“四轮车如何不好转向，这难道不是轻而易举的事吗？”

美国的西部电影之中，经常出现那种马拉的四轮马车，有罩着篷布的货运马车，还有载人的运输马车，种类繁多，转向根本就不是问题。

相对于四轮马车来说，两轮马车的缺点十分的明显。

两轮马车的重心是位于车辕处，架在马匹腰部的车辕，会极大增加了马匹的负担，使得马匹容易疲劳，无法全力拉车。

二是如果十分的颠簸，乘坐的人会十分的不适。

两轮马车的车厢往往是倾斜的，车内的人和货物始终是倾斜的。

而马匹在行进时背脊始终处于上下起伏状态，现在还是东汉末年，可并没有橡胶轮胎，也没有马车的减震系统，马车在行驶的过程之中，车厢可以说是很颠簸的。

这也是，为什么中国古代，明明有马车，却还出现了轿子这种产物的原因之一。

再其次，便是配套设备繁琐。

两轮马车不可能像四轮马车那样，拉车的马匹一停下，便直接停稳。

每当歇车时，必须拿个东西放在前面扛着车辕，这样拉扯的马匹才能休息，两轮马车才能停稳。

“等等……”

阎忠有些诧异，随后正准备继续说话的时候，许安却是突然想到了一件事。

中国的古代确实有四轮的马车，他记得《出警入跸图》里，好像明神宗万历皇帝所乘坐的就是四轮马车。

那是用了二十多匹白马拉扯的四轮大车，好像确实没有车轮转向的系统，就只是在马车的四处安上了轮子。

如果只是简单地把四个轮子装在一个架子上，要想转向只能靠蛮力强行扭动，非常费力，自然需要很多的牲畜来拉扯，这样反而费力。

固定的四个轮子，使得车子只能缓慢的走直线，缓慢的转向，转向过快会导致翻车

而且在这个时代，对于几匹马拉车都有严格的要求，逾越之罪可不是什么小罪。

许安沉吟了一会问道：“也就是说，如果解决的转向问题，四轮马车大量列装的话，应当可以提高我军的后勤的运输力。”

许安用左手揉着自己的太阳穴，努力的回忆了起来。

“如果明公真能解决四轮马车不能转向问题，那么按理来说应当能提高我军的后勤能力。”阎忠思索了一会，点了点头，旋即又接着说道：“但是其中还有很多问题需要解决。”

“我现在想到的一点，就是四轮马车虽然能够运送更多的货物，但是这意味对官道的要求也要高上一些，并州官道的情况明公也应当了解一些。”

“军师，你稍等一下，容我仔细想想。”

许安这个时候，发现了一些他此前一直忽略的事情。

他看了一眼手中的缰绳，转头看向一旁的徐大。

“武卒的辎重队在什么地方？”

徐大回忆了一下，立马说道：“应当不远，民众的辎重队后方两里左右的地方就是我军武卒的辎重队。”

“跟我来。”

许安没有犹豫，一挥马鞭，直接向着队列的后方行驶而去。

阎忠等人虽然不明所以，但是看到许安先行一步，也只能是跟在许安身后向着民众队列的后方赶去。

许安带着亲卫一路飞驰，很快便赶到了武卒辎重队的旁侧。

他想到了一些事情，但是一下子有些混乱，他需要见到实物，来确定自己的想法。

武卒辎重队的配置显然要比民众的辎重队配置好上很多，也整齐的多。

两侧是护卫的军卒，中央是推着独轮车的辎重兵，还有不少的马车。

当然，这些马车无一列外都是两轮的马车。

许安没有耽误什么时间，知会了辎重队的军候，让一名赶车的军卒，将他的马车赶了出来。

“拜见大贤良师！”

那军卒停住了马车，随即满脸激动的高喊了一声，直接是跪在了地上。

“我太平道之中，可没有跪礼，以军礼见即可。”

许安从战马之上跨了下来，看到那军卒跪下，稍微加快了一些脚步走上前去，扶起了那跪在地上的军卒。

“并不是什么大事，我突然想到一些东西，想要考证一下，你一旁稍候一下就好。”

许安拍了拍那满脸激动的军卒肩膀，随后便走到了马车的近前仔细的端详了起来。

他拉了拉马匹上套的挽具，随后环绕着马车审视了起来。

这时一阵急促的马蹄声再度传来，阎忠一行人也已经赶到了附近。

看到许安皱着眉头观察着拉扯的马匹，阎忠心中微微一动，这样的情况，证明许安肯定是发现了什么。

上一次见到许安这般的神态，还是在制订接应四州黄巾军的计划时，讨论到真定等城池坚固，不易攻破，许安去查看投石机的时候。

阎忠还记得，当时许安查看了投石机之后，回来只用了数日便画出了新式投石车的图纸，也就是在蒲吾城、真定城下大放异彩的，被汉廷称为“霹雳车”的投石车。

真定、下曲阳那些所谓的坚城，在许安定名为“配重投石车”的新式投石机的攻击之下，就如同豆腐一般软弱。

许安握着拉车挽马的系带，闭上眼睛，仔细的回忆了起来。

他想起了一件事，就是马匹的系架法其实也是一个非常重要的事情。

看起来，不过是系绳如何捆绑在挽马的身上，就好像人用带子拉车，纤夫用绳子拉船一样。

但是实际上，系驾法却是十分重要，正确的系驾法，可以更大限度使得挽马的拉力得到利用，而且也可以保护挽马。

古代欧洲虽然因为解决了四轮马车的转向问题，在这一方面稍微走到了前面，但因为增加了马车的载重能力。

但当时的西方人对于马匹系驾法却很落后，而且不科学，甚至会发生勒死马的情况。

西方古代车最开始的系驾法，就是从简单的以颈带将牲畜固定在车衡上。

牲畜拖拽车辆前进的时侯拉动颈带，牲畜的脖颈是的主要受力部位，因此这种系驾法被称之为“颈带式系驾法”。

这种系驾法并不科学，也并不先进，而且存在着一些十分明显的缺陷。

用挽马当作例子，由于颈带是直接系在挽马的颈部，挽马拉动车辆，颈带直接压迫挽马的的气管。

呼吸的气管被压迫，也导致马在奔驰过程中呼吸困难，不仅仅是会影响到马的奔跑速度、力量的发挥，更严重的是，这样甚至会导致战马的死亡。

两河流域车子采用的只用颈带的方式，古希腊及罗马共和国时代则是稍微先进一些，但是也是极为有限。

只是除了采用的在颈带外，又加入了腹带的方式，不过这样系驾时必须将马紧紧地缚在车衡上，而且颈带还是会压迫马的气管，造成挽马的死亡。

而中国采用的“轭靷式系驾法”就避免了这类问题的发生。

正是因为系驾法的落后，西方古代的战车，多是以远程为主，没有像中国春秋战国时期那般，存在能够近距离格斗，还有进行冲击的战车。

马匹的系架法，大致可以分为三种轭靷式、胸带式、鞍套式。