（248）文明之间8

“文明之间”已写了七篇，不知兄弟们注意到没有，我还没有提到欧洲呢。欧洲正在推进一体化进程，现在一体化进程在经济上遇到了不小的麻烦，但出现逆转的可能性不大。各国意识到一体化的风险以后，进程会有所减慢。

有人为欧洲一体化猛唱赞歌，称其代表了人类未来发展的方向。我的看法是，应该充分肯定，但也不必赞扬过度。欧洲一体化是一种生存策略。英、法、西、德等都曾经是世界上数一数二的经济军事强国。但是二十世纪以来，美国、苏联、日本、中国相继超越欧洲列强。从发展趋势看，印度、俄国、巴西经济总量超过英法只是时间问题。欧盟如果整体作为一个国家，现在是世界头号经济大国。如果不联合起来，二十年后欧洲国家在世界上就没有多少发言权了。

对欧洲一体化，我说“应该充分肯定”，是指各国的意愿和能力都比较赞。连法德这样的老冤家都走到一起了，这是社会发展水平的体现。世界其他地区，比如阿拉伯、黑非洲等，也想搞一体化，但短期内很难办到，相互之间不打起来就不错了。同时，我说“不必赞扬过度”，是指没有必要拿欧洲反观中国，又自虐一番。法国、意大利之间的语言文化差别，比广东和山东的差别小多了。我们两千年前就成功地一体化了，他们现在才起步。被某些学者盛赞的超越国家观念的“欧洲人”整体观念，实际上就是一个文化区的“天下”观念。中国自古有之，没有必要自惭形秽。

下面，再给兄弟们介绍我的一个理论：山路车队理论。呵呵，我的歪理论挺多的。这是我看待大国之间的发展和超越的观点。可能许多朋友会不同意，但我个人是这样认为。我认为，世界各国的经济发展竞争，好像是山路上行进的一个车队。如果按照人口体量和经济体量来说，最大的三辆车应该是美国、中国和印度。由于欧洲真正形成一个国家尚需时日，我仍然把它看成几辆中型车，而不是一辆大车。

在这场竞赛中，小车中车都比较容易相互超越。因为路足够宽，车体量小，大家可以轻易错车，所以想超车或者被超都很容易。而大车之间，想相互超越是非常困难的。因为两车体量加起来，远远超过了路的宽度。在正常情况下，几乎不可能超车。前面的大车如果出了问题，熄火趴窝了，后面的小车可能会从旁边缝里超过去，而大车完全没办法，最大的可能是，被挡在后面也不能前进。

我不担心中国发展慢了会被印度超越。只要中国巨大的生产能力还在，就会把印度堵在后面。有人说，如果中国劳动力成本上升，印度制造业就会抢占份额。这个可能，但这个情况是印度车跟着中国车向前开，而不是超车。因为中国劳动力成本上升，是社会进步和产业升级的结果。如果中国升级失败，又有庞大的劳动力供给摆在那里，劳动力价格会跌下来，印度还是没有机会。当然，经济问题很复杂，具体行业具体内容千差万别，个例反例很多。但从大角度来看，我认为，在车队秩序已经排定的情况下，中国经济发展慢些，印度也没机会超越。同理，在正常情况下，中国想要整体超越美国，也很难——即使美国车开得很慢。注意，我的意思是，我们在经济总量上可以超越，因为人多，但是在产业层次上实现质的超越，很难。

只有一种情况，容易实现大车之间的超越。就是前车出现大问题，不是熄火趴在路上了，而是翻到沟里去了，把路让出来。比如，像苏联那样的国家大解体、经济大崩溃。又比如，某国陷入大规模战争，生产力直接破坏。以美国现行这个体制，其特点一是鼓励创造，能不断开辟“新院子”，二是随时释放社会矛盾，每天吵吵闹闹，但大局面长期保持稳定。而中国目前权力没有得到有效制衡，建立多元制衡的阻力很大，建立一元制衡只是设想。从这个角度看，美国翻车的概率比中国还小，指望它躺到阴沟里去，近期还不可能。

所以，在我个人心目中，从现在到本世纪中叶（2050）中国崛起的目标有两个，一是实现权力制衡。像我设想的那种一元制衡，或者像有些兄弟提出的多元制衡，都行。但不管怎么说，权力必须制衡，中国才能跳出治乱循环，避免翻到沟里去。这是前提。二是谋求中美共治的G2格局。即，中国经济总量超过美国，综合国力咬紧美国，双方互有长短，一大一强，形成共同主导世界的新秩序。G2要取得美国和世界各国的实质性承认，不能像现在这样就是一顶高帽而已。

那么，中国没机会整体超越美国吗？我觉得机会总会有的，但只有等。到本世纪中叶，世界会出现许多我们预想不到的变化。也许，注意我是说也许，到那时，印度的宗教改革和社会改革基本完成（也可能陷入分裂）。欧洲一体化应该已经完成。阿拉伯、突厥、拉美等文化区可能形成实质性联邦。俄罗斯、巴西、印尼、巴基斯坦、孟加拉等国家，由于人口和国土的因素，分量会大大提高。其中印尼人口可能逼近5亿。美国讲西班牙语的拉丁裔、黑人和亚裔人口可能达到50%，法国、德国的伊斯兰人口可能达到25%—30%左右。总之一句话：未来不可知太多，危险和机会并存，我们紧要的是把自己的事办好，先为不可胜，以待老美可胜之机。

待续