受疫情爆发后等封锁措施等负面因素影响，泰国工业园区在2020财年（2019.10-2020.6）前9个月累计售地1,696.92泰亩（莱），同比下降3.86%。
尽管政府方面已实施了第5阶段解封系列措施，但有关疫情再度爆发的担忧仍未完全解除。不管怎样，为了确保工业园区招商引资和售地工作有序推进，泰国工业园园区管理局正考虑扩大减租力度等优惠措施以提振下半年园区售地综合表现。
截至2020财年前9个月（2019.10-2020.6）园区累计售地1,696.92泰亩，同比下降3.86%。其中位于eec园区的租/售地合计1,598.95泰亩，非eec租/售地合计97.97泰亩。
报告称，已经通报开工的工厂有114间，新增就业岗位12,109人。尽管数据呈现的情况为下降，但相信在中美争端持续存在的当下，泰国仍然是外资理想的投资地。
目前该局园区工业储备用地177261泰亩，自建部分39332泰亩，另外与合资建部分137929泰亩。其中已租/售地92019泰亩，预留地114852泰亩。
如果按类型细分园区用地，汽车产业和物流运输用地占16.84%，钢铁和金属产业用地11.37%，发动机/设备及配件用地9.79%，橡胶/塑料/人造革产业用地8.32%，电器产业用地7.89%。
随着境内疫情形势好转，泰国在逐步解禁国内商业活动和场所的同时，正准备谨慎打开国门，有条件恢复国际航班通航，允许部分人员入境。
泰国民航局6月29日发布关于“允许国际航班出入泰国的条件”公告，宣布自7月1日起有条件恢复国际航班通航。这意味着，该国自4月3日以来实行的国际航班“禁飞令”已经松动。
在实行“禁飞令”期间，泰国仅允许公务或军用飞机、紧急求降飞机、提供人道主义救援飞机、撤侨飞机、货运飞机等几类飞机入境。而根据最新公告，自7月1日起，除了上述飞机外，载客类型国际客机在获得泰国民航局准许后也可在泰国中转和起降。
按照规定，获准入境的客机主要搭载以下11类人群：泰籍人士；获泰方高层邀请或特许入境的人士；泰国公民的父母、配偶及子女；拥有泰国永久居留权的外籍人士；持有在泰合法工作签证的人士及其配偶、子女；航空货物运输人员，任务结束后需立即离泰；有必要入境的车辆管制或调度人员，需明确离泰时间；外国留学生及其监护人；非泰籍但有必要前往泰国医院接受治疗的人士及其监护人（新冠肺炎患者除外）；驻泰大使馆、领事馆、国际组织机构人员以及获泰方邀请的外国政府机构人员及其配偶、父母或子女；与泰国签订特殊协定而获准入境的相关人士（如商务人员、具有技术专长人员）。
对于上述最后一类的外籍人士，泰国新冠肺炎疫情管理中心发言人塔威辛表示，泰国计划与中国（包括香港特区）、日本、韩国、新加坡签署特殊协定，允许具有经济意义的人士入境，初步分为两种情况：一是以上国家和地区的人士来泰长期逗留，须自费到政府指定隔离点强制隔离检疫14天。二是行程少于14天的短期来泰办理事务的人员，则无需强制隔离。泰国初期可能每天允许200人左右入境。
与此同时，泰国政府正在商讨下一步恢复国际旅游计划。泰国旅游和体育部部长皮帕透露，预计泰国重新开放入境旅游的时间将从原定的9至10月份提前至8月。
业者蜂拥建立口罩生产工厂，现已增至28家。商业部相信本月底口罩紧缺问题会有所缓解，日产量达到420万枚。至于出口，有待特别事务委员会审核符合条件的特别经营业者。
商业部国内贸易厅厅长威猜谈及卫生口罩生产进度时表示，国内新增6家工厂，原来有11家生产工厂，日产量220万枚口罩（截至今年3月19日），目前共有17家，使得口罩日产量达到350万枚。此外，投资促进委员会（boi）支持增加新建12家工厂，扩大日产量增加70万枚，促使泰国拥有28家口罩生产厂，估计本月底口罩日产量可达到420万枚，足以满足国内民众的需求。
此外，由于民众更多选择使用布质口罩，有更多卫生口罩可供应给医护人员。目前各家医院备有2个月的口罩库存，正大工厂也在持续生产卫生口罩免费供应医院医疗人员。
现在疫情已转好，估计未来1-2个月会更加明朗。而生产的口罩主要分给卫生部180万枚/天、内政部及学校120万枚/天，剩下的分给药店和各组织单位。
泰中高速铁路项目「班帕栖」至「呵叻」段7个合约工程设计，本月3日获得国家环境评估委员会专家委员会审评过关，只等eia最高委员会签准之后，7个合约项目可立即动工建设。新任泰国铁路局局长尼鲁表示，相信采购高铁动车及安装行车信号系统工程第2.3合约能在10月达成签约。
国家环境评估委员会的专家委员会本月3日敲定泰中高铁项目7个合约建设工程的环境评估案（eia），将在近期交至副总理巴逸主导的最高级别环评委员会进行最后审议批准，一旦获得批准，将使这7个合约段可以立即动工建设，7个合约工程均已获得中标承包商，包括：
第3-1合约「敬开-刚东」及「邦亚速-班岱玛」全长30.21公里，造价93.30亿铢；第3-2合约「莫雷隧道」及「兰达空」段全长12.23公里，造价42.79亿铢；第3-3合约「班岱玛-兰达空」段全长26.1公里，造价98.38亿铢；第3-4合约「兰达空-西丘」以及「古吉-阔果」段全长37.45公里，造价98.48亿铢；第3-5合约「阔果-呵叻」段全长12.38公里，造价77.50亿铢；第4-6合约「帕缴-北标」全长31.60公里，造价94.29亿铢；第4-7合约「北标-敬开」段全长12.99公里，造价85.60亿铢。
至于仍处在eia委员审批的工程段包括「挽赐-班帕栖」路段，铁路局已提交修改设计方案给eia专家级委员会进行审批；还有大城府高铁站设计方案也在进行设计细节调整过程中。
铁路局新任局长尼鲁表示，泰中高铁第2.3合约文本已交由泰方最高检察院进行内容审议，预计两个月之后，即10月将能达成签署。该合约包括采购高铁动车以及安装行车信号系统电气设施，总金额506亿3350万铢，该合约采购和安装施工期为64个月，签约之后铁路局将要求中方在275天内提交设计方案，明年将先支付首笔工程款82.34亿铢。