第三阶段，各公司就釆取由司机个人承包的办法，每月定额向公司上交票款。那时候深圳开中巴的司机，大多数都赚到杯满钵满，但他们为了最大限度的赚到更多的钱，司机根本不顾交通规则的限制，那时中巴有四多一少的说法，即：事故多、违章多、超载多、投诉多，尊章守纪的少。当时深圳市民和来深圳旅游的外地游客，有一种形容中巴在大街上横冲直撞的说法就是：“天不怕地不怕，就怕深圳中小巴”。那几年我还专门为中巴写了一首七字歌，并于零四年九月二十七日刋登在当时深圳法制报特刋的“红绿灯”板上。那一段是这样写的：中巴司机特别多，很多缺点不全说。

为了安全讲重点，希望不要有意见。

为了赚钱抢时间，为了抢客不进站。

为了多赚常超点，为避丨警丨察常改线。

前后左右他不看，经常停在路中间。

信号路灯也不管，没有丨警丨察就乱窜。

侥幸能把今天过，难保明天不出祸。

如果街上细观察，多数事故是中巴。

好的司机也很多，劝你一定要去学。

乘客对你有信心，你的收入才会稳。

违章今天能多赚，可能明天会赔钱。

世人都想金钱多，什么算多谁能说。

奉劝中巴司机哥，天天安全钱最多。

中巴当时是深圳市民和外地游客的主要交通工具，它在深圳的交通历史发展中，曾起过举足轻重的作用，但是随着深圳交通事业的日益飞速发展，市内中巴于二00六年六月三十日正式全部退出运输市场。

记得是十二月的上旬，刚睡完午觉起床，我正在叠被子，队部的通信员就从外边跑着进来，手里拿着一份电报，他告诉我：“队长、嫂子要来了，你看电报”，我接过他手中的电报一看，上边除地址外，内容就写了六个字：即“十八时到深、芳”。因为那个年代，凡是有急事只能通过电报，电报是最快的通讯方式，但电报的费用又是按字数结算的，人们为了最大限度的少付钱，就得最大限度的把电报内容压缩。我看完电报后，对通信员说了句：“谢谢您”，通信员出去后，我在草棚子里连续跳了三下、结着猛的一跳，滚到床上，眼睛望着草棚的顶棚，不知为什么？望着望着，心里一下子又觉得沉重了起来，心里想、就这样的条件、住在草棚子里，夜晚四面透风，草棚四周到处都是一股难闻的尿潲味道。平时又没啥好吃的东西，车队太多的事我放不下，我又一天忙到晚，不能很好的照顾她们母女俩。

所以我翻来复去在床上滚了好几下，当时的心特别的难受，压力也特别的大，如果我爱人来深圳看了后，将来她死活不原意来，那以后又怎么办？想来想去都没有什么万全之策，最后长叹一口气，心里想，一切还是随綠吧，未来的事谁也说不准，如果真的她要是坚持不来，也情有可愿，必竟汉中市，在整个西北来说，应该算得上是个好地方。

等我爱人和女儿的那几天，真难熬呀，那种翘首以盼、焦燥不安的心情无法形容，三天好像是三年，终于等到我要去火车站接站的那一天。

头一天我还专门去剪了一个发，又换上还是当年我岳父送我的那套蓝色的中山装上衣，平时我都是穿的还是部队以前发的军装，只是没有领章。

我开了一台解放车，那天是通信员和我一起去的，我们提前到了罗湖火车站，我们不敢进去，因为不知道她们坐的是那一截车箱，车站里边人多，反而不好找，还不如在车站的出站口好找，我仔细的在车站门口搜寻着每一个抱着女孩的妇女，因为通信员他没见过我爱人，他只能凭感觉在那里东张西望。