军舰订单锐减，曾经数量庞大的英国造船业主们因为接不到订单，或者订单数量太少，纷纷破产或主动裁员减少开支。

六七十年代航运兴起，日韩凭着造船成本低廉以及国家政策支持，一举将在造船厂基础设施、产业规模、生产能力等方面的优势的欧洲打败。

日韩造船业崛起，使得原本劳动力成本就高的欧洲造船业雪上加霜，曾经兴盛超过百年的英国造船企业，多数陷入了没有足够资金支付工人工资的窘境。

此时英国造船企业，除了向政府递交了补贴申请以外，就是积极跟进撒切尔夫人的脚步，对外寻找合作商以及买家。

航运业的属性，自带政治二字，在战争年代，船队作为重要的战略资源，是交战双发激烈争夺的对象，甚至不惜自沉也要避免落于敌手。

船只尚且如此，造船厂就更不用说了。

尤其是，杨辰看中的那家造船厂，它是连航母也能整出来的造船厂。

哈兰德·沃尔夫造船厂，很多人可能没有听说过它，或者说世界很多造船厂，哪怕是最知名的，甚至是内陆的造船厂，大家伙都很少听说过。

要说军工企业就是低调，世界上除了一家波音公司搞得自己人尽皆知，貌似很少有人再了解那些能够跟军需扯上关系的企业。

没听说不要紧，只要一会儿给大家介绍一下它家的产品。大家伙就明白了。

在残酷的军工市场竞争中，优胜劣汰是亘古不变的生存法则，随着时间的推移，总有一些老牌军工企业会被时代淘汰。

而英国哈兰德·沃尔夫造船厂，这家拥有一百多年历史的老牌造船厂，也随着英国造船业陷入困境。

相信很多都曾看过“泰坦尼克号”这部电影。

影片中的那艘豪华邮轮，就是出自于哈兰德·沃尔夫造船厂。

从十九世纪中叶，英国完成工业化开始，哈兰德·沃尔夫造船厂从一家小船厂，在一战后摇身一变成为英国军工支柱企业。

经过两次世界大战的洗礼，哈兰德·沃尔夫造船厂不仅在民用船舶领域首屈一指，在军舰制造方面同样声名远扬。

自船厂成立以来，生产的各式战舰达近两百余艘，先后打造出“可畏”号航母、“贝法斯特”号巡洋舰等诸多知名战舰。

二战前及二战期间，英国造船业蓬勃发展，一度占据全球船舶市场的半壁江山，而哈兰德·沃尔夫造船厂的产量更是惊人，那个时候哈兰德·沃尔夫造船厂为英国海军建造了六艘航母、两艘巡洋舰以及一百多艘其他海军舰艇，修理的各种船舶数量更是数以万计。

虽然在二战期间，哈兰德·沃尔夫造船厂与英国其他造船厂都受到了德国空军残酷轰炸，船厂遭受重创。

但哈兰德·沃尔夫造船厂在战争结束之后，又很快恢复了正常工作，甚至一度重整旗鼓，希望再现昔日辉煌。

历经百年沧桑，即使在英国造船业整体衰弱下，哈兰德·沃尔夫造船厂也依旧没有放弃，一再尝试转型。

然而，大势所趋下，屈指可数的军品和民品订单，并没有改变哈兰德·沃尔夫造船厂与其他英国造船厂相同的困境。

杨辰之所以看重哈兰德·沃尔夫造船厂，主要是看重哈兰德·沃尔夫造船厂面对困难时，敢于大胆创新、敢于积极适应市场变化、从中寻找市场机遇。

哈兰德·沃尔夫造船厂之所以无法摆脱困境，不是因为它自身造船工业不行，也不是因为它不再勇于创新。

所谓非战之罪，哈兰德·沃尔夫造船厂的困境，并不是源于它自身，而是整个英国造船业大势所趋之下，让它无力回天。

日韩凭着成本低廉，以及国家政策扶持，把世界船东都吸引过去了，它哈兰德·沃尔夫造船厂做的再好又有什么用？质量再好，再先进，没有价格优势，一切都白扯。

听到杨辰的要求，尤德并没有在意。

内陆当初留下香江，放任英国继续管制，为的是什么，存的什么目的，英国政府心里其实很清楚，内陆连美国人都不怕，又怎么会害怕一个已经在二战中没落的英国。

朝鲜战争，以美国为首的几十个国家对内陆进行封锁，可在全面封锁下，内陆依旧能够从香江获得源源不断海外支援，中间少不了英国暗地里给美国人下绊子。

改革开放以后，香江是内陆获取海外资金和技术的窗口，不光尤德这个香江总督心里明白，其他国家同样也非常的清楚。

杨辰是商人，香江地缘政治特殊，尤其现在香江还在英国的管治下，发展高新技术产业，并没有所谓的技术限制。

现在新崛起的韩国、新加坡、湾湾都在积极向欧美引进高新技术产业，香江之前没有那个打算，主要是发展那些产业太麻烦，太费时间和资源。

香江政商两界都意在将香江打造成一座金融服务型城市，就跟伦敦一样，成为亚洲的金融中心。

现在杨辰愿意站出来，以一己之力发展高新技术产业，他作为香江总督，除了支持似乎没有别的选择。

尤德举起酒杯，微笑道：“杨先生，我想你的要求伦敦那边会同意的，到时候政府方面也会派专人负责这件事，对于工业区的建设，政府也会尽最大的力量给予支持。”

杨辰同样举起酒杯感谢道：“那我在这里，就先多谢总督大人了。”

对于尤德的支持，他并没有任何意外，从麦理浩担任香江总督开始，香江的几位外交官出身的总督，他们或多或少都对香江的建设贡献了自己的一份力量。

现在他想要发展香江的高新技术产业，英国又能从中获得好处，双方彼此互惠互利，没理由不支持。

这个时期内陆刚刚改革开放，面对一个超过十亿人口的巨大市场，所有人都想要进去分一杯羹，而香江作为进入内陆的桥头堡，发展自然是至关重要的。

在内陆经济没有给欧美带来巨大压力之前，所谓的封锁，只不过是一张纸而已，很难起到作用。

资本家都是逐利的，它们眼中只有利益，技术什么的，只要钱给到位，要什么都不是问题。

“总督大人，不知道工业用地面积方面，能否再”

不等杨辰把话说完，尤德有些为难道：“杨先生，对于工业用地面积，政府这边真的最多只能为你提供一半，一百平方公里的土地太大了，即使是新界，中间涉及到的居民数量，会让政府感到巨大的压力。”

新界人少地多没错，可是一百平方公里土地，涉及到的人口，哪怕是比较偏远地区，也多达十万人数目。

而且，最重要的一点，那就是这些工业用地，政府这次没有要杨辰半分钱。

早在八四年中英联合声明之后，内陆为了避免英国人大肆拍卖土地获利，在条约中，特别限制了香江每年的土地供应。

这次杨辰要地，除了需要获得总督府和伦敦方面的许可，同时还需要获得内陆方面的宽限。

相比较总督府，内陆方面自然没什么好犹豫的，对于杨辰准备在香江建设高新技术产业链，内陆方面是举双手双脚赞成。