达契车货轿出租车

这种车现在搜图片都难搜索到，九十年代中期在我们的城市街道上跑过的一种紫红色带短货斗的出租车，它是罗马尼亚生产的达契亚轿货车。该车能坐乘客，更能装运些大件，当出租车使用大多数场景就是某位骑自行车的仁兄喝高了，然后招辆达契亚，人坐车里，自行车搬到货斗上，这样人与自行车都会安全抵家；或乘客带点大件行李的放进贷斗，方便实用。但用了不长的时间，后来退出了出租车市场，主要毛病多，用得不舒服，很快就淘汰了。

东欧的民用工业产品不如军用产品，这么多年，民用品基本不见，但军工产品却一直借鉴吸收或购买使用中。其实咱们能要的是欧美尖端东西，人家不卖，有钱也不好使！

国企车队1

楼主退伍安置终于落实下来了，拿着安置介绍信去了市机械局，机械局又开具了全民所有制(合同制)劳动关系介绍信下达给x厂，再拿此介绍信去厂里报道，从此成为一名光荣的无产阶级一员(退伍安置水太深，无力再吐槽)。到该厂是因为小叔在此工作，他在厂里上上下下关系不错，我退伍安置帮了不少忙，想进好点的单位但也没成功，只好把我收在他眼皮下，好有个照应。

厂里报道后，很快就安排了工作岗位，进了厂办接待室小车队。那时的厂子气象还不错，两、三千人人，有从美国引进的先进生产线，生产正常，工资收入还行。厂办接待室有七、八个人，十来辆车，厂长的专车不是轿车，是一辆挂着08666牌号的枣红色雪佛兰子丨弹丨头车，当时很拉风，跟着生产线一同从美国引进的。其他领导分别乘坐右驾皇冠，克莱斯勒太阳舞等，尽是些花里胡哨的座驾，由此看来有点实力，否则车也不好养啊。

国企车队2

做为一名退伍安置人员不管你多有能力或深厚的人际关系，没有工作成绩，就会有人帮你说话，所以要有所成就。草民的成就就是服从组织安排，尽心尽力完成本职工作，在平凡的岗位上磨练毅志，脚踏实地一天一天去践行，给干部群众留下好印象，赢得好口碑。这个程序就象x二代们到基层去，从乡镇干起，一步一步来，熟悉政权运作，增加执政经验，为自己当官职业积累，到当好一个大官，乃至做到老大，如何摆平各种利益冲突，是一样一样的。

在小车队工作却分配了一辆中巴车，为一线职工服务，接送上下夜班的工人。之前的老师傅因突发疾病去世了，小车队几个人轮流开夜车，这时楼主的到来犹如三月的春雨，久早降甘霖，当仁不让让舣挑起了开夜车的担子。新人低调点，认真做事才是王道，潜规则都明白，埋头苦干干出成绩再说。下面上图，楼主开这种车好几年，一直开到企业改制，开到下岗留守，开到揭不开锅吃不饱饭，自己才随大队人马走上失业之路，买断工龄，结束正式工身份，重出江湖。

下班练习网球，自从迷上它，每周必约两场，与球友们开心切磋，快乐健身。然后宵夜，补充能量，再来天涯写一小段，还是很惬意的！

国企车队3

楼主一腔热情投入到工作上，捋起袖子准备大干一场，为社会主义建设奉献微薄之力，为祖国大厦添砖加瓦。可经济大环境越来越不对路，厂区所在的那条大道曾经是城市gdp增长动力，如轮胎厂，酒厂，车辆厂，电机厂，开关厂，电池厂，毛巾厂，卫生材料厂，皮革厂，玻璃厂，化工厂…，由于朱在位推行的国退民进经济结构调整，失去政府支持的工厂渐渐走上了下坡路。先是减员增效下岗分流，再就是关停部分生产，保留部分人员维持小批量生产，再之后银行断贷，失血的工厂便快速死亡，这时政府引导进行改制。可怜我等无产阶级者，每月领着128元的生活费，去自谋出路，这就是有名的128大道来历。企业改制方案是血淋淋的，全员工龄买断，一、两万块就结束了你曾经引以为豪的铁饭碗，推向社会，自谋出路，自己去找饭吃。那时的工人真是凄惨，要退休的还好说，有退休金，年轻人有体力还有人要，苦就苦了40.50年龄段的工人，人家上有老下有小，生活正是最困苦的时候，想打工没人要，想闯一闯又没资本与技能，大多数去填补了社会低层职业，搞得农民工日子也不好过。

国退民进改革是我见过的经济最混乱时代，先是厂里干部趁乱疯狂捞钱，内外勾结掏空国资；改制又变成权力与资本的游戏，明里暗里贱卖国资，资本以极低的投入谋取了高回报。也真是从这时开始，社会开始了两极分化，最终形成如今的阶层，穷人永远是绝大多数，富人们用沾满鲜血的手举起斟满轩尼诗人头马酒的高脚杯天天开心畅饮。

朱门酒肉臭，路有冻死骨。厂倒闭破产对领导来说无所谓，因为他们是利益既得者，甚至是国退民进中最积极分子，终于可以把国资变成私产，能不高兴吗。例如楼主所在的行业周边省各家日子红火，就偏偏我们的厂急吼吼地去倒闭破产，改制后那些曾经花了外汇买的生产线低价变成了私营主的家产，这里面水很深，利益链上各环节谁会干净！

在小小的国企车队七、八个人十条心，各有各的算盘，可算来算去全失业回家吧，去社会大环境中发挥聪明才智。曾经在车队里上窜下跳，最能说会道的人，也自诩聪明绝顶的家伙失去了大树，成了落破的猴子，社会最教育人，也最成就人，本分做事终有回报。

楼主才端了没几年的饭碗又被抢走了，真是应了那句话好也是你，坏也是你，曾经给予的，又被无情的剥夺。幸福来得快，但它走得更快，我就象舞台上的一个小丑，前一秒衣着光鲜，后一秒落破不堪。128的生活费是施舍，更是一种调笑，我不能被它耻笑，生活最终要靠自己用双手去创造，那样吃到嘴里的饭才是甘甜的，苟活无意义。

桑塔纳出租车1

朱的国退民进国企改革无疑是成功的，代价就是几千万人重新开始，他们成了最可怜的人，就象庶出的孩子找不到门，自生自灭。而保留下的才是嫡出的亲儿子，成为今天国家经济支柱，成了香饽饽，吃喝拉撒，生老病死依然享受着社会支付的高福利。世上没有绝对的公平，连相对的公平渐渐退祛，失业者只有自己去闯去打拼去做些糊口的营生来充填肚囊。自失业后楼主自我调整，杠起一个持家男人的责任，当过建筑工地上的安装工，在大街上卖过快餐，只为将日子过好。

大哥开黄面的出租车挣了些钱，然后换成了红色夏利出租，后来在朋友的鼓动下合伙买了双层卧铺大客车跑走了长途客运。如此折腾了几年，到二千年时，他回过头来还是想重拾旧业开出租车，这次他带上了我，咱俩合伙买了辆枣红色桑塔纳出租车。

桑塔纳出租车2

该车在中国市场一直是神一样的存在着，曾经也是上得了台面的，政府人员普及使用过的座驾，然后成为了出租车市场的主力军，下面了解一下它的历史。

桑塔纳（santana）牌轿车是德国大众汽车公司在美国加利福尼亚州生产的品牌车，从1985年开始，经过20多年的生产历史，普通桑塔纳轿车（桑塔纳87）的身影遍及全国。