楼主家最早的私房紧靠大路旁，这是一条南北向的主干道，路北边开始的地方是市中心市政府，然后一路向南十几公里便是老机场，最南边尽头是五大淡水湖之一的一湖湖堤。在我的记忆里那是条柏油路，两边行道树全是一人合抱不过来的法国梧桐树，夏天遮挡火辣辣的阳光，给行人以凉爽，可能是过去柏油质量不好，路面被晒得软软的，甚至粘鞋。住路边，从记事起我就看惯了车来车往，不惧怕车，对车充满了好奇。那时路上车不多，常见的是公交车和解放货车，小轿车见到的有老红旗，上海牌轿车等，父母只交待别在路上乱跑，指着被压死的鸡或狗说危险，那会散养的我根本没人带，好在也平平安安过来了。

说件可笑的事情，小时候觉得汽车尾气好香，喜欢闻那个味道，香香的。过去路不好，车也不好，开得慢，我常常追着车屁股闻那股汽车排放的尾气味，现在想想都觉得好傻。也许是过去汽油质量好，好像添加了一些香氛剂吧，不象现在的汽油加乙醇，连汽油都不正宗，不地道了，估计还加了其他添加剂，反正油不好是真的，不好还贵！

解放ca10b货车2

第一的位置在楼主这儿非解放莫属，它承载了我许多的第一次，与解放车的故亊最多。

过去的年代老解放应用最广泛，拉货，拉人都是一把好手，十分亲民，很接地气的一辆神车。楼主还是小屁孩尚未上学时，父亲在军区制药厂工作，厂里有这车，我很调皮爬上爬下，玩得很开心。钻来钻去，转转硕大的方向盘，由于有十度左右的游动间隙，方向盘可以来1回转动，就那个黑色胶木的圆盘玩上好一会，感觉自己再开车，很威风。然后上小学，同学的父亲在物资系统，是一名驾驶员，那个时代会开车，而且有车开，相当了不得，司机的职业令人尊敬和眼热，他爸开的就是一辆老解放。有一回在暑假里，同学父亲带上同学和我，带我俩去邻县送货，回程又拉了一车河砂。这是我第一次出远门，来到了相距一百多公里外的邻县，这一来一去有遇上赶集，过集镇的时候都是人，路上没啥车，看同学父亲轻轻松松，神清气闲地驾车在人流中缓缓前行，既紧张又心生佩服，觉得很了不起。

曾经严打的时候，楼主还小，但已记事，看执行枪决的车队路过。前面是老北京吉普警车开道，后边是老解放卡车，货厢正中是五花大绑的死犯，两边是押解的丨警丨察，后面还有持五六半自动的军人，浩浩荡荡声势不小，这又给老解放增加了不少庄重感。

一直到入伍，我都没想到自己有一天也将去学驾驶，甚至拥有一辆车，可这些遥不可及的事却慢慢地在我的生活里一一实现。

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楼主入伍了，到部队能干什么或将分配去干什么都不知道，幸好父亲在征兵阶段作了些铺垫工作，给部队领导留下了深刻印象。新兵训练结束，在关照下分配去了汽车连，领导说当几年兵还是学点技术，艺多不压身，比去警卫连站几年岗放几年哨强多了。于是我欣然接受安排去了汽车连，没个把月组建了汽训队，与各单位选派的士兵集中到一起学习驾驶。汽训队有六辆清一色的解放ca10b，这就是我们的教练车，开始了为期六个月的学习驾驶阶段。

对于驾驶车辆大家基本都是车盲，更有甚者从贵州深山里入伍的新兵还是当兵才见到汽车。要说学驾驶，部队的培训是最正规的，半年的时间全脱产就为学习车辆和交规理论知识和实际操作，教练都是有丰富驾驶技术和经验的志愿兵带领我们白天进行驾驶教学，每晚学习理论与交规知识，每章节每周都要测验。楼主对此有浓厚的兴趣，乐于学习，也肯钻研，所以感觉很快乐，快乐才能潜心去学。

驾驶教练一开始是场地练习，我们是空军，机场里场地多得是。先学直线驾驶，加减档的练习，在三千多米长的牵引道上来来回回无数趟。现在学手动档驾驶加减档都是一脚离合，我那会学的老解放加档两脚离合，减档两脚离合中间要轰脚空油，比较繁琐。很多人不理解，加档两脚离合是为了让输出轴与输入轴转速相近，这样加档才不会打齿轮；减档两脚离合中间加脚空油是为了提高输入轴的转速，贴合输出轴转速，加入低档避免打齿轮。若判断不对，加减档会出现响齿，很刺耳，伤害车辆变速箱或离合器。有悟性差的战友手脚配合不顺，才摸车，还没找到感觉，练习加减档可受罪了。我们班的教练是四川宜宾籍的志愿兵，平时不吭不哈，不多说一句话，不苟言笑，一本正经，象个大姑娘一个，但他弹得一手好吉他。就这样一位看似腼腆的教练，上了车以后就变了一个人，训人如猛兽一样凶狠，反差太过于强烈，承受力差的会疯掉。初学驾驶，谁还没个闪失，一开始，他耐心教练，几次之后，若还出现响齿现象，他就凶狠地盯着你，盯着都让人发怵。再练一、两天还打齿，他手里掂着一把木柄长起子，响一次敲手面一次。说实话我真没被敲过，而班里的那位贵州深山里来的战友被敲得最多，最后都形成条件反射，他感觉要响齿了，加减过档位后立马抽离右手，真的打怕了，一度厌学。