其后还有一些分析家对日本政局走向的判断，最极端的分析认为，美日可能借着这次刺杀媾和，看起来那个时代都不缺脑洞大开的家伙。另外一些分析稍微靠谱，认为紧急状态下，只有出身皇族的近卫麿最后可能出任总理一职，这样才足以稳定人心，但是近卫缺乏军人背景的近卫，需要强有力的陆军大臣。柴山兼四郎、木村兵太郎或者冈村宁次都是有利的位者。显然分析家并不知道，木村已经被秘密软禁了，可能会迅速转预备役。
火车启动，列车员过来检票以及查看证件，当然顺利过关了，林秀轩一直在注意列车的人员，发现人坐的稀稀拉拉，大部分是华裔，显然华裔逃难的方向是北方，这一点与泰国人不同。
买票时，他被告知，火车随时可能被军方征用，届时会被赶下车，所有旅客需要做好心理准备，他没有选择，只能碰碰运气。
火车启动后，邻车厢的日军开始高唱军歌，吓的这里的华裔旅客噤若寒蝉。不过林知道，这会儿才是安全的。他担心的不是与如狼似虎的日本陆军相邻，而是车厢里藏着泰国丨警丨察或者南机关特工，不过看起来并没有这些人。不知道褚亭长那里怎么样了？没有情报支持，他的进攻怕是很难维持下去。
确如林秀轩猜想的一样。清迈前线，褚亭长终于面临到了其军事生涯最艰难的时期，他第一次意识到了什么叫两眼一抹黑。原本他准备借助一次攻势，引诱敌人调动，但是从来不让他失望的徐冲，竟然也无法得到可靠的日军调动信息了。
徐冲的小型无人机飞跃敌人头顶时，可以看到防线后一些坦克分队在机动，但是他们彼此朝着截然不同的方向在动。他不知道，日本人是不是燃油多到可以盲目乱动的地步，还是为了扰乱第5军视线，而可以不惜代价了。
第4师团的拖拉，使得寺内利用空出的缅甸至泰国段的铁路运力，将囤积在仁安羌的柴油（修复的英国炼油厂已经开始小批量生产），送到了泰国，坦克和燃料在清迈形成了汇合，给野田制造了机会。在缅甸失宠的铃木敬司，一直在跟踪第5军的动向，他是最早预测泰国战役的日本军官。
东条倒台，导致铃木重新获得重用，他目前一直待在野田的指挥部，为他出谋划策。几个月前，他曾经与影佐祯昭，一起研究过可疑的褚亭长与他的第五军的作战模式，当然，听取他策略的第18第33师团全都覆灭了。铃木痛定思痛，终于琢磨出一套被动的欺骗对手的方案。他意识到，任何主动的骗局，都很难欺骗褚亭长。他的侦察效率显然超越了时代。但是如果己方指挥官都不知道己方部队的调动目的地，那么褚亭长一定会抓瞎。
现在他得到了大本营强有力的支持，内定的陆军大臣石原，给自己关东军的老部下野田打了电话，让他放下疑惑，不要问为什么，只管听取铃木建议。铃木给野田褚的主意，是打乱了自己的部署，人为给自己制造指挥的混乱。
军校最差的学员，也很难把部队管理的如此乱糟糟。下面开始抱怨指挥不畅，友邻不详，供应线被占用，弹药送错阵地。
不过，怪的事情发生了，敌人在打开口子以后，面对一团乱的日军，攻势停滞了。
褚亭长背着手站在沙盘前，看着参谋人员在眼前转来转去，把那些代表敌方的小旗子插，不一会儿又拔起，插到10公里外。几个小时内，敌人很多单位同时出现在了战线各个地方。
“老大，他们这么调动，可是把自己先搞乱套了。”周有福说道，他觉得褚亭长的担忧纯属多余，坦克正好乘乱冲过去。
“敌人处于防守状态，混乱并不致命，尤其日军各自为战能力极强。我们则不同，进攻必须有章法，必须找到敌人整个城防体系的弱点。”
