但他们却不会改变自己的用钱习惯，该用的肯定咬牙都会用，这就比学生们要强一些，学生们没钱的时候，一包泡面都能吃两天，绝对的能节约。

还有一点，对于他们来说，每天早晚的上下班，就是一个很头疼的事情。

你拿首都来说吧，80%的人工作和住所都不是同一个地方，而超过50%的人，工作地点和住所的距离超过10公里以上，30公里以上的也不在少数。

虽说首都有着最好的公交系统，无论是轨道交通还是路面公交，都非常的畅通发达，但奈何首都的人实在是太多了啊，走到哪儿坐公交地铁系统的车子都是在挤，一天花两三个小时上下班，简直是一种折磨。

在这样的情况下，如果小蚁打车能发挥出自己的优势来，在白领们住房和工作场所覆盖的5-10公里的范围内，以比出租车便宜30%以上、方便快捷的优势来竞争的话，很有可能获得极大的市场份额。

雷布斯知道，对与出租车不满的人群，也不是一个两个了，只要把他们的口碑做出来，小蚁打车就完全站稳了脚，下一步的发展也就更加的快速。

因此，在打了广告一段时间，临近春节前的时候，雷布斯就放出了大招。

他用最详细的方式，把小蚁打车的收费模式列了出来，并且还很贴心的给潜在的顾客们支招，计算怎么才能更加的划算，怎样才能又快又好的享受便利通行。

之前在网络上打广告的方式，是全国推行的，但这种收费模式，却是针对每一个即将成为运营城市的城市来的。

第一批的北上广深、省会城市、珠江三角洲、长江三角洲等等地方，一共41个城市，小蚁打车都把城市的平面图给勾画了出来，然后平均每个城市都给出了上百条的打车路线，以及每条打车路线的价格计算方式等等。

怎么才能最省钱，什么时候打车最划算，线路连接怎么才好……各种组合方式让人看得眼花缭乱，但却又清清楚楚，一点模糊不明的地方都没有。

但就是这样的细心，才让各大城市的人们是惊叹不已。

能这么仔细的做策划的公司，一般都不会差到哪儿去。

特别是在听说了小蚁打车是萧奇投资的公司后，大家对小蚁打车的信心也就更加的充足。

没有多少人能意识到，雷布斯选择春节前这个时间点，却是很有深意的。

众所周知，北上广深以及省会城市的许多工作的人，都不是本地人，他们通常都要回家过年的。

大城市的出租车情况其实稍微好一些，小城市的话，这几年以来，哪个出租车不是沿途顺带着要捡客上车，然后钱还一分钱不少的？

这样的情况，在春节就更加的严重，而且还得多花钱，说什么“春节期间，我们还要工作，当然要涨价”……所以通常这些人在老家都会一肚子的气。

等到他们回到了工作的城市，这种情绪就会带回来，对于这些城市里面的出租车同样会有比较不爽的心情。

在这种时候，小蚁打车开始以优质的服务和相对便宜的价格开始抢占市场的话，一定会让这些白领们心情舒畅，从而积极的支持小蚁打车。

所以说，战略和方式这两样东西，对于现代商业来说实在是太重要了。

雷布斯这么聪明的脑袋，就算不搞小米，搞小蚁打车也同样是能闯出一片天地呐！

小蚁打车的最大股东是萧奇，占有50%的股份。

第二大股东就是雷布斯了，他拥有35%的股份，剩下的15%是拿给他招揽起来的六七个各大公司的高层管理人员的。

相对来说，小蚁打车的股权分布并不复杂，股东也就是他们十来人。

可是大家对组建出来的小蚁打车，都非常的满意。

雷布斯凭着一张嘴巴，就能从萧奇那里忽悠到50亿的资金，并且还会间接的得到仙女公司的人脉庇护，替他们遮挡许多的麻烦和困难，这对于小蚁打车是非常重要的。

在华国做公司，无论你承认不承认，关系始终是第一位。

就像是马耘前世把资付宝给剥离出来，美国和日本闹得那么厉害，但马耘直接就发表言论，会邀请华国的社.保.基金入局，这下子美国人和日本人一下子就傻了社.保.基金加入进来，那华国政府肯定是百分之百的支持马耘的，他们还玩个屁啊？

因此很快的，在2011年马耘就和雅虎和软银达成了协议，付出一定代价的同时，总算是合理的拥有了资付宝。

小蚁打车动的蛋糕非常多。

uber在美国、欧洲、日韩等国家，都遇到了这样那样的挫折和为难，你更别说是在国内了。

如果没有萧奇来撑腰，雷布斯他们一时半刻肯定不敢上小蚁打车这个项目，就算是找到什么靠山的话，也肯定是不如萧奇的。

无论是在高层还是各大一二线城市，仙女公司都有着莫大的影响力，不敢说一点困难都没有，但和没有萧奇入股相比，起码是减少了90%的困难。

这就已经足够了！

他们这群高层早就商量过，只要给小蚁打车一点生存的空间，它就能跟泡发的黄豆一样，把头顶的石头都给顶开，绽放出属于自己的光彩。

更别说萧奇这么大方的把小蚁打车估值100亿人民币，还给了50亿人民币，这就代表着他们不用四处求爷爷告奶奶的筹集资金，指着用就行了。

用完了还能从萧奇那里再拿，谁叫他是第一大股东呢？付出的自然也就更多了。

在宣传之前，雷布斯和运营团队曾经有一个很激烈的争论。

那就是要不要在运营的初期实行大量的补贴和优惠，让更多的人可以体验一下小蚁打车，从而以后就逐渐会习惯使用小蚁打车。

这也就是和所谓的商场开业促销是一个道理。

一方面是策划总监和商务总监坚持，另一方面是财务总监和运营总监反对，后勤总监、人力总监等人持中立态度。

雷布斯也是有些迟疑不定，按理说两种各有各的好处，也各有各的缺点，似乎都行，也似乎都有些不足。

所以这事儿他去问了萧奇。

uber就是萧奇创立的，许多规则也是萧奇定下的，要论这个世界上谁对网络打车软件最熟悉，除了萧奇，没人敢说第一。

uber是一开始就没有什么优惠的，小蚁打车不知道适不适合用这个法则。

萧奇倒是给意见给得很爽快。

“不能给打折，打折什么的最不可靠，就算是因此能吸引一些顾客，但没有了打折，他们转身就会走，一点儿都不可靠。……不过一些优惠政策还是可以有的，比如说一个月达到多少钱就可以送多少抵用券，这些你们可以具体去商量。”

雷布斯听着深以为然。