过了起步这关，下一步直线行驶，加档。方向盘有较大的游动间隙，直线行驶不能握着方向盘不动，看远顾近，控制车速和踩稳油门，左右微调方向，保持直线行驶。行驶中不能只在一个档上跑，冲车后车速上来就要及时踩下离合先脱档，左脚抬起后再次踩下离合挂入高一档档位。如此不断冲车，两脚离合，直到最高档，那时车速有六七十码了，之后再练习逐级减档。减档练习不准踩刹车，丢油门降车速，当车速与档位不匹配时，发动机会有反馈，告诉你该减到下一低档位了。这时踩下离合先脱档进空档，左脚抬，右脚轰一脚空油，左脚再踩下离合，右手推档把使变速箱齿轮切入低一档齿轮位置，此时左脚轻抬平稳结合离合器再继续前行。如此反复，不断递减档位，直至停车。
加减档要多体会多练习，不能指望在车上练，车下教练教我们左手持脸盆当方向盘，右手推竹竿当档把，左脚踩离合，右脚丢油门，就这么练习手、脚、脑的配合与协调。
想把老解放开好，开得熟练，不刻苦练习和深刻体会是不行的。看老司机开车666，人家当初是花了功夫的。
解放ca10b6
过去驾驶员做为一种职业出现，的确需要把技艺学精学细，不仅熟练驾驶，遵章守规，还要会基本的维护和修理，这是职业素质。有良好的职业素养，可以更加胜任工作，圆满完成任务，即使遇到故障，也能顺利解决，让单位和家人放心，安心，增加信任，树立良好的形象和工作作风。在汽车普及的当下，它只是个交通工具，从学车，到买车，用车，都越来越简单，说明社会再
发展，人们生活水平提高了。即使这样，多了解点与车有关的知识，更有利于出行。
当兵学车那会，大家都很刻苦，珍惜这样的学习机会。半年之中从一个车盲，通过系统的学习和实际操作，慢慢将大家伙开动起来了，非常兴奋与自豪。从场地练习，到一般道路驾驶，再集中驻外训练，及特殊路况的驾驶，一一掌握。楼主对学车保持极高的热情和努力，一直领悟比较快，学得认真，刻苦。一份耕耘一份收获，在汽训队结业时获得嘉奖，成绩是过去时，坚持精益求精干好工作才是万变不离其宗。
提及神车老解放ca10b，楼主与其关联的故事不少，在这里是说不完的，简单讲了几点，表达一下我对神车的特殊情感。
下面按时间顺序讲一讲我驾驶过的笫二种车型一一东风240牵引车。
东风2401
东风240越野车，是东风系列的首款越野车产品，也是我国最初的越野车品牌之一，在1975年的时候首次服役，在很多国人心里东风240有着其它汽车品牌无法取代的地位。
汽车外观采用较为平直的线条设计，棱角尖锐较为分明犀利显得尤其霸气。而汽车车头的前保险杠采用凸出形设计，使得整辆车子看起来更加大气。
汽车在每个细节部分都设计得十分到位，除了外观设计非常霸气，虽是越野车型但内部的舒适度却极高，乘坐起来的感觉十分不错，而且震动感较轻并不会太过颠簸。
先上图了解一下，该车分带绞盘车和不带绞盘车。
东风2402
以上图片从网上下载的，大家看看了解了解，没有他意。
汽训队结业后，大家散伙了，各回各单位，楼主回到了汽车连，然后分到了牵引排。这是专门牵引战斗机的排，三个满编班，所驾车辆即是东风240牵引车。据说这些车曾经在对越自卫还击战中使用过，那时牵引火炮，战后下放到本部一些，改为牵引战斗机。为什么战斗机要牵引？战机发动机娇贵，有使用时限限制，所以从降落开始就熄火了，然后需要牵引车拖拉进出机位，加油，检修，到起飞线，直到再次起飞才点燃战机发动机。平时飞行训练如此，到了战时就直接点火出机位起飞，牵引是不需要的。
从汽训队回来车瘾大，急切地想开车兜风，但老兵们说我们刚学的技术还不足以应对牵引战机，还需要多带一带，多多练习。连队干部说战机金贵，新训司机一定要加强学习，跟老兵们学习，尽快掌握本领，才能更好地完成各项任务。这么一说，我们才静下心来，决心早日练好本领，圆满完成每一架次的牵引，为国防尽心尽力。
东风2403
在老兵的传帮带下，逐渐熟悉和掌握了牵引战机的基本要领，渴望早日开始放单，独立驾驶车辆完成战机牵引所有程序。
一辆越野牵引车本身也不小，后边通过牵引杆拉着一架战机，那阵仗很大。战机牵引是有一套规程的，别看机场空空旷旷，但繁忙起来，显得很紧凑。各部门都有一套工作流程，重点防范地面事故，作为牵引车司机，就更应该按照规程去操作，避免战机之间相互碰擦或车辆接触战机。楼主放单后，一直小心翼翼，按规范去牵引战机，保证了每一架次安全无碰擦。细心谨慎的完成工作也获得了部队领导的表扬与嘉奖，作为一名汽车兵严格履职，全身心投入到工作上，为国防奉献自己的一份力量。
牵引工作是辛劳的，是第一个拉机务人员进场，飞行训练期间不分白天与黑夜，不分傍晚与拂晓，无论严寒与酷暑，在牵引道上挥洒辛勤汗水，也是最后一个退场。干任何一件工作都有其艰辛之处，但我们要一不怕苦，二不怕累，三不怕死的精神毅力，尽职尽责圆满完祖国交给我们的守疆任务。我们不能驾机飞向蓝天，在地面同样可以干好本职，不辱使命。
牵引战机中我们以苦为乐，每完成一架次保障任务，都会为自己的优异表现而兴奋。夏天在如蒸笼的牵引辅道上项着炙热骄阳来来回回，胳膊被晒脱了皮，汗水湿透衣服，又被热浪蒸发变硬，然后再次湿透；冬天寒风肆意在空旷的外场狂吹，有时大雪覆盖了跑道，为了不影响民航机降落和战机训练，我们几台车并排行驶，往复来回压雪。场站组织各单位上跑道清理积雪，那会就咱们跑得最欢，很开心压雪。偶尔夜航结束，跑道灯熄灭，所有航班与训练停止，我们几个就驾车上了主跑道开始赛车，看谁的车性能好，跑得最快，飚飚车。