褚亭长把自己的担忧说了出来，通常他是靠解读敌人番号来做出判断的，主力部队总是放在重点位置，这是常识，但是敌人连这一点研判的机会也不留给他了。
“嗨，咱们算一卦不得了。（）！!”周有福无所谓道。
“此刻天机未到，不可洞悉啊，老弟。”褚亭长给老周斟了一杯酒道，暂时只能如此敷衍一下了，他要真能掐会算，还用这么着急火？
攻击部队暂时停下，褚亭长眼看天快黑了，眼下应该避免在无情报支持的情况下，进入巷战。一晚会有多少敌人通过铁路运过来，他不知道，419什么时候再次出现，他也不知道，总之拖延下去，情况堪忧了。
第二天，第5军又在其余地段对日军发起了强大攻势，但是日军仍然依托清迈固守，没有反击的打算。这两天的进攻，第5军损失了50辆坦克，好在大部分是*造成的损失，车辆可以回收后简单修复恢复战斗力。不过此消彼长的趋势越来越明显。
徐冲那里也一直没有可靠的，足够撬动局面的情报送来。徐冲是野外伪装高手，优秀侦察兵，但是不足以混进城内侦察，这是他的局限性。当初419离开时，留下的两个人——徐冲和马强都，能力重叠，都不会说日语。
林秀轩和秦小苏坐在慢吞吞的火车，焦急地等待到达目的地——清迈。
36小时内，火车走走停停，移动了大约270公里，距离目的地还有三分之一的路痴。林从不断的会车、让车动作，可以感受到，这条单线铁路的运力已经到达极致了。这列应付盟军空袭的昼间火车，一到下午4点不能走，一晚停在车站，其他隐蔽配线的军用列车会偷偷出来向北方区。
即使在白天，日军也会缝插针使用铁路，而这列火车也只能靠边站，它的作用其实是蒙骗盟国空军。可车几百名49旅团的士兵，也非前线急需的兵力。
火车再次停靠在车站边岔线，距离主线不远，林秀轩可以远远看到呼啸而过的日军军列，大约每40分钟过一班，这样运输密度，怕是褚亭长很快要吃不消了。
虽然只是单线铁路，但是这条铁路的效率已经挖掘到了极致，运送重武器的列车和送回伤兵的列车，在同一条铁路线往来无阻，调度自如，这还得加盟军空袭造成的临时停车，整修。某种程度，必须佩服日本人的侵略效率。
经林秀轩过去两天，已经观察到担任信号和扳倒工作的，都是日本铁道部队，除了加煤、加水这样的简单活儿，站台见不到几个本地人。预料值班室内控制信号和调度的必然也是日本人。
看起来日本人对泰国铁路钻研很深。这样的运输效率不是一班粗放控制能做到的，他们应该是使用了一套集式的信号调度系统。表面还在用壁板式信号机以及人工扳道，但是控制一定是可靠的，要不然单线铁路一定乱套。在没有计算机的年代，这算是最先进的铁路管制系统了。
一路，他还观察到很多路基边，来不及填埋的弹坑，看到日本工兵在附近拆除未爆弹的引信，看到旷野里被击落的盟军飞机；看到日本铁道部队和隐藏在沿途村落里的备用铁轨，随时待命触动，修复被炸毁的路基重新铺设铁路。他还看到，日本人将被俘美英飞行员拉出来游街，日本宪兵故意放纵本地人殴打这些战俘，直到他们被打的头破血流。
林还没有与褚亭长建立通讯，但是他可以猜到褚亭长目前最害怕的，一定是这条铁路线，这从美军不惜代价的昼间轰炸可以看出。但是昼间的轰炸显然是不够的。因为日军铁路部队的效率是极高的。即使在灯光管制的深夜，林也可以通过停靠站台的列车震动，判断铁路的繁忙程度，可以想象，大量的支援正源源不断送到北方。