曾经一度只要说到船员就会联想到酗酒，赌博，嫖娼等等这些不好的字眼。其实完全不是这样的。酗酒的我真的见过好几个了，第一条船就碰到了一个。小张和老张就是一对酒鬼，小张是我公司当时一个副总的儿子，大学毕业后鬼使神差的和我同船（前面说过这是公司的一条老破船），因为家境良好，在船上抽烟喝酒是相当的不在乎，中午吃饭青啤三瓶，晚上是一箱（12瓶装）。老张是因为和老婆关系不好，喝闷酒，他们两个都是机工，又有共同的爱好（喝酒），所以每天晚上他们几乎是不醉不休，酒瓶子扔的走廊里到处都是，过后政委找他们谈话也丝毫不起作用，每晚还是照旧。更有意思的是，老张还在澳大利亚的黑德兰打算偷渡，结果当天就被丨警丨察抓住遣送回船，船上就趁此机会把老张炒掉了。小张失去了酒友，喝酒也少了，再后来就休假了。
我碰到的酗酒最厉害的当属后来遇到的一个电机员了。他四十多岁，一天至少三顿喝酒，说至少是有时候晚上一直喝，而且是白酒，早上就喝白酒，不多见吧。一次长航，他准备的白酒喝光了，就到处借别人的，到船上没有白酒时，你知道喝什么？对，就是船上电瓶备用的酒精兑水喝，真的是要就不要命了。40多岁的人，双手哆嗦的拿筷子都抖，但是只要喝上点白酒，他就有精神，还真是怪人一个。
说实话第一条船干的并不顺利，因为自己生性本分老实，不会溜须拍马，阿谀奉承，只是认为实实在在干好本职工工作就行，但事实证明并非如此。实习快结束，一个提升的机会被另一个实习生抢去了，他是大副的老乡，加之很会来事，经常有事没事去大副房间，政委房间转转，因此后来他顺利接替了休假的驾助。虽然船上的同事很多为我鸣不平，但没用这就是现实！当时的情况是我和甲板部弟兄们关系都很好，而他只和大副，政委走得近。所以一切就顺理成章了。我的这个老实，清高，不拍马的个性在以后的二副提升时又一次受到了影响，这是后话了。
终于在第一条熬完了12个月，为啥12个月？因为海事局规定新证三副三管轮必须有12个月的海龄才能换出正规的证书。一个熬字一点也不过分，第一次离开家那么久，而且没有电话和家里联系，就是通过信件和父母，朋友，亲戚来往。往往是在这个港口发出的信件，等船上再收到回信已经是一月后或者更长的时间了。上船几个月的时间，录像带早看了好几遍，能看的杂志也已看的看到题目就几乎背出内容，自己又不喜欢打牌，业余时间真是枯燥乏味。刚上船的新鲜感也已经是荡然无存，只是一天一天的靠日子。等到休假的通知发到船上，真的是欣喜若狂，早早收拾好行李，只等接班人员上船交接了。
休假时是冬天，快接近过年了，加之离家太久，思亲强烈，那种快快快回家的感觉无以言表。礼物早已准备好，给父母买的21寸松下彩电和松下放像机（那时村里彩电有不少，但是放像机还是屈指可数的），给妹妹买的金项链。还有各种小礼品，小电器等，记得最多的是三合一雀巢咖啡，亲戚朋友有很多是因为我才第一次喝上了咖啡。还有过年时到家里看电视放像机的邻居们，那羡慕的表情着实让我虚荣了一次。唯一让我心里感觉不舒服的是离家一年，父母的头发变白了，皱纹增多了，我知道那是因为他们思念，担心唯一的儿子所致。可是换个角度想，任何事情有失就有得，凭着一年的海上磨练和付出，他们的孩子长大了，能赚钱了！而且在当时还算不错的收入啊！
谢谢各位的支持，你们的支持是我写下去的动力。
有必要说一下当时的收入。那时船上的工资分两部分，一是在航工资，人民币计发；一是每天有航贴补助，美元计发。实习生没有工资，二水工资每月900元，加上每天1.8美元，一水工资每月1100元，加上每天航贴2.1美元，驾助和一水薪水一样。这是当年我公司的薪水。应该说还是很可观的，和当时陆地上的拿工资的比较有相当大的优势，不像现在普通船员和陆地差距不大，基本没有优势可言，当然高级船员尤其大副二轨以上的薪水现在还是不错的。90年代美元和人民币比率是八块多，算一下一年下来除去自己的花销还剩不少。记得当时拿回家一万多块，一下子成了万元户了。
各位早，继续
在家休假也很无聊，因为当时家在农村，根本没地方玩，再说同龄人大多在家种地的种地，外出打工的打工，更多是已经娶妻生子，反正是找不到合适的有共同语言的玩伴了。有时候会骑自行车去十几里地外的高中去玩，有个关系很好的同学大学毕业后分配到母校任教，但也是偶尔，不是常去，因为人家还要备课上课。总之，在家待了一段时间感觉无聊透顶，恰在此时，公司发来电报通知上船，于是一下子就来劲了，恨不能马上赶到公司去。现在想想真不应该，父母当时可不是这样想的，他们几次的问起船上的伙食，同事关系咋样，晕船吗，适应吗等等的问题。看来还是不放心自己的孩子出去漂泊闯荡，自己结婚生子后才逐渐的理解父母那份对子女的牵挂之情真的是厚重的，浓浓的，无人能够代替的！
第一条船因为是中澳航线，一直航行在澳大利亚那三个矿石港口和国内的上海，南京，南通，烟台，鲅鱼圈之间，一年下来跑了11个航次，即去了11趟澳大利亚，中间加油去过新加坡6次，所以一年就去了两个国家。这对于刚刚开始航海生涯的我来说，显然不满足。自己当初和同学的心情一样，那就是乘风破浪，周游列国。休假时就盘算着下次最好来个远洋航线，多跑几个国家出去看看，开阔一下视野，见见世面。还真是想啥来啥，到公司报道后一问，果然长航，那高兴劲别提了。其实老船员都不喜欢跑长航线，因为一是蔬菜储存不了太长时间，伙食不好，二是在海上一跑就是二十多天甚至三十多天，简直太枯燥乏味了。
第二条船对我来说真的是幸运之船。相比上条的公司老破船之一，这条船才下水两年。船况不错，吨位也比上条大多了，上条是24000多吨的；这条是70000吨的。在上面干了十个半月，去了九个国家，第一次坐上了飞机，第一次过了巴拿马运河，第一次过了苏伊士运河，第一次去了国外的酒吧，第一次去看了脱衣舞，第一次去逛了国外的裸体浴场，第一次在船上碰到打架的，第一次在船上遇到变态的，第一次见识了国内南方港口的灯红酒绿。。。。。。
对于20多岁的年轻海员，能到国外看看花花世界，饱饱眼福，这是每个人都梦寐以求的吧。在上条船时就听老船员添油加醋的多次提起，更加剧了想亲眼看看的欲望。哈哈，机会来了。