第二条船基本情况就是这样，下面说说第三条船的工作，生活，见识。这条船也是公司的老破船之一（没有关系，就得上这样的），不过比第一条好一点，吨位45000左右吧（具体记不清了）在上面干了13个月，是我在船时间最长的一次。期间遇到了性格迥异的一帮同事，发生了系列故事。。。。。。最让我难忘的是在这条船上，有机会游览了威尼斯，金字塔，到了购物天堂香港，靠泊了宝岛台湾（虽然没有下地），见识了乌克兰和巴西的红灯区，遭遇了最最垃圾的大厨，吃到了最恶心的饭菜。。。。。。
从何说起呢？先说高兴的事吧，上船还是从日本上的（公司跑远洋的船能回国内就安排国内港口换班，不能回来，就基本安排日本，南韩或者新加坡换班，以节省费用）坐飞机抵日本后，因为船要第二天靠泊，所以代理就安排住了一晚，吃了两顿日餐。住宿的旅馆不大，但是很干净温馨。可是早上起来发现大伙个个睡眼朦胧，好像都没睡够的样子，一问都哈哈大笑，原来昨晚都几乎折腾了一晚。。。。。。
折腾啥？老船员都知道，日本旅馆里的电视有收费节目（就是那些少儿不宜的）通过电视机一侧的一个投币孔投入硬币，就可看到相应的节目，当然投的多看的时间就长。可是谁也不想花钱，都想看个免费的，于是有人用中国的一角硬币，有人用一块的，还有人不知哪里找来的铜丝，用尽了各种办法，都不能得逞。你想想，小日本多聪明啊，能让你赚到便宜？无论是旅馆里的电视，还是街上大贩卖机，投入的硬币是根据重量识别的，随便的一角一块人民币哪能和日元硬币一样的分量？
第一次吃日餐真不习惯（其实现在也不喜欢吃）只能说是便餐，算不上料理。因为等船靠泊，代理支付给每人1000丹（日元）作为两顿餐费，当时1000丹相当于不到70块人民币，我们几个年轻的当然不在乎这钱，虽然工资不高（和现在的年轻人一样，没钱也花）。就在代理推荐的一个小餐馆吃了两顿，可是这钱哪够吃饭啊？自己还搭上了10几美元呢，记得当时在日本一个西瓜就1000丹！同行的那几个老船员早有准备，人家有在日本交接班的经验，在国内时就准备了方便面和榨菜火腿肠，在旅馆里开水泡面，把那1000丹的伙食费节省下了。
日本开航后直接去台湾装卷钢，马来西亚的关丹港加载五合板，印尼的布拉万港和苏门答腊加载五合板，埃及的亚历山大和意大利的威尼斯卸货。光看将要去的这几个地方就让人兴奋。可是宝岛台湾，一点都不友好，我们靠的是高雄港，因为众所周知的原因，当局不让大陆船员下地！（98年）在高雄的那几天，就只能站在舷梯旁看看外面的世界，真的像齐秦歌中唱的，外面的世界很精彩，外面的世界也很无奈，我们啥也看不到啊，那时台湾的丨警丨察开着警车就在码头的舷梯边值班，除了大副下去在船边看水尺外，谁也不能下去，而且丨警丨察还夸张的带着枪！无聊的我们就只能和上船的工人聊聊天，看看他们带上来的报纸。让我想不到的是，上船的工人中有很多是50，60来岁的，而且是到船上爬高操纵克令吊！后来又陆续去过高雄，基隆，和平，苏澳，花莲等港口，都能见到60岁左右的老人在船上工作。
马来西亚就不说了，说印尼。大家可能不会忘记98年的亚洲金融风暴和印尼反华吧，在这条船上让我赶上了。
由于装五合板较慢，在印尼的两个港口共停靠了大约15天。在第一港口苏腊巴亚时，美元和印尼盾的比率是一美元兑换月7000印尼盾，可是等到了布拉万港时，一美元竟然兑换15000印尼盾！吓一跳！不过这可让我们赚便宜了，还记得在麦当劳或者KFC吃饭，一美元一份套餐，对！你没看错，是一美元！同事们到超市购物都疯了一样，感觉啥都便宜。现在我家里摆着的SONY音响就是在那里买的，原来标价615美元，在布拉万花300美元搞定，音响效果真的很不错，用了十多年了质量还很好，只可惜不能放DVD碟片。同事看我买回来后觉得效果不错，价格便宜，又有好几个去买的，船上共买了9台。其他有几个还买了JVC 摄像机，200多美元一台，性价比也很高，后来船过苏伊士运河时，他们还搞过摄像比赛呢。那些船上的烟鬼烟枪，都还买了不少的万宝路香烟（印尼产的），每条2.5美元，都是成箱买的，后来还在国内休假时被海关抄关罚款了。
我们在印尼靠泊期间正是98年二月底，三月初，后来才知五月份是印尼反华高丨潮丨期。听说公司的一条船在5月份待在印尼期间，一船员晚上下地被当地人抢劫并打了。虽然那时我们没有感觉到，后来想想好后怕。
印尼布拉万装完货后，满载开航，一路西行（现在的香港3D一路向西？）穿过印度洋，过亚丁湾，红海，苏伊士运河，来到了埃及的亚历山大港，此港是位于地中海内的最大的港口。
说一下埃及人给我留下的印象吧，过苏伊士运河多少次记不清了，停靠埃及的港口有四次，还有一次在埃及的塞得港(PORT SAID)接班，在旅馆住了三天，总共加起来和埃及人打交道不少了，要让我形容一下埃及人，就一个字----赖 ！说起来埃及也是四大文明古国之一，可怎么就那么不文明呢？好像四大文明古国都不算文明吧，巴比伦已经没了，是否文明无从考证；国人的素质就不多说了，不想挨喷；我们的邻国印度，去过的都有感触，没去过的也从报纸或者网络大体知道一些吧；这里着重说埃及，所有的船经过苏伊士运河，都会上来大批的运河工人和小商小贩。运河当局规定，每条船必须在船头配备一支认可的苏伊士运河灯，用来夜间航行时照明（类似于汽车的大灯），灯的使用和操控由运河当局派上船的电工来完成；一般是上来两个电工，轮流值班；同时上来的还有带缆工，一般是6-10人，根据船的大小不同。航行在运河内经常会因为让船，暂时停靠岸边，这时带缆工就会下船把船上的缆绳带到运河边的缆桩上。带缆工和电工都属于运河当局的普通职工，而早上船的还有运河引水员，一般是两人，中途还要视情况换引水。引水要属于公务员一类了。
可是就是他们这些人就够船长头疼的，相信每一个经过运河的中国船长都有体会。引水上船后一般会狮子大开口，开门见山直接要万宝路香烟（埃及人就喜欢万宝路，对555其它烟还不是很感冒）少则三五条，多则八九条十来条，不满足他，他就会百般挑剔，刁难，总之就是想方设法的把烟搞到手，他的目的达到了，就会高兴地为你操船。据说运河引水就是专门向中国船长伸手，我总结了下，可能是因为较早的中国船长英语水平不行，沟通有限，每次为了安全顺利过河，都会主动给上船的引水员一些礼物，久而久之习惯成自然，运河引水胃口越来越大了。他们就从来不会跟美国，英国等国家的船长要东西，甚至台湾，香港的也不敢那么放肆。看来还是大陆的船长好欺负，至少我见过的几个船长无一幸免，都会或多或少的给他们准备好“贡品”。